Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
4988 Antworten
Zitat:
@passatsucher schrieb am 9. April 2016 um 20:24:47 Uhr:
Zitat:
@germania47 schrieb am 9. April 2016 um 20:20:09 Uhr:
Und aus welchem Grunde brauche ich auf 20.000 km 0,5 Liter?Weil du Schlaumeier einen mit EZ 2012 hast! 🙄
Nein 2013, sorry wenn ich etwas versäumt habe.
Ab Mitte 2011 wurde das Problem mit dem Ölverbrauch behoben 😉
Zitat:
@stivocrazy schrieb am 9. April 2016 um 20:10:38 Uhr:
Tut mir erlich gesagt für dich leid.
Aber ich informiere mich erst bevor ich mir ein Auto kaufe.
Einen 4 Zylinder Benziner hätte ich mir devinitiv nicht von Audi geholt.
Dann zieh Dich doch bitte in Deine heile Welt zurück und verschone uns hier mit Deinen schlauen Weisheiten!
Wenn Dein Wagen dann - demnächst hoffentlich - einen Makel aufzeigt, der Dir nicht bekannt war, dann kannst gern zurückkehren und mit uns drüber diskutieren... 😠
Ich Informiere mich einfach vorher!
Ähnliche Themen
Zitat:
@stivocrazy schrieb am 10. April 2016 um 18:20:41 Uhr:
Ich Informiere mich einfach vorher!
Sag mal, du hilfst in diesem Thread keinem Menschen weiter?! Was willst du bezwecken? Wenn man schon keine sachdienliche Hilfestellung zu diesem Thema geben kann, dann sollte man einfach ruhig sein! Die User melden sich hier, um Hilfe zu bekommen, dafür ist das Forum schließlich da! Aber so dumme Kommentare wie "Einen 4 Zylinder Benziner von Audi hätte ich mir nie geholt" kannst du einfach mal stecken lassen. Die helfen keinem weiter.
Das wars Wort zum Sonntag... Sorry an die anderen fürs OT.
Zitat:
@MauiSven schrieb am 8. April 2016 um 15:14:41 Uhr:
Zitat:
@MauiSven schrieb am 3. April 2016 um 20:12:26 Uhr:
Willkommen im Club. Nach aktueller Messung bei mir 1,5 L auf 1.000 km (Gesamtlaufleistung knapp 70.000 km).
Habe gleich noch eine weitere Messung gestartet und habe am Do. ein "Vorstellungsgespräch" beim Audi-Partner. Den Termin hatte ich für alle Fälle schon mal gemacht für allgemeine Infos zum Wagen und so. Dass ich jetzt mit "Fragen" zur Sache und den TPI's ankommen werde, weiß er noch nicht...
Checkheft ist zwar lückenlos, allerdings nicht immer von Audi ausgefüllt...SO EINE FARCE!!
Obwohl doch nun allen klar ist, dass es an bestimmten Bauteilen liegt und NICHT am Motorsteuergerät, hat dieser Typ doch ernsthaft jegliche weitere Diskussion über den Mangel und evtl. Kulanz abgewürgt, als er gesehen hat, dass mein Motor eine Abt-Leistungssteigerung besitzt. "Na in dem Fall geht nichts, da ist alles vorbei." Hat der sie noch alle??? Vor allem redet der hier von einem engen Audi-"Partner". Na die müssen ja eine sehr innige Beziehung führen, die haben sich ja richtig lieb... 😠
Kann das jemand in der Runde hier bestätigen bzw. gegenteiliges berichten?
Als ich ähnlich argumentieren wollte, fing er noch an rumzueiern, ob ich ihn denn nicht zurückgeben könne. Ach so? Na klar, ist ja DIE Lösung. Der Vorgänger hat dann natürlich auf wundersamer Weise wieder einen voll funktionstüchtigen Wagen...
Und abschließend dann die Krönung: "Möchten Sie vielleicht einen neuen?" 😰
Bevor ich dem jetzt was an den Kopf werfen konnte, bin ich lieber schnell raus...
Minuten später dachte ich über letzteres tatsächlich nochmal nach: Käme auf einen Versuch an, das "Problem" einfach "zurückgeben" und am Angebot für den "alten" Wagen dann merken, wie die Sache aussieht bzw. ob sie ihn überhaupt in Zahlung nehmen würden... 🙄
Da fällt mir noch eine interessante Frage ein: Ist hier vllt. ein Audi-Mitarbeiter am Start, der eines jener Modelle fährt und vor allem mit welchem Zustand, also "original" oder "hergerichtet"...?
Ich kann das leider voll bestätigen. Ebenfalls teuer bezahltes und im Audi - Zentrum aufgespieltes ABT - Tuning, ebenfalls plötzlich hoher Ölverbrauch. Bei mir ist das ganze jetzt 1,5 Jahre her, ich habe das damals auch hier geschildert.
Kurzfassung Ergebnis: Ich habe nach zig Telefonaten mit allen möglichen Menschen von ABT und Audi alles zu 100% selbst zahlen dürfen. Bei der Reparatur konnte man anhand der Kolben bzw. Kolbenringe , welch Wunder, natürlich sehen, woran es lag...
Gruß,
koffer
Nun ja, getroffene Hunde bellen, es sollte doch wohl wirklich klar sein, dass ein Hersteller von Kulanz absieht, wenn sein Produkt von dritten manipuliert wurde. Das würde ich als Hersteller nicht anders machen.
Wer ein chiptuning macht, kennt das Risiko.
Klar würde ich meinen auch gern tunen, mach ich es aber? Nein, aus oben genannten Gründen.
Aber um konstruktiv zu sein, man ist ja auch nicht gezwungen den Mangel bei Audi beheben zu lassen, gibt ja genügend halbwegs "günstige" Alternativen bei instandsetzern. Beim Tuning hat man ja auch dritte ins Boot geholt.
Habe mittlerweile auch etwas Ölverbrauch feststellen können. Mache immer alle 10tkm einen Ölwechsel und bin bis 80tkm immer von einem zum anderen gefahren, ohne Öl nachzufüllen. Mittlerweile ist dieses jetzt angestiegen. Bei ca. 5tkm musste ich erstmals ca. 0,5-1ltr. Nachfüllen. Was machen. Garantie, Kulanz keine Chance mehr.
Habe dann mal folgendes versucht.
Vor dem anstehenden Ölwechsel LIQUI MOLY 1x 300ml Öl-Schlamm-Spülung eingefüllt und ca. 450km ruhig gefahren, ohne die Motordrehzahl von 3500U/Min. zu überschreiten. Anschließend eine Chemische/Berdireinigung durchgeführt und dannach den Ölwechsel mit Filter. Die Kerzen ebenfalls gewechselt. Dann das Additiv PRO-LINE Öl-Verlust-Stop dem Motoröl mit zugeführt. Musste dann nach Hannover fahren, ca. 760km hin und zurück (nicht über 160km/h). Danach nochmal das Öl abgelassen und wieder neues Mobil1 Formula ESP 5-30 aufgefüllt. Bin jetzt etwa 3500km gefahren und konnte kein Ölverbrauch feststellen.
Bin normaler Weise ein Feind von diesen Zusätzen, habe es aber dennoch gewagt und bin restlos begeistert. Jetzt mal weiter beobachten, wie sich das Ganze die nächsten 5tkm schlägt. Werde berichten.
Zitat:
@Sandiy schrieb am 11. April 2016 um 21:02:38 Uhr:
Habe mittlerweile auch etwas Ölverbrauch feststellen können. Mache immer alle 10tkm einen Ölwechsel und bin bis 80tkm immer von einem zum anderen gefahren, ohne Öl nachzufüllen. Mittlerweile ist dieses jetzt angestiegen. Bei ca. 5tkm musste ich erstmals ca. 0,5-1ltr. Nachfüllen. Was machen. Garantie, Kulanz keine Chance mehr.
Habe dann mal folgendes versucht.
Vor dem anstehenden Ölwechsel LIQUI MOLY 1x 300ml Öl-Schlamm-Spülung eingefüllt und ca. 450km ruhig gefahren, ohne die Motordrehzahl von 3500U/Min. zu überschreiten. Anschließend eine Chemische/Berdireinigung durchgeführt und dannach den Ölwechsel mit Filter. Die Kerzen ebenfalls gewechselt. Dann das Additiv PRO-LINE Öl-Verlust-Stop dem Motoröl mit zugeführt. Musste dann nach Hannover fahren, ca. 760km hin und zurück (nicht über 160km/h). Danach nochmal das Öl abgelassen und wieder neues Mobil1 Formula ESP 5-30 aufgefüllt. Bin jetzt etwa 3500km gefahren und konnte kein Ölverbrauch feststellen.
Bin normaler Weise ein Feind von diesen Zusätzen, habe es aber dennoch gewagt und bin restlos begeistert. Jetzt mal weiter beobachten, wie sich das Ganze die nächsten 5tkm schlägt. Werde berichten.
Na das ist aber eine seltsame Herangehensweise.
Irgendwie haben die einzelnen Schritte mal so gar nix miteinander zu tun und lediglich der erste könnte das eigentliche Problem behandeln.
Aber die Bedi-Reinigung wirkt auf ein komplett anderes Problem, den verkokten Ventilen und zwar im Ansaugtrakt. Und Öl-Verlust hat dein Motor wohl eher auch nicht, sondern er verbrennt das Öl, da es nicht mehr zurück in den Ölsumpf laufen kann. Daher ist der Öl-Verlust-Stop auch nicht zielführend.
Ich wünsche dir, dass es was gebracht hat, könnte vielleicht etwas aufschiebende Wirkung haben. Dauerhaft wird es nicht helfen befürchte ich.
Habe die Berdireinigung nicht wegen dem Ölverbrauch durchgeführt. Säubern des Ansaugtrakt und der Ventile habe ich einfach nur so mitgemacht, da ich eh in der Werkstatt Zeit hatte und es sich Grade so angeboten hat.
Und ob es Dauerhaft hält!? Keine Ahnung. Vorerst bin ich aber zufrieden. Ist halt auch nur ein Versuch.
Wenn der Ölpreis dann wieder ansteigt und ins unermäßliche steigt; einen Rumpfmotor könnte ich sehr günstig erwerben. Und der Ein- Ausbau ist bei dem kleinen Motor absolut kein Hexenwerk. 1.8 & 2.0 Tfsi-Motoren sind schnell ausgebaut. Nur das Umbauen der Anbauteile hält mitunter auf.
Könnte man zur Not bei schönem Wetter auch unter dem Carport machen :-)
Zitat:
@koffer10 schrieb am 11. April 2016 um 08:25:52 Uhr:
Kurzfassung Ergebnis: Ich habe nach zig Telefonaten mit allen möglichen Menschen von ABT und Audi alles zu 100% selbst zahlen dürfen. Bei der Reparatur konnte man anhand der Kolben bzw. Kolbenringe , welch Wunder, natürlich sehen, woran es lag...
Wieviel km hatte er denn runter? Und konnte man anhand des dann offenliegenden "Teil"-Schadens abschätzen, wie lange es noch gedauert hätte bis zum Motor-Schaden?
Zitat:
@Bennif schrieb am 11. April 2016 um 10:29:08 Uhr:
... wenn sein Produkt von dritten manipuliert wurde.Wer ein chiptuning macht, kennt das Risiko.
Aber um konstruktiv zu sein, man ist ja auch nicht gezwungen den Mangel bei Audi beheben zu lassen, gibt ja genügend halbwegs "günstige" Alternativen bei instandsetzern. Beim Tuning hat man ja auch dritte ins Boot geholt.
1) Der Motor wurde durch die Leistungssteigerung NICHT in seiner Bauart manipuliert! In dieser liegt aber der Mangel!!!
2) Ich habe es weder gemacht, noch machen lassen, sondern so ÜBERNOMMEN!!!
3) Abt gibt darauf 2 Jahre und darüberhinaus mit Möglichkeit der Verlängerung Gewährleistung (Anschlussgarantie). Hatte mich darüber VORHER informiert und war überzeugt, dass das solide Arbeit ist und die Maschine keinen Schaden nimmt, solange man nicht wie ein Idiot damit umgeht, also mal Beine hübsch still halten...!
4) Bin schon längst am Angebote einholen. Aber darf ich meinen Fall hier deshalb nicht schildern???
5) Dann sei doch bitte mal konstruktiv und schlage einen Instandhalter vor, der "günstig" und hier noch nicht genannt worden ist...
Ich glaube ca. 65.000 km waren das. Dann fing plötzlich der Ölverbrauch an, vorher 0 zwischen den Inspektionen.
Wie lange es noch bis zu einem evtl. kapitalen Motorschaden gedauert hätte oder ob ich noch ewig hätte damit rumfahren können, weiß ich nicht.
Jedenfalls war ansonsten nicht mal ansatzweise erhöhter Verschleiß zu erkennen, der z.B. auf die Leistungssteigerung zurückzuführen wäre. Das Fahrzeug wurde auch nicht dauernd getreten und schon gar nicht über einen längeren Zeitraum.
Im Übrigen war mir völlig bewusst, welches Risiko mit einer Leistungssteigerung verbunden ist. Wäre mir einfach der Motor um die Ohren geflogen, wäre ich nicht mal auf die Idee gekommen, bei Audi überhaupt bzgl. Kulanz oder sonst was nachzufragen. Das ist dann das Risiko.
ABER dieses "Problem" hatte mit der Leistungssteigerung genauso viel zu tun wie ein defektes Rücklicht. Und genau das wussten alle Beteiligten und das ist so dreckig.
Zitat:
@Sandiy schrieb am 11. April 2016 um 23:43:03 Uhr:
1.8 & 2.0 Tfsi-Motoren sind schnell ausgebaut. Nur das Umbauen der Anbauteile hält mitunter auf.
Könnte man zur Not bei schönem Wetter auch unter dem Carport machen :-)
Ok, wo befindet sich dieser Carport und was soll es kosten?
Angebot meinetwegen per PN.
Da lohnt sich langes Suchen nicht, der reine Ein-Ausbau kostet sogar bei Audi weniger als 1000 Euro. Kann also nicht viel dahinter sein weil einmal Bremsen komplett wechseln kostet das gleiche 🙂 🙂 🙂 Das mit den Anbauteilen ist halt je nachdem ob man einen gebrauchten kriegt wo alles drann ist oder nicht eine andere Geschichte.