Parkbremse piept und blinkt
Hallo Liebe Gemeinde,
seit gestern habe ich ein Problem mit dem Dicken. Beim Starten leuchtet die Warnlampe der Parkbremse (das Symbol mit den 2 Blitzen), der Knopf der Parkbremse blinkt ebenfalls und es wird ein dauerhafter Ton ausgegeben.
Zur Info: Das Auto Stand etwa 1 Monat in der Garage, hatte keine Zeit damit zu fahren. Zuvor wurden bei Pneuhage die Reifen gewechselt, danach erschien ebenfalls die Leuchte mit den 2 Blitzen, diese ging jedoch nach erneutem Starten wieder weg.
Anbei der Fehlercode von VSCD:
2 Faults Found:
Freeze Frame: Voltage: 10.04 V Count: 87
Freeze Frame: Voltage: 10.04 V Count: 86
VCDS Windows Based VAG/VAS Emulator Version: Release 908.0 www.Ross-Tech.com
Dealer/Shop Name: Workshop Code: 000 00000
Diagnostic Trouble Code Report Wednesday,28,March,2012,20:27:54:13314
VIN: License Plate: Mileage: Repair Order:
Control Module Part Number: 4E0 910 801 A HW: 4E0 907 801 Component and/or Version: EPB AV1C1010 H01 1010 Software Coding: 0000331 Work Shop Code: WSC 32590 124 80251
02433 - Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283) 012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11111100 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 4 Reset counter: 196 Mileage: 202152 km Time Indication: 0 Date: 2012.03.27 Time: 21:09:26
02432 - Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282) 012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11111100 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 4 Reset counter: 196 Mileage: 202152 km Time Indication: 0 Date: 2012.03.27 Time: 21:09:26
Ich habe schon versucht die Grundeinstellung zu machen aber bei mir rührt sich nichts. Z.B. wähle ich die Funktionsprüfung aus passiert nichts (Oder ich mache was falsch).
Ganz oben in der Fehlerbeschreibung steht 10,04V? Ist vielleicht das Steuergerät ausgestiegen als die Batterie zu schwach wurde? (War ja einen Monat in der Garage).
Vielen Vielen Dank für Eure Hilfe!
Gruß
Matze
Beste Antwort im Thema
Moin Moin,
Der rechte Stellmotor hat die Teilenummer: 4E0 998 281 B und hat mich inkl. Merkelsteuer 213,63€ gekostet. Sorry Martin, daß Rep. bring auf dauer nix. Wir sind doch nich auf Polo & Co Ebene sondern fahren einen Audi A8 und das sollten keine Baselkisten sein !!! Ich bin der Meinung, einmal richtig mit Neuteilen Rep. und diese Teile geben in der Regel für den Rest des Autolebens Ruhe. Ist meine persöhnliche Meinung. Vielen wird schon aufgefallen sein, daß ich hier nie über meine Prob. schreibe. Wenn etwas Defekt ist, rep. ich es halt und in der Regel nur mit Orig. ET. Wer dazu nicht in der Lage ist, fährt das falsche Auto. Bitte jetzt nicht mit Steinen nach mir werfen, ist nur meine Einstellung seit 6,5 Jahren zum A8 fahren. Lg Mitch
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60 Antworten
Hallo Efendi,
die meisten Motoren sind leicht zu retten !
- einfach den Motor abnehmen (2x Inbusschraube lösen) , Stecker trennen
- Plastikgehäuse öffnen (dazu den "Deckel" an der Naht aufhebeln), eventuell Risse im Gehäuse kleben (reisst meist an 2 Stellen - bekannter Materialfehler)
- Taumelgetriebe ein paar Std. in Benzin oder ähnlichen Reiniger legen und immer wieder mal durchdrehen um den Dreck raus zu bekommen
- Getriebe ordentlich fetten z.B. mit Keramik- oder Kupferpaste (Hauptsache mit starker Haftkraft, kein Öl etc.)
- alles zusammen setzen und Deckel gut verkleben (das schwarze SIKA Flex ist sehr gut !)
- vorm Draufsetzen den Gummidichtring am Bremssattel säubern und gut fetten ggf. erneuern
- Motor ansetzen, festziehen, Stecker dran
- mit VCDS Grundeinstellung der Parkbremse durchführen (etliche Anleitungen im Forum, bei Google, etc.)
--> wenn beide Motoren gleich alt sein sollten am besten bei beiden machen, denn der andere lässt garantiert nicht lang auf sich warten (ich weiß wovon ich rede :p )
--> 700,- bzw. 1400,- Euro gespart !!
Wenn du dir die Arbeit nicht machen möchtest bzw. (wie bei mir) dein Taumelgetriebe schon zu sehr ausgeschlagen oder abgenutzt sein sollte kann ich dir Callparts empfehlen, dort habe ich meinen Motor ohne Bremssattel für nur 300 Euro bestellt - originale Neuware, günstigster Anbieter nach 6 Tagen Suche !
MfG Martin
P.S. solltest du den Motor nur tauschen hätte ich Interesse am Altteil, bevor du ihn weg schmeißt;)
einfach PN an mich, Danke !
sorry dass ich mich hier so einmische... aber den stellmotor gibts beim :) auch einzeln für rd. 200,- € + steuern. bei mir war im november die linke seite fällig und ich hatte es aus zeitmangel beim :) machen lassen. alles komplett inkl. aus + einbau, geführte fehlersuche + codierung waren rund 450,- €.
Das ist mir neu !
Auf meine Anfrage hin hieß es nur komplett mit Bremssattel für rund 700 € erhältlich !!
Hatte auch ca. 200 gezahlt. Aber 500 für den Einbau ist definitiv zu viel...
Zitat:
Original geschrieben von _xXMartinXx_
Das ist mir neu !
Auf meine Anfrage hin hieß es nur komplett mit Bremssattel für rund 700 € erhältlich !!
Teile-Nr. 4E0998281B. Gibts im Teilekatalog schon seit Jahren. Am 01.05.2007 erfolgte der "Versionswechsel" auf Index "B". 204,- € + Steuern um genau zu sein.
Zitat:
Original geschrieben von maurusv6
Hatte auch ca. 200 gezahlt. Aber 500 für den Einbau ist definitiv zu viel...
ja sehe ich auch so, aber Zeitmangel.... Zeit ist Geld ;)
Daher musste ich mal wieder auf deren "Dienste" zurückgreifen.
Moin Moin,
Der rechte Stellmotor hat die Teilenummer: 4E0 998 281 B und hat mich inkl. Merkelsteuer 213,63€ gekostet. Sorry Martin, daß Rep. bring auf dauer nix. Wir sind doch nich auf Polo & Co Ebene sondern fahren einen Audi A8 und das sollten keine Baselkisten sein !!! Ich bin der Meinung, einmal richtig mit Neuteilen Rep. und diese Teile geben in der Regel für den Rest des Autolebens Ruhe. Ist meine persöhnliche Meinung. Vielen wird schon aufgefallen sein, daß ich hier nie über meine Prob. schreibe. Wenn etwas Defekt ist, rep. ich es halt und in der Regel nur mit Orig. ET. Wer dazu nicht in der Lage ist, fährt das falsche Auto. Bitte jetzt nicht mit Steinen nach mir werfen, ist nur meine Einstellung seit 6,5 Jahren zum A8 fahren. Lg Mitch
Jeder wie er will ...
Ich denke sogar das mein instandgesetzer alter Motor noch den neuen überleben wird, da m.E. nach die Dinger ne reine Fehlkonstruktion sind und dafür auch noch unverschämt viel kosten dafür das man da solche Billigmaterialien so schlecht zusammengefügt hat ! Den neuen werde ich bei Gelegenheit auch noch modifizieren damit das Ding nicht nach 1-2 Winter wieder den Geist aufgibt ...
P.S. das Teil von Callparts war inkl. Bremssattelgehäuse und Versand für 300 €
Zitat:
Original geschrieben von Turbomitch
... Der rechte Stellmotor hat die Teilenummer: 4E0 998 281 B und hat mich inkl. Merkelsteuer 213,63€ gekostet. ...
Mittlerweile lautet die TN 4E0-998-281C.
Es gibt übrigens über der Batterie einen kleinen Sicherungskasten, 2x 30A für je EPB links/rechts.
Manchmal lohnt sich auch hier ein Blick. :D
Teilekatalog sagt: C ist nur für PR-1KU, also Fahrzeuge mit Keramikbremsen. Für den "normalen" ist B weiterhin der aktuelle Stellmotor.
Gruss Olli
Aha, das ist der Unterschied.
Hallo
Wo finde ich das STG ?
Zitat:
@lausbub0812 schrieb am 22. Dezember 2013 um 22:00:59 Uhr:
moin zusammen,
ich habe das problem auch schon drei mal gehabt(innerhalb von 4 monaten). jetzt nach dem dritten mal defekt spare ich mir die reparatur. fehlermeldung gelöscht und parkbremse nicht mehr benutzt. wofür braucht man die parkbremse im wagen mit automatikgetriebe? ist sie nötig? wenn ja dann klärt mich auf......
Genauso ist es!!!!!
Hallo liebe Gemeinde,
seit heute habe ich auch diesen permanenten Piepton und die Lichtorgel vorne in Amaturenbrett.
Kann man das nicht irgend wie ausschalten, da wird ja einer wahnsiinig - unmöglich.
Vielen Dank im voraus für Eure Hilfe.
Liebe Grüße
Martin
Weiss wirklich keiner eine Lösung?