Ölverbrauch beim 2.0TFSI, 211PS
Hallo,
ich habe seit dem 25.6.09 meinen neuen A5 mit 211PS.
Bin seit dem mittlerweile ca. 900 km gefahren, davon rund 600 km Autobahn (120-130km/h) und die restlichen Kilometer Stadt bzw. Landstraße.
Als ich das Fahrzeug abgeholt habe, war der Ölstand laut Sensor (hat ja leider keinen Ölstab mehr) bei max. Mittlerweile ist der Ölstand um 2 "Bausteine" in der Anzeige gesunken!? Ich finde das sehr viel, trotz sehr zurückhaltender Fahrweise!!
Wie sind Eure Erfahrungen? Reduziert sich der Ölverbrauch später??
Lg vom Tom
Beste Antwort im Thema
Immer wieder höre und lese ich was vom hohen TFSI Motor Ölverbrauch, aber warum nennt keiner die eigentlich ganz einfache Problemlösung? Verunreinigungen im gebrauchten Motor-Öl verstopfen im Lauf der Zeit im Kolben die Bauart bedingt zu kleinen Öffnungen vom Öl-Abstreifring mit steinharter Ölkohle, das Öl wird dann nicht zurück in die Ölwanne geführt, sondern mit verbrannt. Daraus resultiert der teilweise exorbitant hohe Ölverbrauch! Die zu kleinen Bohrungen sind ein bekannter Konstruktionsfehler, den aber niemand zugeben will. Immer ist in ganz vielen Fällen angeblich der Kunde selber Schuld, was natürlich totaler Blödsinn ist.
Es gibt dazu sogar Berichte von Firmen die Motoren instand setzen, also Fachleute die sich mit dem Problem beschäftigt haben. Vorgeschlagen wird dann der Austausch der Kolben, die neuen Kolben haben etwas größere Öffnungen für die Ölrückführung der Öl-Abstreifringe. Diese Möglichkeit ist aber nicht grade billig und eigentlich auch nicht notwendig!
Es gibt eine viel einfachere Möglichkeit, die kostet auch nicht wer weiß wie viel Geld, denn die Kolben sind ja eigentlich nicht kaputt, nur die Ölkanäle sind mit harten Kohlestoffablagerungen (Ölkohle) regelrecht verstopft. Das Problem ist nur das man die oftmals steinharten Kohlestoff Ablagerungen nicht einfach so wieder weg bekommt, dafür ist Chemie notwendig, die in der Lage ist diese Ablagerungen Chemisch aufzubrechen und abzulösen!
Man kann sich aber problemlos selber helfen und nach etwa 1 Stunde ist das Problem beseitigt, der Motor ist dann von innen wieder sauber und der hohe Ölverbrauch wie von Geisterhand verschwunden!
Für einen einfache Problemlösung benötigt man folgende Sachen: 1 Kanister super billig Motoröl, dass billige Öl wird nur für die zweite Spülung benötigt! 1 Kanister Markenöl für den eigentlichen Ölwechsel. 1 Ölfilter, es sollte schon ein Marken Ölfilter sein. 2 möglichst große Gebinde Motor-Fit Motor Innenreiniger, oder 2 Gebinde Motor-Flush aus dem US-Car Bereich. Motor-Fit funktioniert um einiges besser, weil die Zusammensetzung des Additiv eine längere Einwirkzeit benötigt! Motor-Flush verbleibt laut Beschreibung nur etwa 5 Minuten im laufenden Motor, bei Motor-Fit dürfen es 12-15 (20) Minuten sein.
So wird es gemacht: Ein großes Gebinde Motor-Fit Motor-Innenreiniger in den betriebwarmen Motor einfüllen und den Motor 12-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach den Motor abstellen und das alte Öl ablassen, oder absaugen. Der Ölfilter bleibt noch drin, er wird noch für die zweite Spülung benötigt!
Für die zweite gründlichen Spülung jetzt das billige Motoröl einfüllen, dann eine kleine Runde mit niedriger Drehzahl damit fahren (10-15 Minuten) damit das Öl richtig warm ist und bereits abgelösten Ablagerungen weg gespült werden können. Das frische Billig Motoröl ist nach den 10-15 Minuten noch sauber, eben so wie Öl nach einem Ölwechsel und eine anschließenden Probefahrt halt aussieht! Nun wieder ein großes Gebinde Motor-Fit ins Öl geben und den Motor nun etwa 15-20 Minuten (also etwas länger wie beim ersten Durchgang) im Stand laufen lassen. Motor abstellen, Öl und Filter wechseln fertig.
Das Billigöl ist nach den 15-20 Minuten mit einem mal so schwarz wie die Nacht und glitzert durch die abgetragene Ölkohle. Der abgetragene Kohlenstoff im Öl glitzert im Licht, dass sieht so ähnlich aus wie Graphit das man früher zur Schmierung mit ins Motoröl gegeben hat. Dieses glitzernde Zeug das da nun im rabenschwarzen etwa 30 Minuten alten Öl rum schwimmt, dass ist der Grund dafür das euer Motor vorher viel Öl verbraucht hat. Die Ablagerungen haben sich nun aufgelöst und wurden weg gewaschen.
Das glitzernde Zeug stammt beim zweiten Spülgang hauptsächlich von den Bohrungen im Kolben, der ursprüngliche Dreck vom Motor inneren ist meistens schon zum größten teil beim ersten Öl ablassen mit aus dem Motor gespült worden. Das Billigöl würde auch sauber bleiben wenn man eine Stunde mit dem Wagen fahren würde, der Dreck war also immer noch im Motor drin, nur war er eben wesentlich härter und konnte deshalb nur mit längerer Einwirkzeit chemisch aufgebrochen werden und dann weg gespült werden.
Das war eigentlich alles es, der Motor ist jetzt wieder sauber und die Öl-Abstreifringen können das Öl wieder in den Motor zurück führen! Wenn man eine einfache Spülung bei jedem Ölwechsel durchführt, dann kann man sich die Zwischenspülung mit dem Billigöl einsparen! Bei der ersten Anwendung muß aber unbedingt mit frischem Öl zwischen gespült werden, andernfalls bekommt man den Dreck nicht aus dem Motor raus!
Die steinharten Ablagerungen sind auch beim ersten Durchgang nicht vollständig abgetragen, dass sieht man ja zwangsläufig beim zweiten Öl ablassen, wenn das frische Öl in wenigen Minuten dreckiger geworden ist wie bei einem normalen fälligen Ölwechsel. Den ganzen Aufwand bei der ersten Anwendung noch ein weiteres mal zu wiederholen ist Zeit und Material Verschwendung, denn es wird vermutlich kein weiterer Dreck mehr aus dem Motor heraus kommen.
Zur weiteren Information! Ich lasse mich jetzt auch nicht auf wilde Diskussionen mit selbsternannten Fachleuten ein. Dumme Kommentare werde ich auch nicht beantworten, dass wird mir dann nämlich zu blöd. Probiert es einfach aus und wundert euch wie einfach man das Problem beseitigen kann. Es sind eure Motoren, euer Geld und euer Problem, wollt ihr damit weiter leben, dann könnt ihr das gerne machen.
Ich bin Vollblut Schrauber der alten Schule und habe mein Wissen von Kindheit an sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen. Ich würde auch niemals etwas schreiben das ich nicht selber erfolgreich angewendet habe. Alles klar?!?
Viel Erfolg!
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Update zu meinem Bericht vom 21. November 2013 um 16:50:24 Uhr:
Mein Audi ist mit seinen ca. 6500km jetzt erneut in Ingolstadt, seit fast 2 Monaten (!) jetzt. Es werden auch die Kolben, Kolbenringe, Dichtungen und Pleuel getauscht (TPI 2).
Hatte auch einen erhöhten Ölverbrauch, wie in meinem oben genannten Thread beschrieben. Hoffe dass der neue Wagen nicht zu sehr Schaden nimmt, wenn sie den ganzen Motor zerlegen.
Sage Euch Bescheid wenn der Auto wieder da ist und ich den Ölverbrauch nach der TPI beurteilen kann.
Eine endlos Story. 🙄
Gruß
BenA5S
Hi,
habe meinen 2.0 TFSI quattro S-tronic Anfang Oktober 2013 beim Audi Händler gekauft. Erstzulassen war 06/2010 und Kilometerstand 41.000.
Er hat bei Kauf auch noch neu Inspektion und Ölwechsel frisch bekommen.
Jetzt bin ich 4.000 km gefahren und heute ging die Öllampe zum nachfüllen "max 1 Liter" an. Der Balken im MMI hat sich auch kontinuierlich reduziert und seit ein paar Tagen war er auf 0 Balken.
Demnach habe ich jetzt einen Verbrauch von 0,25 Liter auf 1000KM.
Wie sollte ich jetzt am besten vorgehen? Hab noch die Gebrauchtwagenplusgarantie bis Oktober 2014 und werde diese dann wohl auch nochmal um 1 Jahr verlängern.
Soll ich jetzt erstmal wieder 1 Liter Öl auffüllen (werde ich ja so oder so machen) und dann erstmal schauen wie sich der Verbrauch weiter einpendelt?
Denke bei 0,25 Liter / 1000 KM wird Audi nicht viel machen, oder?
Vielen Dank für eure Hilfe
Resette lieber mal die Messung. Motorhaube auf zu (mit Zündung damit er sofort misst).
Wenn immer noch unverändert erst mal nur maximal einen halben Liter einfüllen und einige KM beobachten.
Meiner macht das auch hin und wieder obwohl das Öl mit Werstkättenmessstab geprüft auf MAX steht und nach Reset und einigen KM geht er dann auch iweder auf maximum .....
Auf gar keinen Fall gleich einen ganzen Liter reinkippen
Die Ultraschallmessung ist leider absoluter Schei**dre** 😠
Die Messung ist echt fur die katze. Mache grad wieder messung nach 140km fehlte ein balken wie gewohnt aber dann ging er auf max und da steht er seit 600km!!! Normal Stände er kurz vor halb voll.komisch das alles
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Guten Tag sehr geehrte Motor-Talk und Audi Gemeinde,
nach langer Abwesenheit melde ich mich zunächst mit einer Antwort zu diesem Thema zurück, da ich selber lange genug mit dem genannten Problem zu kämpfen hatte und vielleicht auch jemandem behilflich sein kann. Auch bei meinem Audi A5 2.0TFSI mit den genannten 211 PS aus dem Modelljahr 10 trat folgendes Problem auf. Bevor ich weiter auf das Thema eingehe, möchte ich anmerken, dass ich mein Kfz sehr bewusst benutze. Das heißt, ich fahre ihn nach dem Start jedesmal ordentlich warm und vor dem Abstellen auch jedesmal ordentlich kalt. Auch fahre ich auf der Autobahn nicht ständig mit maximaler Drehzahl und Geschwindigkeit. Desweiteren habe ich die Einfahrdauer und die Einfahrbedingungen penibel eingehalten, auch wenn einige sagen dies sei bei heutigen Motoren völlig überflüssig.
Trotz allem stellte sich auch bei mir ein relativ hoher Ölverbrauch ein. Im Laufe meiner Bemühungen diesen Verbrauch zu senken, besuchte ich insgesamt 3 verschiedene Audi Niederlassungen in Berlin. Hierbei wurden drei Ölverbrauchsmessungen durchgeführt wovon ich eine aus eigener Tasche bezahlen musste. Auch habe ich den Kundenservice in Ingolstadt kontaktiert. Nach anfänglich sehr freundlichem Kontakt wurde mein Problem dort auch als normal abgefertigt. Ich telefonierte sogar mit einem Gutachter, der den Verbrauch auch als normal betrachtete. Der Verbrauch von dem ich rede lag laut der beiden ersten Ölverbauchsmessungen bei 0,25-0,3 L auf 1000km. Da aber Audi einen Verbrauch von unter 0,5 auf 1000km als normal erachtet, wurde wie geschrieben nichts unternommen. Ärgerlich fand ich nur, dass jedesmal in den 1000km die auf die 1000km Teststrecke folgten mein Ölstand im MMI wieder auf ein Minimum sank. Auch dieser Aussage wurde in den beiden ersten Niederlassungen die ich aufsuchte kein Glauben geschenkt.
Zu diesem Zeitpunkt hatte ich auch mehrere Gespräche mit anderen A5-Fahrern hinter mir, welche exakt das selbe Problem hatten, bei denen jedoch dem Wechsel von Kolben und Kolbenringen aufgrund einer zu großen Toleranz von Werk aus, zugestimmt wurde. Auch wurde mir aus mehreren Quellen(unteranderem aus Ingolstadt) bestätigt, dass dieses Problem bekannt wäre und es auch eine Lösung gäbe. Leider führte die Vorlage dieser Fakten bei den ersten beiden Niederlassungen auch zu keinem Erfolg.
Schlussendlich bekam ich von einem Freund eine dritte Niederlassung empfohlen. Hier wurde mir dann das erste Mal zugehört und mein Problem ernst genommen. Dort ergab die Ölverbrauchsmessung dann auch exakt 0,5 L auf 1000km und es wurden die Kolben und Kolbenringe meines Motors getauscht. Seitdem ist der Verbrauch so wie ich ihn mir von Anfang an gewünscht hätte. Denn 5 Liter Öl auf 10000km kann mir keiner als normal verkaufen.
In diesem Sinne kann ich euch nur mit auf den Weg geben, nicht aufzugeben. Für Fahrer aus Berlin und Umgebung, kann ich auch gerne die Adresse und den Ansprechpartner per PM weiterleiten.
@ Sedain, ja auf jedenfall erstmal auffüllen, aber das Öl nicht bei Audi kaufen, gibt es im Internet um einiges günstiger. Zudem soll das Mobil1 new life 0w40 den Verbauch nochmals senken. Ich habe bei der Reperatur auch gleich auf Festinterval umstellen lassen und benutze nun dieses Öl. Von den Normen passt alles. Also auch keine Sorge wegen der Garantie. Ansonsten direkt zu Audi nochmal, auch mal eine andere Niederlassung ausprobieren. Aber um eine weitere Ölverbauchsmessung wirst du wohl nicht drum herum kommen, wobei diese vorallem in der Garantiezeit von Audi übernommen werden müsste/könnte.
LG
Eray
Das mit der schnellmessung hatte ich gemacht. Dennoch 0 Balken. Und Meldung 1 Liter Öl nackippen, Weiterfahrt zur Werkstatt möglich. Dazu gelbes Ölkannen Symbol.
Habe jetzt heute Vormittag 1 Liter nachgefüllt, gemäß Meldung im FIS.
Hab mich also an die Aufforderung vom FIS gehalten.
Und jetzt?
Zitat:
Original geschrieben von Sedain
Das mit der schnellmessung hatte ich gemacht. Dennoch 0 Balken. Und Meldung 1 Liter Öl nackippen, Weiterfahrt zur Werkstatt möglich. Dazu gelbes Ölkannen Symbol.Habe jetzt heute Vormittag 1 Liter nachgefüllt, gemäß Meldung im FIS.
Hab mich also an die Aufforderung vom FIS gehalten.
Und jetzt?
Ab zur Werkstatt.
Zitat:
Original geschrieben von ErayzaGT
Ab zur Werkstatt.Zitat:
Original geschrieben von Sedain
Das mit der schnellmessung hatte ich gemacht. Dennoch 0 Balken. Und Meldung 1 Liter Öl nackippen, Weiterfahrt zur Werkstatt möglich. Dazu gelbes Ölkannen Symbol.Habe jetzt heute Vormittag 1 Liter nachgefüllt, gemäß Meldung im FIS.
Hab mich also an die Aufforderung vom FIS gehalten.
Und jetzt?
Wegen der akuten Gefahr zu viel Öl drin zu haben?
Oder generell bzgl einer Verbrauchsmessung und evtl TP1 & TP2?
Hab jetzt ein bisschen Angst zu viel Öl drin zu haben und das dies schädlich ist.
Allerdings hatte ich ja erst bei aufleuchten der gelben Ölanzeige 1 l Aufforderungsgemäß nachgefüllt habe und nicht nach balkenanzeige die ja schwankt. Dachte bei gelbem Symbol muss auf jeden fall Öl rein.
Jetzt bin ich total unsicher ??
Als bei mir die Lampe aufgeleuchtet hat, habe ich erstmal nur 0.5l rein gekippt. Daraufhin war die Anzeige wieder voll. Direkt einfach mal 1l reinkippen wäre bei mir auf jeden Fall zu viel gewesen. Ich meine auch in der Bedienungsanleitung gelesen zu haben, dass man den angegebenen Liter erst nach und nach rein kippen soll.
Kann denn der evtl halbe Liter mehr bei mir Schaden verursachen?
Was kann passieren?
Bin jetzt echt nervös
Glaube anzeige hängt. Ol ist 3/4 voll und zeigt max an.
Beobachten. WIe schon erwähnt gibt es die 0,5 Liter Grenze.
Musste diese Erfahrung auch schon machen.
Zitat:
Original geschrieben von Sedain
Kann denn der evtl halbe Liter mehr bei mir Schaden verursachen?
Was kann passieren?Bin jetzt echt nervös
In der Betriebsanleitung habe ich jetzt nochmal gelesen das der Bordcomputer auch meldet wenn zu viel Öl drin ist. Meldung "Ölstand reduzieren" soll dann kommen. Somit müsste doch alles im grünen Bereich sein wenn ich die Meldung nach einfüllen des ganzen Liters nicht bekomme oder?
Zitat:
Original geschrieben von olske
Beobachten. WIe schon erwähnt gibt es die 0,5 Liter Grenze.Musste diese Erfahrung auch schon machen.
Jo, und wie schon erwähnt hilft Hartnäckigkeit, auch bei geringeren Verbräuchen die TPI2 zu bekommen. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Sedain
In der Betriebsanleitung habe ich jetzt nochmal gelesen das der Bordcomputer auch meldet wenn zu viel Öl drin ist. Meldung "Ölstand reduzieren" soll dann kommen. Somit müsste doch alles im grünen Bereich sein wenn ich die Meldung nach einfüllen des ganzen Liters nicht bekomme oder?Zitat:
Original geschrieben von Sedain
Kann denn der evtl halbe Liter mehr bei mir Schaden verursachen?
Was kann passieren?Bin jetzt echt nervös
Das ist genau so zuverlässig wie der Rest der Messung. Bei mir war ein Liter zu viel drinn und er hat nicht gemeckert.