Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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Also ich habe jetzt die Kolben und alles was dazugehört tauschen lassen ...die Kosten für die Reparatur betrugen ca. 3100 Euro die ich selber bezahlen musste, an die 2500Euro hat die Werkstatt übernommen ...Audi selbst hat mir keine Unterstützung zugesagt ...jetzt läuft aber noch alles über den Rechtsanwalt weiter obwohl ich glaube das ich da nicht wirklich was zurück bekommen werde ...würde sagen ich habe Lehrgeld bezahlt und das wird mich so schnell nicht mehr passieren!
Zitat:
@1001Minds schrieb am 20. November 2015 um 15:40:50 Uhr:
Ich würde ganz einfach über die Internetseite von Audi eine E-mail an den Kundenservice senden, so habe ich das auch gemacht. Bevor du dies jedoch machst, würde ich dir empfehlen eine frische Inspektion zu machen. So habe ich das auch gemacht.Zitat:
@Christian407 schrieb am 20. November 2015 um 14:50:06 Uhr:
Weis jemand die Telefonnummer von Audi Kundenservice in Österreich wo man anrufen kann wegen der Kulanz?Ein Lückenloses Service Heft immer gepflegt bei Audi spielt allerdings hier eine sehr große Rolle.
Kannst dich ja ein wenig ausheulen (bin verzweifelt, enttäuscht, hab Stress ohne ende usw.) aber stets freundlich bleiben und nicht mit dem Anwalt oder so drohen.In der Email sollten am besten noch folgende Angaben aufgeführt sein:
- Zuständiges Autohaus / Service Mitarbeiter
- EZ und aktueller KM Stand vom betroffenem Wagen
- Angaben über das Service Heft ( Lückenlos ? , wann war die letzte Inspektion ?) wenn möglich hier gleich als Anlage Kopie mitschicken.Normalerweise setzt sich dann der Audi Service mit dem entsprechendem Service Mitarbeiter vom Autohaus in verbindung. Wenn der dann auch noch sich für seine Kunden einsetzt hat man gute Karten.
Bei mir hat dieser weg, wie schon im Forum vorher erläutert viel gebracht ( von über 4600 € Reparaturkosten hatte ich nur einen Eigenanteil von ca. 400 €) Viel Glück
Wie hast du denn mit Audi kommuniziert? Druck gemacht und gedroht oder Sachlich diskutiert?
Mit freundlichen Grüßen
Mit der Brechstange erreicht man bei Audi meiner Meinung nach gar nichts. Bleib sachlich und freunlich. Das wird sicher mehr belohnt...
Zitat:
@Andre.1984 schrieb am 8. Dezember 2015 um 17:48:30 Uhr:
Wie hast du denn mit Audi kommuniziert? Druck gemacht und gedroht oder Sachlich diskutiert?
Druck machen oder gar drohen ist bei Kulanzanfragen der wohl schlechteste Weg den man wählen kann.
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Ich zitiere mich einmal selbst... ;-)
Zitat:
@ABT1578 schrieb am 12. Aug. 2015 um 17:20:02 Uhr:
Ich hab die Erfahrung gemacht (auch bei Mängel am vorherigen A4 8k), dass ruhige und sachliche (aber mit der richtigen Dosis Nachdruck versehene) Argumentation beim Händler und auch bei Audi direkt sehr zielführend sein kann...
Ok sorry hatte ich überlesen. Danke
Zitat:
@Andre.1984 schrieb am 8. Dezember 2015 um 17:48:30 Uhr:
Wie hast du denn mit Audi kommuniziert? Druck gemacht und gedroht oder Sachlich diskutiert?Zitat:
@1001Minds schrieb am 20. November 2015 um 15:40:50 Uhr:
Ich würde ganz einfach über die Internetseite von Audi eine E-mail an den Kundenservice senden, so habe ich das auch gemacht. Bevor du dies jedoch machst, würde ich dir empfehlen eine frische Inspektion zu machen. So habe ich das auch gemacht.
Ein Lückenloses Service Heft immer gepflegt bei Audi spielt allerdings hier eine sehr große Rolle.
Kannst dich ja ein wenig ausheulen (bin verzweifelt, enttäuscht, hab Stress ohne ende usw.) aber stets freundlich bleiben und nicht mit dem Anwalt oder so drohen.In der Email sollten am besten noch folgende Angaben aufgeführt sein:
- Zuständiges Autohaus / Service Mitarbeiter
- EZ und aktueller KM Stand vom betroffenem Wagen
- Angaben über das Service Heft ( Lückenlos ? , wann war die letzte Inspektion ?) wenn möglich hier gleich als Anlage Kopie mitschicken.Normalerweise setzt sich dann der Audi Service mit dem entsprechendem Service Mitarbeiter vom Autohaus in verbindung. Wenn der dann auch noch sich für seine Kunden einsetzt hat man gute Karten.
Bei mir hat dieser weg, wie schon im Forum vorher erläutert viel gebracht ( von über 4600 € Reparaturkosten hatte ich nur einen Eigenanteil von ca. 400 €) Viel GlückMit freundlichen Grüßen
Immer freundlich und sachlich bleiben. Druck auf keinen fall. Ich habe mich einwenig ausgeheult, also die mitleidstour. wie gesagt mit Audi habe ich nur über Email kommuniziert, den rest hat dann mein Sachbearbeiter des Autohauses erledigt. Ging alles Reibungslos. ( Momentan ca 3000 KM gefahren, anzeige ist knapp unter der mitte.) wie vorher schon beschrieben schwankt die Anzeige aber stark, sobald ich die Motorhaube auf und zu mache steht die fast wieder auf MAX.
Ist aber auch komisch das der Füllstand so schwankt. Hast du dir mal einen Ölmessstab zugelegt um das ganze mal zu prüfen?
Zitat:
@Andre.1984 schrieb am 9. Dezember 2015 um 17:15:52 Uhr:
Ist aber auch komisch das der Füllstand so schwankt. Hast du dir mal einen Ölmessstab zugelegt um das ganze mal zu prüfen?
War bei mir auch so! Ab einem füllstand von ca. 50 Prozent oder weniger pendelt sich die Anzeige ein und zeigt einen relativ genauen wert an!
Habt ihr nach der TPI2 etwas beim Spritverbrauch gemerkt? Sollte doch ohne das ÖL besser verbrennen.
Oder steigen, da jetzt statt dem Öl Sprit verbrannt werden muss :-D
Hallo Leute,
habe heute meinen A5 aus der Werkstatt abgeholt, eine gute Woche hat die TPI2 Geschichte gedauert.
Die Werkstatt sagte mir das ich 1100,- für die Reparatur + 400,- für die 90.000 Inspektion selber zahlen müsste.
Jetzt die schöne Überraschung, 660,- für die Inspektion + 1350,- für die Reparatur, macht 500,- mehr als mir zugesagt wurde, muss ich das hinnehmen?!
Zudem habe ich dem Werkstattmeister gesagt, es soll die Steuerkette mitgemacht werden wenn eh schon alles runter ist, heute die schöne Überraschung, er sagte:" wäre nicht notwendig, da das Intervall erst bei 180.000 wäre".
Das weiß ich selber, ich habe aber ausdrücklich drauf hingewiesen, zum Glück war mein Vater mit dabei, so habe ich einen Zeugen.
Finde es eine Sauerei!
Das mit der steuerkette gleich mittauschen hab ich mir auch schon gedacht daß das sinvoll wäre. Eine riesensauerei!!!
Ja, einer aus dem Forum hat mit den Tipp gegeben, was ja auch sinn macht.
Aber da gebe ich mich nicht mit zufrieden, einfach nicht mitmachen ist nicht. Zur not gehe ich damit zum Anwalt.
Nur jetzt brauchst den Motor nicht mehr zerlegen. Vielleicht beim eigentlichen zahnriementausch nur mehr die Hälfte bezahlen? 1