Renault Megane 1,4 TCE - Motorruckeln

[Schattenparker34265]

Moin Zusammen,

Ich habe bei meinem Renault Megane 1,4 TCE Grandtour probleme mit dem Motor. Erstmal die Wichtigen Infos:

BJ: 2011

KM: 102000

Tartarini Gasanlage Verbaut

Das Fahrzueg habe ich erst vor kurzem von Privat gekauft. Kurz nachdem ich das Auto gekauft habe, ist mir Aufgefallen dass der Motor zwischen 1400 und 2000 Umdrehung, bei teillast, sehr unruhig läuft. Auch im Leerlauf läuft der überhaupt nicht sauber (alles im Warmen zustand - LPG Betrieb). Die probleme wurden dann ganz schnell schlimmer:

Im Kalten zustand - Sehr schlechte Gasannahhme, sehr unruhigen Lauf. Beim Auskuppeln ist der Motor immer ein mal ausgegangen. Nach dem Neustart Schien der Motor wieder etwas besser zu laufen.

Warmer Zustand: Gasbeterib nicht mehr Möglich, nach wenigen KM ist das Auto nichmehr Fahrtüchtig, Scheint als ob 2 Zylinder Ausfallen, Werkstatt Lampe geht an und Bordcomputer meldet "ESP Prüfen" - keine Leistung mehr, übele Verbrennungsaussetzer! Im Benzin betreib weiterhin ruckelnder Motor im Obengannten Drehzahlbereich und im Leerlauf. Mittlerweile blinkt die Motorkontrollampe wenn das Auto für länger als 20 Sekunden im Leerlauf ist. Fährt man wieder los, geht die nach kurzem wieder aus.

Nun das interessante, die Werksattbesuche:

Werksatt 1 - Renault Händler:

Fehlerauslesen - Fehlzündung Zyl. 1 + 4 plus Verbrennungsaussetzer zyl 4

Kompression gemessen - Alles OK!

Zündspulen von Zyl 1 und 4 auf 2 und 3 getauscht. 2 Tage gefahren, Fehler ausgelesen, gleiche fehler auf gleiche Zylinder.

Rat von der Werksatt - LPG Spezialist besuchen, muss an der Gasanlage liegen

Werksatt 2 - LPG Spezialist:

Probefahrt gemacht, mechaniker meinte das Rückeln fühle sich so an dass es eine Mechanische Ursache hat. Fehler ausgelen vom Motorsteuergerät - Wieder die Fehlzündung Bzw verbrennungsausetzer. Auf dem Steuergerät von der Gasanlage war nichts, also würde es nicht an der Gasanlage liegen. Seine Einschätzung - Ventilspiel passt nicht mehr, müsste nachgestellt werden. (Ich Skeptisch weil Kompressionstest ja OK war)

Werkstatt 3 - Renault händler nr 2 (mit dem Ersten war ich nicht zufrieden!)

erste Aussage, Ventilspeil kann es eigentlich nicht sein, das diese Motoren Hydrostößel haben müssten (engültige bestätigung von Renault habe ich aber immer noch nicht ob das Stimmt)

Fehler ausgelesen, wieder die gelichen (Wurden vorher immer gelöscht).

Also, Druckluftprüfung gemacht. Von Zylinder 4 (in Fahrtrichtung ganz Links) bleiben von 10 Bar druck nur 6 Bar im Verbrennungsraum, alle anderen Zylinder waren OK. ABER - luft von Zyl 4 kamm dann komischerweise aus Zyl 1 raus. Urteil - Ventilschaden. Bei dieser Werkstatt wollte ich die Reparatur dann auch durchführen lassen, bis die mir Sagten das die für EINEN Einlassventil 145 euro nehmen, und für EINEN Auslassventil 206 Euro. Ich wäre also bei 2800 Euro NUR für die Ventile, ohne einbau, ohne alles!!! Also, Ars** lecken

Da die LPG Spezialisten recht weit entfernt sind, habe ich das Auto nun bei meiner Werkstatt des Vertrauens gebracht (Vorher nicht dort gewesen weil die mit LGP Anlagen eigentlich nicht arbeiten wollen) Die haben nun wieder Kompression gemessen - Alles OK (Wie kann das sein wenn Zyl 4 angeblich 40% druckluft verlust hat?). Jetzt geht die Suche Los!

Zur Info - Da ich ein Rechtsanwalt eingeschaltet habe, durfte bisher am Motor nichts gemacht werden. Die Sache ist jetzt geklärt, die Arbeiten dürfen beginnen.

Ich erwarte nun natürlich keine Ferndiagnose, wäre aber super zu wissen ob jemand etwas ähnliches mit diesem Motor erlebt hat und was die Ursache war. Somit könnte ich meine Werkstatt ein tipp geben. Sonnst laufe ich die gefahr das ich XX Euro / Stunde für fruchtlose fehlersuchen ausgeben muss.

Bin für alle hilfreichen kommentare sehr Dankbar, und entschuldigen Sie bitte alle Grammatikfehler :-) Deutsch ist nicht meine Muttersprache :-)

[manur19]

Gefeit bis Du bei dem 1.4er auch vor nix... Tritt das Problem mit dem Riss im Zylinderkopf auf ist auch Zappenduster.

[Chris-500]

Ich habe in der "Suche" eingegeben: 1.4 TCE Riss

Gefunden habe ich viele Verweise zu einem einzigen(!) Thema.

Nutzer mit tatsächlich betroffenen Motoren habe ich jedoch fast gar keine gefunden.

Passieren kann immer etwas, dagegen sage ich gar nichts. Aber für eine höhere Anzahl solcher Schäden habe ich keinerlei Hinweise gefunden, auch bei der Suche außerhalb von "Motor Talk" nicht.

Der Verbrauch meines 1.4 TCE liegt übrigens bei 6,5 bis 7,3 L Super (E5).

Gruß!

[Faltenbalg241]

Danke. Endlich einer der es mal erkennt. Der Motor ist unauffällig. Es gibt tatsächlich einige Schäden dieser Art. Die waren aber hausgemacht. (hoher Vollgasanteil, warm und kalt fahrregeln nicht beachtet, schlecht gewartet) das haben wohl Auswertungen der Steuergeräte ergeben, bei den Motoren, wo der Fehler aufgetreten ist.

 

Ich hatte immer einen verbrauch von 7,5- 7,9l. War mir persönlich nicht zu viel, aber im scenic stehen da auch schonmal 11l (liegt aber mal am hohen stadtanteil)

[manur19]

Bei den Verbräuchen kann man wohl von sehr defensiver Fahrweise ausgehen, vermutlich noch dahingehend, das man eine Autoschlange hinter sich herzieht... Oder Langstrecke oder BAB bei gemäßigten Tempo, dann sind diese Werte realistisch. Der 1.4er ist einfach kein Verbrauchs- wunder, ich brauche mit 16 Zoll Stahlrädern immer so 8,5 Liter im Schnitt, bei Überland und einer Strecke von 14 km. Dieser Verbrauch ist vielleicht nicht übermäßig hoch aber von der heutigen Technologie könnte man mehr erwarten.

[Chris-500]

Auf Seite 2 in diesem Thema hatte ich ja geschrieben, dass ich 5 x pro Woche 60 KM (Hin- und Rückweg zusammengerechnet) zur Arbeit fahre und dass dieser Weg fast nur Autobahn ist.

Davon sind über 80 % tempobegrenzt, bei Nässe sogar über 90 %. Die Tempobegrenzung beträgt mehrheitlich 60 bzw. 80 km/h. Nicht zu vergessen, dass Norddeutschland flach ist.

Und schon hast Du meine Verbrauchswerte und kannst eigentlich auch kaum mehr verbrauchen. ;-)

Bei reinem Stadtverkehr könnte ich meine Werte kaum erreichen.

Der Motor hat eine Saugrohreinspritzung und 1,4 Liter Hubraum. Der Nachfolger (1.2 TCE) mit weniger Hubraum und Direkteinspritzung verbraucht entsprechend weniger.

Meine Räder sind übrigens Serien-Alufelgen mit 205/55/16-Reifen.

[Turboschlumpf126]

Bisher hatten wir nur Probleme mit dem kettenspanner und dem hohen Ölverbrauch aber mit einer neuen Kette und einem update sind diese Fehler weg.

Wie schon daswara sagte, die Fahrweise ist auch entscheidend.

[Faltenbalg241]

@Renaultschrauber80 leider ist das update auch keine absolute Lösung. Bei uns berichtet man davon, dass es besser ist aber Öl verbraucht der 1,2 dennoch.

[Turboschlumpf126]

Es ist ja die frage wie viel die verbrauchen.

Bisher hatten wir nach dem update einen Verbrauch von 0,5 Liter auf 10000km was für eine turbomotor ok ist.