- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B8
- Passat "vernichtet" 5er Touring - AMS Test -
Passat "vernichtet" 5er Touring - AMS Test -
In der neuen AMS wird Passat Variant 150ps TDI gegen F11 5er Touring 518d auch mit 150ps getestet.
Beide haben 18" und Aktivfahrwerke
Der Passat gewinnt haushoch!
Der 5er verliert jedes! Kapitel
Außer einer besseren Lenkung (die dafür deutlich schwergängiger ist) hat er keinen Vorteil, selbst bei der Qualität haben beide 9 Punkte. Und der Passat ist komfortabler UND leiser.
Der Passat ist trotz 15cm weniger, Innen deutlich größer: Kofferraum 650 zu 560, oder 1670 zu 1780, dazu noch 75mm mehr Sitzraum hinten.
5er ist 300kg !!! schwerer, dadurch auf 160km/h 6 sek langsamer und 1 Liter durstiger.
Diese ganzen Nachteile erkauft mann sich mit einem Mehrpreis von ca. 12.000 Euro.
Mir ist klar das die Fahrzeuge kaum einer Bar käuft, und ein 5er noch nie ein Nutzkombi war, auch mag das Prestige eines 5er etwa 2 Klassen höher sein, aber ich wüsste was ich kaufen würde.
Evt. wandelt sich das Blatt 530dx gegen Passat 240ps BiTDI etwas, aber der Kern bleibt gleich.
Gruß
Fubu
Beste Antwort im Thema
Servus!
Ich hoffe dass die "Verbohrten beider Lager", die sich hier in den letzten Beiträgen die Nichtigkeiten dieser Welt um die Ohren hauen, wenigstens besser Autofahren als diskutieren können... :(
Mal abgesehen davon dass ich den Titel dieser ganzen (sinnlosen) Diskussion schon mehr als fragwürdig finde, dürfte jedem AMS-Leser - die in seit 25 Jahren aus mir mittlerweile selbst nicht mehr nachvollziehbaren Gründen abonniert habe - klar sein, dass die Herrschaften dort mittlerweile eine klare Hierarchie bei den Testsiegern haben:
1. Platz VW / Audi
2. Platz BMW
3. Platz Mercedes
4. Platz der Rest
Alleine die oftmals mehr als fragwürdige Auswahl der Testkandidaten bei Vergleichstests ist derart hanebüchen, dass man sich fragen muss, warum ein derart mächtiges Magazin (immerhin europaweite Auflage mit Schwesterzeitschriften) nicht die Testbedingungen vorgibt und die Hersteller die entsprechenden Fahrzeuge zu liefern haben. Ein Schelm der dabei böses denkt...
Zum zitierten Test und der sich daraus ergebenden "Erkenntnissen der Vernichtung": der Passat ist Außendienst-Auto Nr. 1 und somit für die hauptsächlich verkauften Motorisierungen (120 - 150 PS Diesel) konzipiert. Somit sind Fahrwerk, Bremsen, Lenkung usw. darauf ausgerichtet und optimiert. Dass es darüber hinaus noch stärkere Motoren gibt wird sicherlich berücksichtigt und führt ggf. zu etwas größeren Bremsscheiben und ggf. der serienmäßigen Koppelung von größeren Rad-Reifen-Kombinationen und einem verstellbaren Fahrwerk. Aber deshalb wird aus einem BiTu-TDi mit nominal 240 PS trotzdem nicht der hier im Forum als Porsche-Jäger (so nehme ich das zumindest mittlerweile wahr) titulierte automobile Traum. Der Standard-Passat wird nach wie vor ein Comfortline (oder gar ein Trendline) mit 150 PS-TDi und einer überschaubaren Zusatzausstattung werden/sein. Und dann ist da nix mit Voll-LED, DCC, ACC, Leder usw. an Bord. Und schon wird aus der zugegebenermaßen schönen Pracht eines Test-Passats ein normales, gutes Auto mit einer über dem Klassenstandard liegenden Verarbeitungs-(nicht Material-)Qualität.
Im Gegenzug wird ein 5er (ebenso wie ein A6 und eine E-Klasse) eher für Motoren ausgelegt, die das, was der Passat mit der Spitzenmotorisierung kann, aus dem Ärmel schütteln und noch weit übertreffen können. Ein 518d und die vergleichbaren Vertreter der beiden anderen "Premium-Hersteller" sind in der Not geborene Krücken, um den Flottenverbrauch zu senken und um die paar Kunden, die ein solches Fahrzeug mit genau dem kleinen Motor wollen, nicht an Mitbewerber zu verlieren. Somit macht es daher genauso wenig Sinn, einen 518d mit alle den Goodies zu testen wie die AMS. Denn dann ist er im Verhältnis gesehen völlig überteuert und kann Dinge, die sein Fahrer seltenst einfordern wird. Dass sich BMW und die beiden anderen Hersteller das von ihren Kunden extrem gut bezahlen lassen ist eine ganz andere Diskussion und führt dann eben dazu, dass bei solchen Tests viele Punkte verloren gehen. Allerdings werden die wenigsten (nicht die Freaks hier im Forum!), die sich einen 5er leisten dürfen, diesen zugunsten eines Passat beim Händler stehen lassen. Dies würde nämlich bedeuten, dass z.B. aufgrund des Preisvorteils ein Phaeton das meistverkaufte Luxusklassen-Fahrzeug sein müsste und sich Mondeo und Insignia deutlich mehr verkaufen lassen müssten als der Passat...
Ich fahre meinen B7 jetzt seit knapp über 2 Jahren und 120 tkm. Ich bin - da er auch sehr gut ausgestattet ist - durchaus zufrieden. Aber deshalb kenne ich seine Defizite trotzdem und weiß, dass auch hier nur mit Wasser gekocht wird. Ich persönlich finde ihn besser als seine direkten Mitbewerber Mondeo und Insignia und - mit Abstrichen - 3er, A4 und C-Klasse. Aber deswegen gerate ich nicht in Ekstase, denn mehr und besser geht immer. Alleine die Diskussion über die Größe von Kofferräumen und den tatsächlichen Literzahlen - wer braucht das im wirklichen Leben? Für mich ist entscheidend: kann ich das, was ich regelmäßig transportieren muss, vernünftig und sicher in den Kofferraum packen oder nicht. Und ob der dann 50 l größer oder kleiner ist, ist mir sowas von egal. Wenn ich wirklich Kofferraum brauche, nehme ich den S-Max meiner Frau, dagegen stinkt jeder Kombi ab!
Aber gut, ich kann und will die Welt nicht retten, musste aber ob dem Geschwätz hier mal meine Meinung kundtun. Und jetzt haut euch wieder die Nichtigkeiten um die Ohren getreu dem Ricola-Motto: "... und wer hat's erfunden?"
Viele Grüße
Andy-Bundy
PS: bevor sich jetzt alle VW-Brillenträger persönlich angegriffen fühlen: das selbe könnte ich momentan im Mondeo-Forum schreiben bei der Diskussion Mondeo - Passat. Auch da wird zum Teil mit Argumenten um sich geworfen, die an Sinnlosigkeit kaum zu übertreffen sind. Und wie immer gilt: jede Meinung ist persönlich und subjektiv... :cool:
Ähnliche Themen
373 Antworten
Schleicha zeigt, wie unterschiedlich das alles sein kann. Eine Regel lässt sich wohl kaum aufstellen
Wenn man BMW Fahrer ärgern will, kann man auch mal einen 4er Besitzer ans Heck stellen und seine Rücklichter (Blinker) anschauen lassen... Auch ein Vorzeigebeispiel dafür, dass alle Hersteller manchmal fragwürdige Entscheidungen treffen ;)
Golf, das ist der Punkt. Der Passat ist vergleichbar mit dem Dreier/Vierer. Keinesfalls mit dem Fünfer ;)
Zitat:
@Pepe1809 schrieb am 1. März 2015 um 19:24:56 Uhr:
Golf, das ist der Punkt. Der Passat ist vergleichbar mit dem Dreier/Vierer. Keinesfalls mit dem Fünfer ;)
So ist das.
Mal was anders. Ist die Passat Limousine eigentlich auch 11mm länger geworden? Das ist viel, ohnehin war der Passat schon lang.
Zitat:
@Cupkake [url=http://www.motor-talk.de/.../...5er-touring-ams-test-t5214164.html?...]schrieb am 1.
So ist das.
Mal was anders. Ist die Passat Limousine eigentlich auch 11mm länger geworden? Das ist viel, ohnehin war der Passat schon lang.
Soviel ich weiß ist der Passat kürzer geworden. Lediglich der Radstand ist gewachsen.
Zitat:
B7 (Limo + Variant) = 4769–4771 mm
B8 (Limo + Variant) = 4777–4882 mm
Quelle: Wikipedia
Fairerweise muss gesagt werden, dass man bei entsprechender Recherche durchaus (Presse)texte(r) findet, die von einer kürzeren B8-Limousine sprechen (schreiben).
Zitat:
@Polmaster schrieb am 2. März 2015 um 07:40:52 Uhr:
Zitat:
B7 (Limo + Variant) = 4769–4771 mm
B8 (Limo + Variant) = 4777–4882 mm
Quelle: Wikipedia
Der B8 Variant ist auch nur 4,77m lang, die 4,88m gelten incl. Anhängerkupplung!
Puuhh... 14 Seiten und noch immer kein Sieger? ;)
Wie oft noch, es gibt keinen Sieger, weil beides die besten in ihrer eigenen Klasse sind!
Passat (Mittelklasse)
+ Preisvorteil (aber nicht mehr so extrem wie früher)
+ Niedrigere Unterhaltskosten
+ Mehr Platz im Font und Laderaum, aber nicht vorne
+ Übersichtliche Karosserie
+ Adaptive Full-LED-Headlights mit DLA besser als bei BMW
5er (>Obere< Mittelklasse)
+ Komfortsitze
+ ZF 8 Stufenautomatik > zuverlässiger, lernfähig und navigationsunterstützt
+ iDrive
+ xDrive (soll besser sein)
+ Mehr Leistung bei weniger Verbrauch
+ Mehr Sportlichkeit (falls erwünscht)
+ 6 Zylinder Diesel Motoren
+ Reihen 6er-Benziner
+ V8 Hochleistungsmotoren (BMW M)
+ Exclusive Sonderaustattungen (Luftfederung, SoftClose-Türen, Bang & Olufsen Sound-System, Nachtsicht, Integral Aktivlenkung, Head Up-Display direkt in der Scheibe und BMW Notruf
+ Ab Werk hochwertigere Materialien
+ Option auf BMW Individual (Naturleder, belderteres Armatuerenbrett, Edelhölzer, Alcantra-Himmel und Sonderwünsche)
+ BMW Security (Fahrzeugpanzerung)
Und dennoch würde ich den Passat nehmen, einfach weil ich nicht mehr Auto brauche und mit der 5er einfach zu fett und zu unübersichtlich wäre (Karosserie)
Der 5er hat mehr Prestige (für die es brauchen). Der Passat kommt bodenständiger daher.
Beides tolle Autos und nach meiner Meinung DERZEIT Benchmark in ihrer eigenen Klasse!
Dummerweise ist (fast) alles, was du beim BMW als + aufzählst, nur gegen fette Aufpreise zu haben. Der Endpreis ist am Ende dann Oberklasse.
Die bescheidenen 3+ beim Passat sind alle serienmäßig. Das wird der größte Vorteil sein....
Bernd.
Zitat:
@br60 schrieb am 2. März 2015 um 14:07:47 Uhr:
Dummerweise ist (fast) alles, was du beim BMW als + aufzählst, nur gegen fette Aufpreise zu haben. Der Endpreis ist am Ende dann Oberklasse.
Die bescheidenen 3+ beim Passat sind alle serienmäßig. Das wird der größte Vorteil sein....
Bernd.
Bei Passat genauso....da gibt es wahrscheinlich nicht mal ein Radio als Serie :p
Das BMW-Serienradio kannste aber auch vergessen...
Bernd.
Zitat:
@Cupkake schrieb am 2. März 2015 um 13:58:46 Uhr:
Wie oft nch, es gibt keinen Sieger, weil beides die besten in ihrer eigenen Klasse sind!
Passat (Mittelklasse)
+ Preisvorteil
+ Niedrigere Unterhaltskosten
+ Mehr Platz im Font und Kofferaum
+ Übersichtliche Karosserie
Beim Passat fehlen aber noch
+ Exlusive Sonderaustattungen (Trailer Assist, Dynamic Light Assist LED-Hauptscheinwerfer, Dynaudio Sound-System, AI-Display, Emergency Assist, VW Notruf)
Zitat:
@Schleicha schrieb am 2. März 2015 um 14:10:33 Uhr:
Bei Passat genauso....da gibt es wahrscheinlich nicht ein mal ein Radio als Serie :p
Doch, das Radio "Composition Colour" mit 8 Lautsprechern ist Serie!
Ein Navigationssystem kostet beim Passat 880€ Aufpreis, bei BMW muss man mindestens 1.840€ für Navigation hinlegen. Connected Drive Services kosten nochmal 350€ extra. CarNet ist bei VW im 1. Jahr kostenlos dabei, für 3 Jahre kostet CarNet 135€.
Zitat:
@OttoWe schrieb am 2. März 2015 um 14:14:56 Uhr:
Zitat:
@Schleicha schrieb am 2. März 2015 um 14:10:33 Uhr:
Bei Passat genauso....da gibt es wahrscheinlich nicht ein mal ein Radio als Serie :p
Doch, das Radio "Composition Colour" mit 8 Lautsprechern ist Serie!
Ein Navigationssystem kostet beim Passat 880€ Aufpreis, bei BMW muss man mindestens 1.840€ für Navigation hinlegen.
Dafür bekommt man aber Xenon und LED Blinker als Serie. Ausserdem bin ich mir sicher, ohne es zu wissen ;), dass das BMW Navi mehr kann und besser zu bedienen ist. Es ist schliesslich aus Bayern und nicht aus Niedersachsen!