Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Klar, für Frankfurt haben sie auch ein Parkhaus mit entsprechender Skyline im Gebrauch.
Bzw. für den GT war es eines auf dem GM Gelände in Melbourne 😉
Oder beim Astra eines vom Airport BER.
Finde sowas nebensächliches halt auch immer mal wieder ganz interessant 🙂)
Zitat:
@opel-infos schrieb am 16. Februar 2017 um 18:02:32 Uhr:
Und noch ein Detail - kommt aber später. 😉
Contry Tourer?
Zitat:
@flashzett schrieb am 16. Februar 2017 um 21:31:33 Uhr:
... es gibt ein parkhaus montgomerystreet, unipark llc ...
das gebäude dürfte hier vorn wohl sein...
Zitat:
@COSMOX schrieb am 16. Februar 2017 um 22:00:51 Uhr:
Contry Tourer?
Jib. 🙂
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Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 16. Februar 2017 um 17:19:12 Uhr:
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 16. Februar 2017 um 16:01:53 Uhr:
Der 210 PS Diesel wird sicher eine feine Evolution vom BiTurbo. Höchstwahrscheinlich auch ganz ohne dessen vorherige Schwächen mit dem Ladeluftkühler.
Mal sehen wer hier der Erste sein wird, der einen BiTurbo, 210 PS, 4x4, zur Probe fahren durfte? 😉
Breit genug aufgestellt sollte das MT-Klientel dazu sein, um relativ zeitnah den ersten Bericht hier zu setzen.
Auch wenn ich das Gefühl habe mich bei Dir dafür entschuldigen zu müssen .... ;-)
Haben heute ein paar Runden damit gedreht, und es war sogar ein ST ( mit dem obligatorischen 4x4 und 8 Gang AT).
Wenn der Motor auch noch aus der frühen Erprobungsserie ist, d.h. die Dinger sind gerade parallel noch in Lappland beim Frosttest. Ich fasse mich kurz: Subjektiv ist das Ding mit meinem BiTurbo nicht zu vergleichen. Beisst extrem zu, dreht viel besser und ist auch erheblich laufruhiger.
Zu den Leistungsdaten kann ich nichts sagen, ist aber erheblich mehr Drehmoment als beim A BiTurbo.
Resumee: Ich sitze heute abend in meinem Sessel mit der wohligen Gewissheit meine Fahrzeugwahl (Insignia), Antriebsstrangwahl (4x4, 8 Gang Automatik) und Karosserieform (der hinreissende ST) gefunden zu haben.
Auch wenn ich seit heute weiß dass mein nächstes Assignment mich nach Wolfsburg führt und mich einige Fahrten mit dem Insignia im nächsten Winter durch das Werkstor Sandkamp führen werden ... 😉
Heute gesehen.
Zitat:
@ajax_g schrieb am 16. Februar 2017 um 23:08:46 Uhr:
... und mich einige Fahrten mit dem Insignia im nächsten Winter durch das Werkstor Sandkamp führen werden ... 😉
Ich darf aus eigener Erfahrung versichern - mit einem Insignia entbehrt das nicht eines ganz besonderen Reizes. Ein bisschen "dickes Fell" allerdings vorausgesetzt. 😁
Zitat:
@Labo schrieb am 16. Februar 2017 um 23:59:43 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 16. Februar 2017 um 23:08:46 Uhr:
... und mich einige Fahrten mit dem Insignia im nächsten Winter durch das Werkstor Sandkamp führen werden ... 😉Ich darf aus eigener Erfahrung versichern - mit einem Insignia entbehrt das nicht eines ganz besonderen Reizes. Ein bisschen "dickes Fell" allerdings vorausgesetzt. 😁
Bin ich 2011/2012 auch schon, man fühlt sich wie der Grösste Outlaw dabei. 😁
Zitat:
@Strata-adidas schrieb am 16. Februar 2017 um 23:32:49 Uhr:
Heute gesehen.
Die haben noch Augenringe 😁
Ich hab schon mit unserem Vectra A bei VW in WOB vorm Tor geparkt! Kurz und schmerzlos :-D
Ein mal Autostadt und schön im Opel zurück ;-)
Ich bin echt so gespannt wie ein Flitzebogen den B endlich live zu sehen^^
Zitat:
@ajax_g schrieb am 17. Februar 2017 um 00:03:32 Uhr:
Zitat:
@Labo schrieb am 16. Februar 2017 um 23:59:43 Uhr:
Ich darf aus eigener Erfahrung versichern - mit einem Insignia entbehrt das nicht eines ganz besonderen Reizes. Ein bisschen "dickes Fell" allerdings vorausgesetzt. 😁
Bin ich 2011/2012 auch schon, man fühlt sich wie der Grösste Outlaw dabei. 😁
Yepp. Wenn der Werkschutz Deinen Werksausweis drei mal argwöhnisch hin und her dreht, denkst Du innerlich nur noch "Yeah, ich bin ein Rebell. Noch besser als mit 'ner Lidl-Tüte durch den Aldi zu laufen."
So, sorry für OT, Danke für den Bericht vom BiTurbo und BTT
Zitat:
@Labo schrieb am 16. Februar 2017 um 18:27:34 Uhr:
Sagt mal, in der OPEL-Pressemeldung steht zum 2.0 Turbo, der habe 400 nM zwischen 3.000 und 4.000 Umin - ist das nicht sehr schmal? Ich meine, der aktuelle habe da ein breiteres Drehzahlband, in dem die volle Leistung zur Verfügung steht. Nur ein Tippfehler oder haben die den wirklich so "umgewandelt". Das ist doch im Grunde der gleiche Motor wie der aktuelle DI Turbo?
Ja, das sollte der gleiche Motor sein. Nur etwas verändert. Unter GM läuft der mit 275 PS.
http://www.gmpowertrain.com/.../GMQD16CL460_LTG_Product%20PDF.pdf
Zitat:
@cone-A schrieb am 16. Februar 2017 um 18:50:08 Uhr:
Wenn drumherum das Band auf 360 Nm ist, wäre doch alles in Ordnung. Zum Vergleich: Der Benziner aus dem niegelnagelneuen 530i schafft überhaupt nur 350 Nm.
So ist es. Für einen 2l Otto-Turbo sind 400 Nm ne Menge Holz. Der Golf R hat z.B. 380 Nm zwischen 1.800 und 5.500 - mit allerdings über 300 PS.
Sehr Schade das mit den aktuellen Entwicklungen ein OPC wohl in weite Ferne rückt bzw. mittelfristig auch kaum noch interessante Motoren zur Verfügung stehen.
Wenn der BiTurbo ähnlich dem aus dem Passat (239ps) ist, auch hinsichtlich Fahrwerk und Motor wäre das schon eine feine Sache. Ich freu mich auf meine erste Probefahrt beim FOH.
Der BiTurbo soll nur 210ps haben, wie hier kursiert, und wohl 450nm, weil die 8AT auch nicht mehr verträgt laut aisin...
Oder bin ich jetzt falsch gewickelt und mein Kopf spielt mir einen streich?