- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B8
- Passat "vernichtet" 5er Touring - AMS Test -
Passat "vernichtet" 5er Touring - AMS Test -
In der neuen AMS wird Passat Variant 150ps TDI gegen F11 5er Touring 518d auch mit 150ps getestet.
Beide haben 18" und Aktivfahrwerke
Der Passat gewinnt haushoch!
Der 5er verliert jedes! Kapitel
Außer einer besseren Lenkung (die dafür deutlich schwergängiger ist) hat er keinen Vorteil, selbst bei der Qualität haben beide 9 Punkte. Und der Passat ist komfortabler UND leiser.
Der Passat ist trotz 15cm weniger, Innen deutlich größer: Kofferraum 650 zu 560, oder 1670 zu 1780, dazu noch 75mm mehr Sitzraum hinten.
5er ist 300kg !!! schwerer, dadurch auf 160km/h 6 sek langsamer und 1 Liter durstiger.
Diese ganzen Nachteile erkauft mann sich mit einem Mehrpreis von ca. 12.000 Euro.
Mir ist klar das die Fahrzeuge kaum einer Bar käuft, und ein 5er noch nie ein Nutzkombi war, auch mag das Prestige eines 5er etwa 2 Klassen höher sein, aber ich wüsste was ich kaufen würde.
Evt. wandelt sich das Blatt 530dx gegen Passat 240ps BiTDI etwas, aber der Kern bleibt gleich.
Gruß
Fubu
Beste Antwort im Thema
Servus!
Ich hoffe dass die "Verbohrten beider Lager", die sich hier in den letzten Beiträgen die Nichtigkeiten dieser Welt um die Ohren hauen, wenigstens besser Autofahren als diskutieren können... 
Mal abgesehen davon dass ich den Titel dieser ganzen (sinnlosen) Diskussion schon mehr als fragwürdig finde, dürfte jedem AMS-Leser - die in seit 25 Jahren aus mir mittlerweile selbst nicht mehr nachvollziehbaren Gründen abonniert habe - klar sein, dass die Herrschaften dort mittlerweile eine klare Hierarchie bei den Testsiegern haben:
1. Platz VW / Audi
2. Platz BMW
3. Platz Mercedes
4. Platz der Rest
Alleine die oftmals mehr als fragwürdige Auswahl der Testkandidaten bei Vergleichstests ist derart hanebüchen, dass man sich fragen muss, warum ein derart mächtiges Magazin (immerhin europaweite Auflage mit Schwesterzeitschriften) nicht die Testbedingungen vorgibt und die Hersteller die entsprechenden Fahrzeuge zu liefern haben. Ein Schelm der dabei böses denkt...
Zum zitierten Test und der sich daraus ergebenden "Erkenntnissen der Vernichtung": der Passat ist Außendienst-Auto Nr. 1 und somit für die hauptsächlich verkauften Motorisierungen (120 - 150 PS Diesel) konzipiert. Somit sind Fahrwerk, Bremsen, Lenkung usw. darauf ausgerichtet und optimiert. Dass es darüber hinaus noch stärkere Motoren gibt wird sicherlich berücksichtigt und führt ggf. zu etwas größeren Bremsscheiben und ggf. der serienmäßigen Koppelung von größeren Rad-Reifen-Kombinationen und einem verstellbaren Fahrwerk. Aber deshalb wird aus einem BiTu-TDi mit nominal 240 PS trotzdem nicht der hier im Forum als Porsche-Jäger (so nehme ich das zumindest mittlerweile wahr) titulierte automobile Traum. Der Standard-Passat wird nach wie vor ein Comfortline (oder gar ein Trendline) mit 150 PS-TDi und einer überschaubaren Zusatzausstattung werden/sein. Und dann ist da nix mit Voll-LED, DCC, ACC, Leder usw. an Bord. Und schon wird aus der zugegebenermaßen schönen Pracht eines Test-Passats ein normales, gutes Auto mit einer über dem Klassenstandard liegenden Verarbeitungs-(nicht Material-)Qualität.
Im Gegenzug wird ein 5er (ebenso wie ein A6 und eine E-Klasse) eher für Motoren ausgelegt, die das, was der Passat mit der Spitzenmotorisierung kann, aus dem Ärmel schütteln und noch weit übertreffen können. Ein 518d und die vergleichbaren Vertreter der beiden anderen "Premium-Hersteller" sind in der Not geborene Krücken, um den Flottenverbrauch zu senken und um die paar Kunden, die ein solches Fahrzeug mit genau dem kleinen Motor wollen, nicht an Mitbewerber zu verlieren. Somit macht es daher genauso wenig Sinn, einen 518d mit alle den Goodies zu testen wie die AMS. Denn dann ist er im Verhältnis gesehen völlig überteuert und kann Dinge, die sein Fahrer seltenst einfordern wird. Dass sich BMW und die beiden anderen Hersteller das von ihren Kunden extrem gut bezahlen lassen ist eine ganz andere Diskussion und führt dann eben dazu, dass bei solchen Tests viele Punkte verloren gehen. Allerdings werden die wenigsten (nicht die Freaks hier im Forum!), die sich einen 5er leisten dürfen, diesen zugunsten eines Passat beim Händler stehen lassen. Dies würde nämlich bedeuten, dass z.B. aufgrund des Preisvorteils ein Phaeton das meistverkaufte Luxusklassen-Fahrzeug sein müsste und sich Mondeo und Insignia deutlich mehr verkaufen lassen müssten als der Passat...
Ich fahre meinen B7 jetzt seit knapp über 2 Jahren und 120 tkm. Ich bin - da er auch sehr gut ausgestattet ist - durchaus zufrieden. Aber deshalb kenne ich seine Defizite trotzdem und weiß, dass auch hier nur mit Wasser gekocht wird. Ich persönlich finde ihn besser als seine direkten Mitbewerber Mondeo und Insignia und - mit Abstrichen - 3er, A4 und C-Klasse. Aber deswegen gerate ich nicht in Ekstase, denn mehr und besser geht immer. Alleine die Diskussion über die Größe von Kofferräumen und den tatsächlichen Literzahlen - wer braucht das im wirklichen Leben? Für mich ist entscheidend: kann ich das, was ich regelmäßig transportieren muss, vernünftig und sicher in den Kofferraum packen oder nicht. Und ob der dann 50 l größer oder kleiner ist, ist mir sowas von egal. Wenn ich wirklich Kofferraum brauche, nehme ich den S-Max meiner Frau, dagegen stinkt jeder Kombi ab!
Aber gut, ich kann und will die Welt nicht retten, musste aber ob dem Geschwätz hier mal meine Meinung kundtun. Und jetzt haut euch wieder die Nichtigkeiten um die Ohren getreu dem Ricola-Motto: "... und wer hat's erfunden?"
Viele Grüße
Andy-Bundy
PS: bevor sich jetzt alle VW-Brillenträger persönlich angegriffen fühlen: das selbe könnte ich momentan im Mondeo-Forum schreiben bei der Diskussion Mondeo - Passat. Auch da wird zum Teil mit Argumenten um sich geworfen, die an Sinnlosigkeit kaum zu übertreffen sind. Und wie immer gilt: jede Meinung ist persönlich und subjektiv... 
Ähnliche Themen
373 Antworten
Ich hatte ebenfalls nicht geschrieben das ein Passat nach 60.ooo km "wie Schrott" aussieht. Aber man merkt doch an etlichen Dingen das der Verschleiß mehr als bei anderen Autos fortschreitet. Der Motor wurde immer lauter, das Knistern und Klappern im Innenraum nahm stetig zu, das Fahrwerk wirkte immer hölzerner.... Frisch poliert und in der Sonne sieht man dies dem Wagen von außen natürlich nicht an, aber das war auch nicht der ursprüngliche Punkt.
Zitat:
@BeachBoy2005 schrieb am 28. Februar 2015 um 13:43:27 Uhr:
Das Mal als Beispiel wie ein 1 Jahre alter VW Passat Highline mit der Sitzheizung das Leder des Fahrersitzes grillt, da sieht man wirklich mal mit eigenen Augen wie toll doch die Qualität von VW ist!!!
Mit der richtigen Lederpflege ist das wegzubekommen.
Das sind eindeutig Abfärbungen von Kleidungsstücken.
Außerdem kann man solche Abfärbungen bei allen Marken finden - nicht nur bei VW.
Zitat:
@René.22 schrieb am 28. Februar 2015 um 15:18:35 Uhr:
Mit der richtigen Lederpflege ist das wegzubekommen.
Das sind eindeutig Abfärbungen von Kleidungsstücken.
Außerdem kann man solche Abfärbungen bei allen Marken finden - nicht nur bei VW.
Ich denke mit Lederpflege bekommt man das nicht mehr weg, das sind eindeutig sichtbare strukturelle Veränderungen des Leders aufgrund zu großer Hitzeeinwirkung der Heizdrähte. Das Phänomen hatte ich selbst aber auch noch nicht beobachtet, daher kann ich nicht beurteilen ob das ein Einzelfall ist oder ggf. ein Konstruktionsfehler.
Zitat:
@BeachBoy2005 schrieb am 28. Februar 2015 um 13:43:27 Uhr:
Das Mal als Beispiel wie ein 1 Jahre alter VW Passat Highline mit der Sitzheizung das Leder des Fahrersitzes grillt, da sieht man wirklich mal mit eigenen Augen wie toll doch die Qualität von VW ist!!!
Für mich sieht das nach defekter Sitzheizung aus. Das kommt vor und bei einem Stoffsitz wär der wahrscheinlich durchgekokelt. Ich fahre seit über 6 Jahren mit Sitzheizung, allerdings Stoffbezug und da ist alles in Ordnung.
Wissen und Glauben sind zwei Paar Schuhe!
Diese Verfärbungen sind nicht nur bei den Heizdrähten zu sehen, sondern auch an allen hervorstehenden Nähten. In diesen Bereichen sind keine Drähte verbaut.
Schaut euch mal das Bild genau an.
Wenn es so heiß werden sollte, hätte der Fahrer das mit Sicherheit am Rücken gemerkt. Warum auch hier nicht der Weg zur Werkstatt ?
Mal im Ernst, wer stellt sich schon hin und pflegt seine Lederausstattung einmal monatlich?
Fahrt mal zum Sattler und redet mit dem über Lederpflege. Der sagt zu den meisten: "Der größte Fehler sitzt hinterm Lenkrad!"
BeachBoy kann doch mal zum Profi fahren und schauen was man davon noch wegbekommt. Würde mich mal interessieren, was der Sattler zu dem Muster sagt.
Zitat:
@René.22 schrieb am 28. Februar 2015 um 18:34:29 Uhr:
Wissen und Glauben sind zwei Paar Schuhe!
Diese Verfärbungen sind nicht nur bei den Heizdrähten zu sehen, sondern auch an allen hervorstehenden Nähten. In diesen Bereichen sind keine Drähte verbaut.
Schaut euch mal das Bild genau an.
Wenn es so heiß werden sollte, hätte der Fahrer das mit Sicherheit am Rücken gemerkt. Warum auch hier nicht der Weg zur Werkstatt ?
Mal im Ernst, wer stellt sich schon hin und pflegt seine Lederausstattung einmal monatlich?
Fahrt mal zum Sattler und redet mit dem über Lederpflege. Der sagt zu den meisten: "Der größte Fehler sitzt hinterm Lenkrad!"
BeachBoy kann doch mal zum Profi fahren und schauen was man davon noch wegbekommt. Würde mich mal interessieren, was der Sattler zu dem Muster sagt.
Solltest Du recht haben und das Leder wurde nicht durch Hitzeeinwirkung in Mitleidenschaft gezogen, sondern durch Erhebungen, hervorgerufen durch die Heizdrähte, muss ich sagen, dass ich persönlich nicht lange Platz nehmen würde auf so einen Sitz, bei der man die Heizdrähte bis zum Rücken spührt. 
Da lob ich mir doch mein fahrendes Sofa.
VW will, dass Du einen neuen B8 bestellt :-))
Wenn das nicht "speckig" ist, dann hab ich was mit den Augen.
Wenn die Heizdrähte herausstehen, erklärt das auch das verstärkte "speckig" werden an solchen Stellen.
Das das nicht sein darf, da gebe ich dir recht.
BeachBoy ist ei verhasster Passat-Typ und ein hoffnungsloser BMW Fanboy (geworden). Mein Beileid ^^ seine Beiträge sind absolut ohne Substanz, sondern einfach nur Bashing.
Zu den Sitzen: abfärbungen sind bei hellem Leder normal - ist auch abhängig von Feuchtigkeit an den Hosen, Qualität von Jeansstoff (Einfärbung) und Hitze bzw. UV-Einstrahlung (wer nicht glaubt, bitte beim Lederzentrum nachfragen )
Bei einer aller halbjährigen Lederversiegelung passIert das nicht. Mein naturbraunes Leder sieht dank halbjähriger Versiegelung (selbst gemacht) aus wie neu - selbst Lenkrad noch schön matt.
Mit den Heizfdrähten aber gebe ich Recht. Davon war auch mein Passat betroffen, jedoch bei Weitem nicht so stark, dafür aber auf Sitz- und Lehnenpolster (wurde vorne alles komplett auf Garantie getauscht, seitdem alles super).
Eine Zeit lang war das Leder zu dünn. Ohne es zu wissen, müsste das Bild von einem Passat stammen, der aus dem 2.Quartal 2011 stammt. Sehe ich das so richtig?
Ich sehe das als B7-Fahrer neutral.
Insgesamt finde ich den Passat am besten in der >Mittelklasse<.
In der >oberen Mittelklasse<, da wo der Passat eben nicht eingeordnet ist, ist der 5er meiner Meinung nach der beste, aber der A6 hat mit dem Facelift aufgeholt.
Die E-Klasse.... naja.
Das der Passat B8 moderner als der 5er ist stimmt einfach nicht. "Vernichten" tut er schon mal gar nichts.
Naja und helle Sitze würde ich eh nicht nehmen. Die sehen zwar edel aus, keine Frage. Aber man sieht da halt Verfärbungen leichter.
Zitat:
@Cupkake schrieb am 28. Februar 2015 um 22:41:28 Uhr:
Ich sehe das als B7-Fahrer neutral.
Insgesamt finde ich den Passat am besten in der >Mittelklasse<.
Imho ist die Wortwahl "am Besten" gerade hinsichtlich Autowahl kaum zutreffend, den jedes Fahrzeug hat seine Vor,- und Nachteile. Daher finde ich solche Vergleichereien in den Autozeitschriften wenig Aussagefähig, da dies subjektive Werte der Tester sind. Ich les mir hier nur die techn. Werte raus, bei dem Rest entscheidet mein Bauch und der kann nicht lesen...
eh aber kein LED Blinker serienmässig!
Davon geht die Welt auch nicht unter.Manch einer hat ebend andere Prioritäten,als diesen LED-Scheiß am Auto zu haben.
Gruss.
ja klar der Trecker vom Schwager der Schwester der Nichte....
Inwieweit ein Auto abgenutzt ist, liegt tatsächlich vom Vorbesitzer ab. Mein 5er würde ich als Neuwertig bezeichnen mit Abschlägen beim Leder Fahrersitz der Falten schlägt.
Der Audi war dagegen schon recht abgenutzt im Innenraum als ich ihn als GW ergatterte. Davor begutachtete Fahrzeuge hatten stehts das selbe Schadensbild (Macken in den Alublenden rundherum, abgenutztes Leder an den Seitenwangen, Kratzer in der grau lackierten Mitteltunnel-Verkleidung etc). Nach weit über 200 000 Km kamen noch abgenutztes Lederlenkrad und Schalthebel dazu.
Hab dann folgende Fahrzeuge vor dem 5er begutachtet...Octavia 2 RS mit 80 000 Km sehr übel im Innenraum. Alles abgegriffen und teilweise Leder eingerissen...Passat B6/B7 120 000 Km/70 000 km war alles schwarzes Plastik und ziemlich Neuwertig. Konnte keine Abnutzungen erkennen. War halt alles auch irgendwie Langweilig.
3er BMW E91 75 000 km. Der hat den Octavia noch getoppt. Völlig zerramscht Innen. Hab ich mein Lebtag noch nicht gesehen. Hinterher kam raus war ein Behörden Auto.
Unsere E Klasse im Betrieb (die Hofschlampe) ist auch ziemlich Neuwertig trotz wechselnder Fahrer, kaum Pflege und 150 000 Km.