Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
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Jo wie gesagt meiner hatte auch nur bis 6000 einen halben - dreiviertel Liter verbraucht jetzt (11000) nix mehr.
Ich hab jetzt aber auch gewechselt bei 105000. Kann ich nur empfehlen ich weiß man soll nicht nach der Optik gehn aber der Kakao der da rauskam den würd ich keine 30000km im Motor lassen ...
Hallöchen zusammen,
Wer sein Motoröl im Supermarkt oder an der Tanke kauft - nun ja, der darf sich nicht über gesalzene Preise wundern.
Die meisten Händler erlauben ja Mitbringen von Motoröl bei der Inspektion, meiner hat mir sogar gesagt "Wir schütten hier ARAL Supertronic III 5W30 LL rein, wenn Sie das im Internet kaufen, zahlen Sie so um die 6€ / l."
Also - bei oeldepot24 reingeschaut - 2 Kanister á 4l (5,80€ / l), 3 Flaschen á 1l (6€) bestellt - macht inclusive der Versandkosten dann gerade mal einen Literpreis von 6,50€.
Wenn ich jetzt betrachte, dass meiner auf den ersten rund 7.000km einen Liter gefressen hat - kann ich mit Ölkosten von 10ct auf 100km durchaus leben. Andere Verbrauchskosten des Autos sind da erheblich höher, z.B. Kraftstoffkosten auf 100km aktuell ca. 12,50€(!), Reifenverschleiss, Inspektionskosten, etc.
Selbst die Waschstraße ist, wenn ich den Wagen alle 3000km mal durchfahre bei einem 10er pro Besuch umgerechnet noch teurer (33ct / 100km).
Fazit für mich? Locker bleiben, alles im grünen Bereich!
Gruß
Benedict
"Locker bleiben", das ist kein Problem. Das macht mich auch nicht arm,...
aber ich verstehe nicht das der eine bei 10.000 km 1 Liter wenn überhaupt verbraucht, und der anderen alle 2000 km 1 Liter braucht. Wo ist da die Logik? Ich finde die Streuung schon interessant?
Auch das einige 7 Liter Benzin auf 100 km (angeblich) verbrauchen.
Meiner benötigt ehrliche 10,x Liter.
Naja es wird hier auch keiner lösen.
Ich gehe davon aus der Ölverbrauch mit der Zeit sinken wird. Ansonsten kann ich, wie gesagt damit leben. Du hast ja die Kostenrechung schön aufgemacht.
Also ab zum Supermarkt...
Hallo , ich fahre einen A5 SB mit 180 PS . Nach 5030km kam die gelbe Öllampe , bei 5080km habe ich einen Liter aufgefüllt . Verbrauch bis jetzt liegt bei 9,4l/100km , ca 80% Stadt , Rest Landstrasse .
Ich finde den Ölverbrauch hoch , hatte vorher A6 2.0TFSI 180Ps , der hat von einen zum nächsten Ölwechsel nichts angezeigt , erst ab 40000km wurde der Ölverbrauch immer schlimmer...
Bis dahin...Michael
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Also wir haben den 2.0 TFSI mit 180 PS im A5 und das ist wie ich finde nicht mehr normal.
Km Stand: 19990km und auf die hat er jetz fast 6 !!! Liter Öl gefressen.
Letztes Nachfüllen vor 6 Wochen und jetz nach nicht mal 1000km ksm schon wieder "Bitte 1 Ltr. Öl nachfüllen".
Konnte das nicht glauben und bin dann in die Werkstatt das die mal bitte manuell messen sollen. Was soll sich sagen - pups trocken.
Da werd ich jetzt mal vorsprechen denn das ist deutlich zuviel. Auch der riiiiieeeeesen Rußfleck 45cm durchmesser den der A5 in die Garage gepflastert hat finde ich mehr als seltsam.
Sowas kenn ich von meinem A4 B7 2.0 TFSI nicht.
Was meint ihr denn dazu ?
Viele Grüße
Das wäre dann ja das doppelte vom ( m.e. nicht zeitgemäßen ) Ölverbrauch aus dem Bordbuch : nach Einsatzbedingungen bis 0,5l Öl auf 1000km ....
Da muss was defekt sein . Bitte weiter berichten..
Michael
Hallo,
bei mir wurden nach 6500 km aufgrund der Warnung in der Werkstatt 3/4 l nachgefüllt. War bei Übernahme jedoch auch nicht ganz voll. 1 Strich fehlte. Bis zum 1. Ölwechsel bei 18500 km habe ich dann nochmals selbst 1,5 l nachgefüllt. Nach dem Ölwechsel zeigte die Anzeige 100 % voll an und ist jetzt nach gefahrenen 3000 km noch genauso. Scheint also weniger zu werden. Mal schauen, ob sich das bestätigt. Werde dann mal wieder berichten.
Das mit dem Rußteppich in meiner Garage ist mir jedoch auch aufgefallen. Ansonsten keine Probleme mit dem Auto und macht Spaß wie am 1. Tag !
Gruss und noch schönen Sonntag an Alle
Habe einen 2.0 TFSI 180 PS. Nach 15000 km habe ich jetzt 0,5l nachgefüllt.
Gruß gold777
jetzt nach 12.000 km, keine Balken mehr, noch keine Warnmeldung.
0,5 Ltr. dieses teuren Zeugs mit VW-Norm Longlife nachgeschüttet, die Anzeige steht jetzt bei ca. 80 %.
Aus meiner Sicht geht das i.O., obwohl ich beim Vorgänger (200 PS TFSI) noch nie Öl nachgefüllt hatte, dafür kam die Serviceanzeige früher.
Damit alles Paletti.
Gruß
Update: Hab jetzt rund 15T km runter, 750 ml bis jetzt nachgefüllt, jedoch bald ist wieder eine Ladung fällig. Ölverbrauch für mich bis dahin voll in Ordnung. Fahre hauptsächlich Landstrasse.
Gut 11.000 gelaufen.
Noch nie nachgefüllt.
Anzeigebalken steht bei 50%.
Gruß,
FRED.
Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Gestern war es wieder so weit.Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Heute, bei einem Kilometerstand von 12'320 km kam im Display die Meldung, dass ich max. 1l Öl nachfüllen soll mit dem Vermerk Weiterfahrt möglich.
Gruss ROYAL_TIGER
Beim Kilometerstand 16'630 km verlangt meine Göttin nach dem 3. Liter Öl.
Gruss ROYAL_TIGER
Heute war es SCHON 😰 wieder so weit.
Beim Kilometerstand 19'900 km verlangt die Anzeige nach dem 4. Liter Öl.
Ich dachte es sollte laufend weniger werden und nicht mehr??? 🙁
Gruss ROYAL_TIGER
nach 20 Tsd. km 4 Ltr. Öl, das ist heftig und würde mich nerven.
Kann es sein, daß die ersten TFSI im A5 mehr verbrauchen?
Wie hast Du den Wagen eingefahren?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von corneljt
Wie hast Du den Wagen eingefahren?
Wie jedes Fahrzeug das ich bis jetzte hatte wurde der höhe Drehzahlbereich auf den ersten 2000 - 3000 km gemieden und Beschleunigungsorgien auch. Danach wurde er von der Leine gelassen, so gut das halt in der Schweiz geht. 😉
Auf den letzten ca. 3'000 km musste mein A5 mehr leisten, denn ich fuhr einen grossen Teil der Strecken mit 1 - 2 Gängen "zu tief" aber immer noch weit weg vom roten Bereich. Zudem durfte er auch kurvenreiche Strassen im Rallye-Fahrstil abspulen. 😎
Gruss ROYAL_TIGER
Zitat:
Original geschrieben von ROYAL_TIGER
Auf den letzten ca. 3'000 km musste mein A5 mehr leisten, denn ich fuhr einen grossen Teil der Strecken mit 1 - 2 Gängen "zu tief" aber immer noch weit weg vom roten Bereich. Zudem durfte er auch kurvenreiche Strassen im Rallye-Fahrstil abspulen. 😎
Gruss ROYAL_TIGER
Wenn man den Antritt braucht, ist ein Runterschalten Pflicht. Das habe ich auch festgestellt. Halt etwas niedrig übersetzt.
Nur wie bringt man die Leistung "ohne Quattro" auf die Straße bzw. macht das dann wirklich Spaß. Das ist doch Untersteuern ohne Ende bei einem Rallye-Fahrstil.😁
Sorry ich weiss , etwas OT.
Gruß