Rasseln/Nageln - u. a. nach Kaltstart
Liebes Forum,
seit einiger Zeit fällt mir auf, dass mein Motor (3.0 TDI, 245PS) beim morgendlichen Kaltstart ein kurzes, rasselndes Geräusch von sich gibt. Nach 1s ist der Spuk vorbei. Es hört sich an, als würde irgendwo noch Öldruck fehlen. Danach ist absolut Ruhe, auch beim Warmstart gibt es nichts beunruhigendes. Hat jemand eine Idee?
Danke und Gruß!
Beste Antwort im Thema
Och neee. Trotz getauschtem Kettenspanner tritt nun das Rasseln wieder auf. Für eine längere Zeit war es weg und nun hört sich der Kaltstartvorgang wieder an wie bei einem Traktor. Ich habe das Gefühl, dass es nur auftritt wenn er länger steht (1-2 Tage) oder am nächsten Morgen nach einer längeren Fahrt.
Anbei mal eine Audiobeispiel, vllt hilft es jemandem. Ich für meinen Teil wende mich nun wieder der Werkstatt zu. - Mal ne Frage: Kann man wandeln, wenn ein Fahrzeug zu oft in der Werkstatt ist oder nur, wenn ein Mangel nicht behoben werden kann?
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Zum Getriebe:Wenn kein Fehler abgelegt ist = Update aufspielen und Adaption der Kupplungen durchführen und eine Adaptionsfahrt
Wenn du seit über einem Jahr mit Rasseln beim Starten unterwegs bist dann hast du nicht den neuesten Kettenspanner drin....es gibt inzwischen die 4. Oder 5. Ausbaustufe von dem Teil
Auf Ersatzteilgarantie den Spanner gegen den aktuellen wechseln lassen
Der 😁 verweigert den Tausch obwohl ich es angesprochen habe , dass ein neuer spanner drausen ist.
Es gibt doch auch andere 🙂 , du musst das nicht da machen lassen wo der letzte Spanner eingebaut wurde. Ersatzteilgarantie wird vom Werk gezahlt....kannst also Europaweit den Spanner tauschen lassen
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 19. August 2016 um 10:09:01 Uhr:
Öl muss raus weil es auch hinten in Höhe des Kettendeckels steht, nebenbei macht man (ich zumindest) einen Ölwechsel wenn man den Motor geöffnet hat, beim abhebeln der Kettendeckel/ Ventildeckel gelangt immer mal was Schmutz in den Motor ( was sich so im Motorleben an Staub und feinem Dreck so da ansammelt plus Teile der Dichtungsmasse können beim reinigen der Flächen rein fallen). Wie wollen die denn prüfen ob die Kette noch in Ordnung ist ? Haben die Laservermessungstechnik und Röntgengeräte um in die Kettenlaschen und Bolzen zu gucken ?Zum Klappern: ich würde mal sagen da ist 1 Schraube vom Strebenkreuz unterm Motor bzw der Verbindung zw Motor und Karosse nicht ganz fest.
Ich hab mir mal den Arsch ab gesucht an so nem Geräusch, leichtes Klappern/ Knarzen aber nur Zeitweise- 1 Schraube vom Strebenkreuz war nicht mit Drehwinkel 90° nachgezogen worden sondern nur mit 70Nm, soll man nicht meinen aber das macht Geräusche vom Feinsten.
Ich habe gefragt ob sie neues Öl eingefüllt haben, sprich Ölwechsel, da sagte mir der Serviceleiter, die haben das Öl aufgefangen und wieder eingefüllt... Das hatte mich schon stutzig gemacht, sowas macht man eigentlich nicht. Dachte vielleicht ist es drin geblieben...
Leider wurde das beim Audizentrum gemacht wo ich den A6 gekauft habe, das ist 140km entfernt. Die haben halt das Recht auf Nachbesserung, aber da wird dann scheinbar immer nur so günstig wie möglich gemacht.
Zumal ich die Steuerkette bezahlt hätte. Aber muss ja scheinbar schnel schnell gehen und mit so wenig Kosten wie möglich. Den Kettenspanner hat ja Audi zu 100% übernommen.
Bin mit der Arbeit mehr als unzufrieden... auch wegen dem Klappern, hört sich an als wäre was lose. Ist aber nur bei ganz langsamer Fahrt auf schlechter Straße zu hören.
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Zitat:
@vadimka434 schrieb am 19. August 2016 um 10:45:10 Uhr:
@arni: das erste mal wurde bei mir bei Ca 50000km der Kettenspanner getauscht. Nach 6 Monaten rasselte es wieder beim Kaltstart. Der 😁 meinte wir wechseln jetzt mal alles ( schienen , Kette und Gleitschienen ) . Das Rasseln kam wieder nach Ca 8 Monaten. Seit über ein Jahr fahre ich mit dem Rasseln und der 😁 sagt, es ist jetzt auf einmal normal . Habe nur noch zwei Wochen Garantie und mache mir Gedanken , dass ich nach der Garantie dann den ganzen Wechsel selber zahlen muss, weil die mich in der Garantie abwimmeln. Das Getriebe schiebt auf an fast jeder Ampel in D . Momentanverbrauch geht bis zu 2l hoch in stand. Aussage war, dass ich zu sensibel bin ....
Die wollen Zeit schinden... weil nach Garantie du derjenige bist, der es zahlt. Das man sich so aber Kunden verkrault, scheint denen egal zu sein. Hirnlos!
@Enrico2301 fahr zur Audiwerkstatt bei dir in der Nähe, die sollen mal bitte die Unterbodenverkleidungen abnehmen und da mal die Schrauben der Achse/ Strebenkreuz nachziehen. Sicher ist Sicher
Bestellste dir im Netz 6.4 (7L) Öl und lässt nen Ölwechsel mit machen. Ich halt nix von alten Flüssigkeiten auffangen und wieder rein kippen.
Das werde ich machen, meiner Audiwerkstatt hier in der Nähe vertraue ich da eh mehr. Danke für den Tipp.
Bestelle immer bei Öldepot24. Ist es ratsam auf ein 5w40 umzusteigen?! Hatte ich bisher immer gemacht, da ich von der 5w30 LL4 Suppe nichts halte.
Ich habe bei mir castrol magnatec 5W40 DPF drin, extra Aschearm für Dieselmotoren mit Partikelfilter. Alle 15.000km raus damit und gut
Ist es besser als liqui Moly 5w30 ( aktuell bei mir drin)
Castrol ist doch eine Marke von BP/ARAL und schon lange nur noch eine Marketing Maschine für Grosskonzernabsatz. Bei gleichen Eigenschaften /OEM Freigaben bevorzuge ich die Produkte der Mittelständer Fuchs oder L.M.
Mir gings auch nicht um den namen. Bisher hatte ich immer ravenol etc
6.4 l öl? Bei mir steht immer 9l auf der Rechnung! Wie kann das sein?
Der A6 4G 3.0 TDI 204 PS bekommt 6,4 l. Kann ich bestätigen.