Ölverdünnung, wer hat sie? Bitte eintragen
Hallo,
es würde mich sehr Interessieren wie viele Fahrzeuge mit welchem Dieselmotor betroffen sind. Ich würde darum bitten, dass Ihr einfach kurz schreibt Welches Modelljahr und welcher Motor bei euch verbaut ist wenn ihr von der Ölverdünnung betroffen seit.
Ich möchte keine Diskusion über das warum und über etwaeilige Lösungen führen. Mich Interessiert lediglich wie viele Fahrzeuge von welchem Typ betroffen sind.
Wenn ihr also das Problem habt tragt euch bitte einfach kurz mit Modelljahr und Motortyp ein.
Vielen Dank.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von JürgenS60D5
... jetzt ist dies Verhalten ein massiv besorgniserregendes Event, ... ... Sinnvoll wird die Sache nur dann, wenn man wirklich einen Verlauf der Flüssigkeitsstände hätte. Sprich: in welchem Zeitraum ist etwas angestiegen. Und sinnvoll wäre es auch nur dann, wenn sich wirklich nur die melden würden, bei denen der Stand deutlich über max ging/geht.
Wenn Motoren kaputt gehen können, weil ein Fahrzeug einen Konstruktionsfehler bzw. einen systembedingten Funktionsfehler hat, dann ist das durchaus ärgerlich, vor allem weil nicht alle Mitschreibenden hier mal locker ein paar tausend Euronen übrig haben, um ein Teil, das sie bereits einmal bei der Firma VOLVO bezahlt haben, noch einmal einzukaufen.
Genügt es Dir, wenn ich Dir mitteile, dass ich den Wagen mit 22.000 km übernommen habe - laut Aussage des ausliefernden VOLVO-Vertragshändlers in Berlin nachdem er eine vollständige 60.000km-Inspektion durchgeführt und auch das Öl gewechselt hatte. Ich nehme mal zu Gunsten des krauters in Berlin an, dass der adabei alles richtig gemacht hat.
Dann rufe ich nach den ersten Meldungen zum Thema meinen derzeitigen Vertrauenswekstattmenschen an und der teilt mir mit, dass ich sorglos einmal von Bayern an die Ostseeküste und zurück könnte. Es kam dann dennoch der Brief mit dem freundlichen Hinweis, ich solle mich um dieses systemimmanente Problem doch bitte selbst kümmern (das ist sozusagen ungefragter Bestandteil der netten Lieferung aus Schweden, die ich da ungewollt bezahlt habe!). Habe ich getan und bei einem Autoteilehändler mal knappe zwei Liter absaugen lassen, um dann mit den beruhigenden Worten vom VOLVO-Mechaniker im Ohr, locker eben mal 2000 km Autobahn mit weiteren vier Personen im Fahrzeug abzuspulen. Meiner Frau habe ich lieber nichts gesagt, damit nicht ein Nervenbündel neben mir sitzt.
Nach Rückkehr von der Küste - wohlgemerkt Langstreckenverkehr - sind wir wieder stramm auf die zwei Zentimeter über max. zumarschiert.
Jetzt warte ich auf einen tag, an dem ich nach AUgsburg kann, um dort den wechsel vornehmen zu lassen und die Software aufspielen zu lassen, damit VOLVO sagen kann, sie hätten alles möglich getan. Jo - hammse - nur überzeugend klingt das nicht!
Und Du stellst Dich hier mit großen Augen hin und tust so, als sei das alles nichts. Das sind Werte der Kunden, die vernichtet werden (ich weiß dass Autos keine Investitionen sondern Konsumgüter sind!. Aber der Zeitraffer, der derzeit eingeschaltet ist, macht mich gelinde gesagt stinksauer). Den Wiederverkaufswert eines software "veredelten" D5 unserer Baureihen kannst Du Dir wahrscheinlich an einer Hand abzählen. Aber ist ja eh egal. Und dass ich meinen Vater "überredet" habe, einen neuen "Premiumwagen" aus Schweden zu erstehen, obwohl er mit seinem 940er noch gut bedient gewesen wäre und dass er jetzt ebenfalls diesen Mist mitmachen muss, das ist natürlich auch egal.
Tut mir leid, wenn ich ein wenig gereizt auf dieses"so-what?"-posting reagiere, aber das ist eine Wurschtigkeit, die ich nicht ertragen kann, wenn ich mir ein Auto gekauft habe (und dem Händeler dafür viel geld zu geben bereit war), von dem ich ausgehen wollte, dass es mich ohne größere Probleme locker bis zu 700.000 km fahren kann, wie das die VOLVOS in meiner Familie bisher immer getan haben.
71 Antworten
Moin,
bisher haben sich hier 28 Personen mit diesem Problem eingetragen. Mich würde in diesem Zusammenhang mal interessieren, wie viele D5 VOLVO für das MY10 verkauft hat. Allein
auch deshalb um mal zu checken, wie viel Prozent die Problemmotoren hier bei MOTOR-TALK
im Verhältnis zu den Verkaufszahlen in D ausmachen.
Zitat:
Original geschrieben von kojote 72
Grundsätzlich eine gute Idee - bringt aber nicht viel.Zitat:
Original geschrieben von filiushh
Noch ein Vorschlag zur Optimierung dieses ohnehin guten Freds hier:Für die Gespräche mit den 🙂 wäre vielleicht ganz gut zu wissen, woher die einzelnen Betroffenen hier sind. Ich finde, es ist einfach leichter, wenn man sagen kann: "Ich bin doch schon mindestens der xx. hier in Hamburg, der das Problem hat. Das sind doch keine Einzelfälle mehr"
Also, ich mache den Anfang:
Ich bewege meinen D5 in Hamburg (mein 🙂 hat seinen Sitz u. a. in Altona)
Zum einen müsste man die Verkaufszahlen der Region kennen und dann alle Problemfälle. So kann man argumentieren xx -% der Fahrzeuge sind betroffen.
Aber das wird auch nicht helfen, da das Problem nicht von der Region des Kaufs abhängt sondern vom Fahrzeug. Ich wüsste nicht, wie sich die Region auf das Problem der Ölverdünnung auswirken soll????Und alle Problemfälle wird man nie zusammenstellen können, da man dazu die Zahlen von Volvo benötigt. Somit könnte man dann noch argumentieren, dass xx-% der Fahrzeuge in Deutschland betroffen sind.
Somit bringt das ganze meiner Meinung nach nichts.
Nichts für ungut. Aber dass es am Auto liegt und nicht an der Region, ist ja wohl klar, oder? 😁
Aber wie oft hat man schon gehört: "Da sind Sie ein Einzelfall!" Ich habe das z. B. gesagt bekommen, als ich im April das Software-Update und den Ölwechsel bekommen habe – lange vor dem Volvo-Anschreiben. Wenn man da dann antworten kann, dass einem ja allein schon in Hamburg X Fälle bekannt sind und allein aus dem Kundenkreis X, dann möchte ich mal sehen, wie der 🙂 bei seinem Argument bleibt. Hier gibts ja auch einige, die mit ihrem MJ 2010 betroffen sind, von denen laut Volvo ja eigentlich gar keiner betroffen sein dürfte...
Zitat:
Aber wie oft hat man schon gehört: "Da sind Sie ein Einzelfall!" Ich habe das z. B. gesagt bekommen, als ich im April das Software-Update und den Ölwechsel bekommen habe – lange vor dem Volvo-Anschreiben. Wenn man da dann antworten kann, dass einem ja allein schon in Hamburg X Fälle bekannt sind und allein aus dem Kundenkreis X, dann möchte ich mal sehen, wie der 🙂 bei seinem Argument bleibt. Hier gibts ja auch einige, die mit ihrem MJ 2010 betroffen sind, von denen laut Volvo ja eigentlich gar keiner betroffen sein dürfte...
Das Problem ist schon so lange bei Volvo bekannt. Der Meister hat halt auch nur die Anweisung, den Kunden ruhig zu halten. Dazu gehört auch, zu sagen, dass er von nichts weiß und du der erste und einzigste bist, wo das auftritt. Das ist alles Taktik. Wenn er zu dir sagt, du bist nun schon der xx, dann würdest du doch stutzig werden und Konsequnezen ziehen.
Laut KBA Rückruf sind auch die MY 10 betroffen !!!!!
KBA-Referenznummer:
2888
Hersteller/Marke:
VOLVO
Verkaufsbezeichnung:
C30, S40, V50, C70, V70, S80, XC60, XC70
Betroffene Baugruppe:
Motor mit Abgasanlage
Baujahr von:
2006
Baujahr bis:
2010
Veröffentlichungsdatum:
03.05.2010
Hotline:
02219393393
Beschreibung:
Ursächlich bedingt durch zu hohen Motorölstand kann unter bestimmten Fahrbedingungen die Motordrehzahl nicht mehr zurückgenommen werden. Es kann zu Schwierigkeiten beim Ausschalten des Motors kommen. Es sind nur Fahrzeuge mit 2,4 l Dieselmotor und Partikelfilter betroffen.
Zitat:
Original geschrieben von kojote 72
Ach was? Da wäre ich ja im Traum nicht drauf gekommen. 😁Zitat:
Das Problem ist schon so lange bei Volvo bekannt. Der Meister hat halt auch nur die Anweisung, den Kunden ruhig zu halten. Dazu gehört auch, zu sagen, dass er von nichts weiß und du der erste und einzigste bist, wo das auftritt. Das ist alles Taktik. Wenn er zu dir sagt, du bist nun schon der xx, dann würdest du doch stutzig werden und Konsequnezen ziehen.
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im Rückruf wird ja nur erwähnt , das bedingt durch zu hohen Motorölstand unter bestimmten Fahrbedingungen die Motordrehzahl nicht mehr zurückgenommen werden und der Motor beim Abschalten nachlaufen kann oder gar nicht stoppt. Mir ist das noch nie passiert, irgend jemand aus dem Forum vielleicht?
@ Kappa60
Den einzigen Beitrag den ich gelesen habe bei dem das Phänomen der Ölansaugung aufgetreten war bei einem V70II D5 Bj03.
Also warscheinlich für uns nicht aussagekräftig.
Sonst sind mir keine derartigen Beiträge hier im Forum bekannt
LG Sven
Der hofft nicht der nächste zu sein!!!
VOLVO XC70 D5 MJ 2010 205PS
aktuell 29 000km.
Bin alle ~2700km beim Händler, das heißt alle 4 Wochen. Bei mir jetzt das dritte Mal.
WAS KÖNNEN WIR TUN?
Gruß, ob.
V70III, D5 AWD GT, Heico Chip, EZ 04/2010, 7.000 km
Bin heute beim 🙂 und lasse auf meine Kosten Öl und Filter wechseln (allerdings macht mir der 🙂 einen Supersonderpreis). Volvo zahlt nur das Absaugen - was ich aber nicht möchte. Ölstand ca. 1 cm über max., elektronische Anzeige schickt mich gleichfalls in die Werkstatt.
Tschüsle
Zitat:
WAS KÖNNEN WIR TUN?
Gruß, ob.
Hallo,
zumindest sollten mal Alle etwas konsequenter den kostenlosen Ölwechsel einfordern, wenn der Ölstand deutlich über max ist. Sonderpreise sind zwar ganz nett, aber gehen am Problem vorbei und wenn jemand alle 3000 km hin muss und nur jedes 2. Mal gewechselt bekommt, dann ist ist das gefährlich und auch jeder Sonderpreis ist dann sinnlos teuer. Und auch wenn VCG nur Formschreiben retoure schickt, sollte jeder Betroffene sich an VCG wenden, ob nun wegen Ölwechsel, oder auch weitergehende Garantien. Ich glaube, bei denen ist es noch zu ruhig, weil viele nur beim Händler reden...
Das die im Rückruf beschriebenen Schäden selten sind, ist wohl so, aber darum sind sie dort wohl auch angeführt. Motorschäden wegen Schmierfilmabriss gibt es hier ja nun genug und wenn sie bevorzugt bei schnellen Autobahnfahrten auftreten, sind sie auch gefährlich genug, um etwas rigoroser zu reagieren.
Also macht mal bitte....
Bis dann
Kay- Uwe
Zitat:
Original geschrieben von KUMXC
Hallo,Zitat:
WAS KÖNNEN WIR TUN?
Gruß, ob.
zumindest sollten mal Alle etwas konsequenter den kostenlosen Ölwechsel einfordern, wenn der Ölstand deutlich über max ist. Sonderpreise sind zwar ganz nett, aber gehen am Problem vorbei und wenn jemand alle 3000 km hin muss und nur jedes 2. Mal gewechselt bekommt, dann ist ist das gefährlich und auch jeder Sonderpreis ist dann sinnlos teuer. Und auch wenn VCG nur Formschreiben retoure schickt, sollte jeder Betroffene sich an VCG wenden, ob nun wegen Ölwechsel, oder auch weitergehende Garantien. Ich glaube, bei denen ist es noch zu ruhig, weil viele nur beim Händler reden...
Das die im Rückruf beschriebenen Schäden selten sind, ist wohl so, aber darum sind sie dort wohl auch angeführt. Motorschäden wegen Schmierfilmabriss gibt es hier ja nun genug und wenn sie bevorzugt bei schnellen Autobahnfahrten auftreten, sind sie auch gefährlich genug, um etwas rigoroser zu reagieren.
Also macht mal bitte....
Bis dann
Kay- Uwe
Wegen meiner inzwischen 6-seitigen Mängelliste habe ich mich schon 3 x direkt an Volvo gewendet. Gebracht hat das bis jetzt noch nichts !!!!!!!!!!!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von Tschüsle
Ölstand ca. 1 cm über max., elektronische Anzeige schickt mich gleichfalls in die Werkstatt.
Zeigt denn die elektronische Anzeige nur ZU WENIG Öl an oder auch ZU VIEL???
Habe zwar kein Problem mit diesem Thema (D3 AWD GT MY 2010), interessiert mich aber trotzdem. Ich hatte nämlich jetzt 30.000 km laut Anzeige keinerlei Ölverlust (im Gegensatz zu meinen vorherigen Pumpe-Düse-TDI, die alle 15.000 km 1 l Öl brauchten).
der erzbmw
Zitat:
Kay- Uwe
Wegen meiner inzwischen 6-seitigen Mängelliste habe ich mich schon 3 x direkt an Volvo gewendet. Gebracht hat das bis jetzt noch nichts !!!!!!!!!!!!!!!!!
Hallo,
Du bist in einem laufenden Rückabwicklungsverfahren (nicht Wandlung), da wird VCG zu allen Punkten keine Stellung nehmen, da hier nur Dein 🙂 involviert ist.
Viel Glück
Kay- Uwe
Hallo.
Habe einen xc60 d5 AWD 205 ps von sep 2009.
Dass erste mal bei 14000km dann bei 18000km zu viel öl.
2 Mal nur öl abgelassen worden.
Das dumme an der Sache ist dass mein Wagen NICHT betroffen sei. HAHAHA.
Jetzt wieder Termin in der Werkstatt.
Mal sehen was dabei rauskommt.
Meine Anzeige zeigte zuviel Öl an, d.h. es war der "Kasten" über max. gefüllt. Jetzt passt es wieder.
Tschüsle
Zitat:
Original geschrieben von KUMXC
Hallo,Zitat:
Kay- Uwe
Wegen meiner inzwischen 6-seitigen Mängelliste habe ich mich schon 3 x direkt an Volvo gewendet. Gebracht hat das bis jetzt noch nichts !!!!!!!!!!!!!!!!!
Du bist in einem laufenden Rückabwicklungsverfahren (nicht Wandlung), da wird VCG zu allen Punkten keine Stellung nehmen, da hier nur Dein 🙂 involviert ist.
Viel Glück
Kay- Uwe
Die Briefe hatte ich alle von August 09 - November 09 geschrieben. Hat also rein gar nichts mit Rückabwicklung zu tun.
In den Briefen habe ich jedesmal den Unmut über die Mängel kund getan. Weiterhin kamen ja in jedem Brief immer neue Mängel und damit verbunden immer mehr Unzufriedenheit dazu. Aber das hat Volvo nicht interessiert. Keine Entschuldigung, keine Hilfe, keine Entschädigung für den ständigen Ärger etc.