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Passat ruckelt und geht öfters in Notlauf
Hallo liebe Community,
ich habe seit geraumer Zeit Probleme mit meinem VW Passat 3C B6 2.0 TDI 81Kw BJ 2010.
Ich bin schon wirklich am verzweifeln da ich echt nicht mehr weiter weiß.
Vor etwa 2 Monate bin ich etwa 500Km gefahren und auf der Hälfte der Strecke haben wir etwa 20 Minuten rast gemacht. Nach dem ich das Auto wieder gestartet habe und ein paar Meter gefahren bin, blinkt die Vorglühlampe und die Meldung "Motorfehler Werkstatt aufsuchen".
Habe das Auto 20 Minuten stehen gelassen und wieder gestartet -> passt.
Als ich dann in den nächsten Stau gekommen bin und die ganzer Zeit angefahren bin und wieder stehen geblieben bin wieder der gleiche Fehler (Motor auch im Notlauf).
Der Fehler wir mit vorherigen Ruckel des Autos begleitet der meistens so im 2-3 Gang zu spüren ist.
Haben irgendwann den Pannenservice gerufen und der hat den Fehler gelöscht -> Auto fährt wieder.
Auf der Rückfahrt ein paar Tage später wieder die gleichen spiele. Er ging immer bei Stockenden Verkehr bei Wiederholten anfahren in den Notlauf mit der Vorglühlampe begleitet.
Zuhause angekommen, Fehler mit VCDS ausgelesen "Kraftstoffdruck zu niedrig" (siehe Anhänge).
Okay Fehler gegooglet, daraufhin Druckregelventil und Kraftstoffdrucksensor gewechselt. Paar tage rumgefahren bis ich wieder in der Stadt war mit stockendem Verkehr -> Wieder gleicher Fehler.
Mir ist aufgefallen das, desto wärmer es draußen ist, desto häufiger und Intensiver kommt das Ruckeln.
Könnt ihr mir helfen? Ich bin wirklich am verzweifeln!
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31 Antworten
Zitat:
@Andreheinrich schrieb am 16. Juni 2023 um 09:08:16 Uhr:
Das Steuergerät ist im Wasserkasten montiert. Wenn die Abläufe verstopft sind, steht das mstg unter Wasser und kann zu den seltsamsten Fehlern führen. Bei mir war es ESP, Abs, usw. Nach trockenlegen und reinigen ging es wieder
Hab mal die Abdeckung abgemacht und der Wasserkasten war komplett leer (ist ja auch logisch bei fast 2 Wochen Dürre) nur ein bisschen dreck oben. Hab den mal entfernt.
Das Auto kommt am Dienstag in die Werkstatt. Dort wird erst mal Fehlersuche gemacht. Habt ihr noch weitere Anhaltspunkte die überprüft werden sollen die ich der Werkstatt sagen kann damit das nicht ganz so teuer wird? :D
Hi, war bei der Werkstatt und es war tatsächlich ein Kabel bei dem der massepunkt korrodiert/kaputt war.