Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
13934 Antworten
Ein gute Verarbeitungs- und Montagequalität lässt sich auch mit weniger hochwertigen Oberflächen erreichen.
Knistern und Knarzen schließt man konstruktiv aus, auch und gerade hinsichtlich der verarbeiteten Materialien.
Qualität ist ganz banal gesagt die Einhaltung von zuvor festgelegten Produkteigenschaften bzw. Leistungsmerkmalen in definierten Kriterien.
Wenn ein Armaturenbrett komplett mit Leder bezogen ist, so ist das von der Haptik und Materialanmutung her natürlich hochwertiger als Hartplaste aus der Kunststoffspritzerei, es sagt aber nichts über Qualität aus.
Ist das Material zB. nach einem Jahr sichtbar fleckig oder stark ausgeblichen, so haben wir eindeutig keine Qualität!
ps.
Schade, dass es immer gleich so unsachlich werden muss!
Zitat:
@- DC - schrieb am 5. Dezember 2016 um 12:43:40 Uhr:
Qualität ist ganz banal gesagt die Einhaltung von zuvor festgelegten Produkteigenschaften bzw. Leistungsmerkmalen in definierten Kriterien.Wenn ein Armaturenbrett komplett mit Leder bezogen ist, so ist das von der Haptik und Materialanmutung her natürlich hochwertiger als Hartplaste aus der Kunststoffspritzerei, es sagt aber nichts über Qualität aus.
Ist das Material zB. nach einem Jahr sichtbar fleckig oder stark ausgeblichen, so haben wir eindeutig keine Qualität!ps.
Schade, dass es immer gleich so unsachlich werden muss!
Das ist aber jetzt nur halb gesprungen was Du schreibst weil Du zitierst oben die Wikipediadefinition von "Fertigungsqualität".
Den Diskutanten geht es aber um Qualitätsanmutung. Und das ist Fertigungsqualität plus Materialauswahl, also so wie ajax-g beschrieben hat.
in der aktuellen AMS siht man den ST auch mit Stoßstangenüberstand bei der Heckklappe; zuerst dachte ich, schon wieder Platzverschwendung, dann ist mir bei anderen Kombis aufgefallen, dass es dort größtenteils genauso ist.
Dient das zum Schutz der HK? Oder gibt es einen anderen Grund, warum die HK so 'tief' im Fahrzeug sitzt (Sitzen muss)? Ich finde es eigentlich verschwendet.
Ähnliche Themen
Ich kann mir vorstellen das sie damit dann im geöffneten Zustand auch weiter vorne sitzt und somit mehr Kopffreiheit gewährleistet. Beim aktuellen A Modell ist es für große Menschen eher schwierig ohne Haltungsschaden den Kofferraum zu beladen.
Ist aber nur eine Vermutung.
Zitat:
@BassXs schrieb am 5. Dezember 2016 um 14:54:49 Uhr:
Dient das zum Schutz der HK? Oder gibt es einen anderen Grund, warum die HK so 'tief' im Fahrzeug sitzt (Sitzen muss)? Ich finde es eigentlich verschwendet.
Diesen Stoßstangenüberstand gibt es auch schon jetzt beim A (5T) und dient wahrscheinlich dem Umstand, den Überstandsschutzfolienverkauf anzukurbeln. 😉
Zitat:
@Ehle-Stromer schrieb am 5. Dezember 2016 um 15:11:23 Uhr:
Zitat:
@BassXs schrieb am 5. Dezember 2016 um 14:54:49 Uhr:
Dient das zum Schutz der HK? Oder gibt es einen anderen Grund, warum die HK so 'tief' im Fahrzeug sitzt (Sitzen muss)? Ich finde es eigentlich verschwendet.
Diesen Stoßstangenüberstand gibt es auch schon jetzt beim A (5T) und dient wahrscheinlich dem Umstand, den Überstandsschutzfolienverkauf anzukurbeln. 😉
Das ist lustig @Ehle, hilft aber nicht weiter. 🙄
Zitat:
@BassXs schrieb am 5. Dezember 2016 um 14:54:49 Uhr:
in der aktuellen AMS siht man den ST auch mit Stoßstangenüberstand bei der Heckklappe; zuerst dachte ich, schon wieder Platzverschwendung, dann ist mir bei anderen Kombis aufgefallen, dass es dort größtenteils genauso ist.
Dient das zum Schutz der HK? Oder gibt es einen anderen Grund, warum die HK so 'tief' im Fahrzeug sitzt (Sitzen muss)? Ich finde es eigentlich verschwendet.
Hallo Christian,
um Deine Frage sachlich zu beantworten: Ein wenig Tiefe brauchst Du beim Entwurf, alleine schon als Schutz für die Heckklappe. So etwas schauen sich Versicherungen genau an und wenn jeder kleine Parkrempler eine neue Heckklappe nötig macht, würde das eine Höherstufung der Typenklasse bedeuten, ergo das KfZ im Unterhalt teurer und weniger attraktiv machen.
Das was der B ST als Überstand hat hat ist im Gegensatz zum A ST als absolut üblich anzusehen.
Zitat:
@ajax_g schrieb am 5. Dezember 2016 um 16:22:00 Uhr:
...Hallo Christian,
um Deine Frage sachlich zu beantworten: Ein wenig Tiefe brauchst Du beim Entwurf, alleine schon als Schutz für die Heckklappe. So etwas schauen sich Versicherungen genau an und wenn jeder kleine Parkrempler eine neue Heckklappe nötig macht, würde das eine Höherstufung der Typenklasse bedeuten, ergo das KfZ im Unterhalt teurer und weniger attraktiv machen.
Das was der B ST als Überstand hat hat ist im Gegensatz zum A ST als absolut üblich anzusehen.
🙂
Heißa, ist doch lecker, fast schon Maserati :-))
Gewagt, aber ziemlich geile Linie.
Zitat:
@maxdaywalker schrieb am 5. Dezember 2016 um 16:30:34 Uhr:
http://www.motor1.com/.../
Boah, wie geil!!!
Der ist ja Hammer!!! 😰😰
Ok, der nächste wird ein Insignia!! 🙂😎
das isser halt 😁 und ich muss sagen, sehr sehr geil
Werde wohl meinem BMW untreu werden.