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Neuer A3 technisch vorne?
Nachdem ich mir ein Werbeblatt des neuen A3 durchgelesen habe, musste ich feststellen, dass dieser doch einiges mehr an Zusatzausstattung offeriert als der 1er.
Hat BMW hier einfach geschlafen, kann Audi so viel anbieten, weil sich dank neuem Golf dann auch geringere Stückzahlen mit umfangreicher Ausstattung lohnen?
Exklusiv im neuen A3 (verglichen mit dem 1er)
- ACC (Aktive Geschwindigkeitsregelung)
- Spurwechselassistent
- besserer Auffahrwarner (mit Teilbremsung, unter 30 km/h Vollbremsung)
- besserer Spurhalteassitent (korrigiert Lenkung leicht)
- LED Scheinwerfer
Exklusiv im 1er
- Notrufsystem (der A3 scheint hier nur bei einem Bluetooth gekoppeltem Telefon 112 zu rufen)
- RTTI
Innen und Außendesign sollen hier mal keine Rolle spielen ;) .
Was meint ihr, kann BMW da noch nachlegen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von TM2GO
Und was hat der A3 da nun handfestes entgegenzusetzen außer LED-Kirmes und ein paar (überflüssigen) Spielereien? Denke mal, dass die beiden Autos letztlich andere Käuferschichten ansprechen.
Jetzt wird´s interessant! Welche Käuferschichten soll der 1er denn ansprechen? Hinterradantriebfahrende FDP-Wähler, die sich mit keinem Hartz4-Audi blicken lassen wollen?
Aufgrund der besseren Traktionseigenschaften bei Schnee und Eis sind ca. 95% der Kunden mit einem Frontantrieb im Zweifel besser bedient als einem reinen Hinterradantrieb. Im normalen Alltagsbetrieb ist vollkommen egal, ob die Gewichtsverteilung nun 60:40 oder 50:50.
Beim letzten richtigen Winter in Köln letztes Jahr war mein Unterschichten-Golf (Achtung Ironie), der fahrwerksmäßig dem letzten A3 entspricht, der C-Klasse meines Vaters mit Heckantrieb deutlich überlegen!
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92 Antworten
In Meinen Augen ist es schon ganz nett ein ACC etc wie oben aufgeführt anzubieten, aber wer leistet sich dies in der Kompaktklasse? Die Leute schauen doch auf jeden Euro.... und doch kaum gewillt viel Geld auszugeben.
Da diskutiert man ja schon oft genug, ob eine Klimaautomatik sein muss, reicht doch die Serie Klimaanlage. Der Aufpreis zum Xenon schon für knapp 1.000 Euronen den Leut zu viel zu investieren ist, dann darf ich auf das Xenon nochmals richtig auflegen um den LED zu bekommen... Macht in der Klasse kaum jemand. Sobald ein Kompaktwagen mehr als 30-35.000,- Euros übersteigt kauft es Neu so gut wie kein Kunde, der nämlich dann schon in die nächste Klasse geht (A4, 3er, C-Klasse etc...).
Zudem wirbt Audi mit viel am Anfang, bringt es aber dann meist erst spät raus. Der 1er ist jetzt ein halbes Jahr auf dem Markt, und ich weiß das da noch vieles kommt mit dem viele noch nicht rechnen.
Ich glaube wer auf jeden Euro schauen muss wird sich ohnehin keinen Audi kaufen oder er macht da einen Denkfehler. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Third Life
Ich glaube wer auf jeden Euro schauen muss wird sich ohnehin keinen Audi kaufen oder er macht da einen Denkfehler. ;)
Nein ;)
Unter Umständen hat jemand doch lieber ein Premiummodell in der Basisausstattung, als ein anderes mit vielen Extras.
Die Geschmäcker und Gründe sind verschieden.
Aus diesem Grund gibt es ja auch den 1er von 24.000 Euro bis über 60.000 EURO.
Manch anderes Modell in der Mittelklasse bekommst Du noch nicht einmal bis 50.000 Euro konfiguriert.
Gruß gecko
Zitat:
Original geschrieben von gecko1a
Nein ;)
Unter Umständen hat jemand doch lieber ein Premiummodell in der Basisausstattung, als ein anderes mit vielen Extras.
Die Geschmäcker und Gründe sind verschieden.
Aus diesem Grund gibt es ja auch den 1er von 24.000 Euro bis über 60.000 EURO.
Manch anderes Modell in der Mittelklasse bekommst Du noch nicht einmal bis 50.000 Euro konfiguriert.
Gruß gecko
Dann wäre derjenige halt ein Blender um jeden Preis. Eigentlich kann man sich den Wagen eh kaum leisten, aber es muss ja unbedingt BMW, Audi etc. sein.
Für mich völlig unverständlich...der Vorteil dieser Wägen ist ja gerade dass sie technisch viel mehr Spielereien bieten. Wenn ich darauf verzichten muss weil das Geld nicht langt bin ich mit jedem anderen Wagen gleich gut bedient (ausser ich brauche uuuunbedingt Heckantrieb oder Allrad).
Fahren tun sie schliesslich alle. Aber "Premium" kaufen und bezahlen ohne "Premium" Inhalt ist irgendwie...ääh sinnlos.
Wer den Luxus eines RWD oder AWD will, der kann schlecht gleichzeitig behaupten dass er auf jeden Euro schauen muss, immerhin kann er sich ja offenbar diese "Premium"-Wahl leisten. Wer auf jeden Euro schauen muss wird sich wohl im Segment Citroen C4, Opel Astra etc. umsehen, gerade im Preisbereich um die 25k€.
Zitat:
Original geschrieben von gecko1a
Aus diesem Grund gibt es ja auch den 1er von 24.000 Euro bis über 60.000 EURO.
In einen (noch) aktuellen VW Golf lassen sich immerhin bis zu 52.000,- Euro investieren ... nicht übel für ein im 1er-Forum als "Langeweiler" gescholtenes Kompaktmodell.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Ich finde ob der A3 8V oder der 1er F20 technisch vorne ist muss wieder mal jeder für sich beurteilen. In Sachen Leichtbau und Assistenzsysteme ist der A3 8V sicher nicht zu schlagen. Der 1.8 TFSI ist technisch eine Generation weiter als N13, N20 und N55.
Im high-end-Segment bei den Benzinern sehe ich Gleichstand zwischen dem N55 bei BMW und dem 2.5 TFSI von Audi.
Der F20 kann seine technische Mittelklasse-Plattform, die er sich mit dem F30 teilt dagegen halten: Hinterradantrieb, Verfügbarkeit eines R6-Turbo, ZF 8HP Wandlerautomatik, ordentliche Balance und vor allem auch die deutlich besseren Dieselmotoren. Beim A3 8V gibt's keine Audi-Diesel, sondern nur 1,6 und 2,0 l VW-Diesel.
Die Allradsysteme beider Plattformen sind lustigerweise beide ziemlich ähnlich (hang-on Lamellenkupplung), nur die starr angetriebene primäre Achse ist bei Audi vorn und bei BMW hinten.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zitat:
Original geschrieben von Chinook99
Der Frontriebler stößt aber immer mehr an seine Grenzen in Bezug auf die immer weiter steigenden Motorleistungen und vor allem die höheren Drehmomente. Auch ein Differential kann da nicht alles lösen. Lösung ist natürlich Allrad, was natürlich die Kosten enorm in die Höhe treibt. Da wird besonders Audi ein Problem bekommen, da man leistungsmäßig nicht weit hinter BMW liegen kann und möchte.
Wo bekommt Audi ein Problem? Ich sehe da keins. Die kleinen preiswerten Motorisierungen haben kostengünstig Frontantrieb, die größeren Motorisierungen optional Allrad und die richtig großen teuren Motorisierungen immer Allrad.
Die Preise sind schon so gestaltet, dass genügend Gewinn gemacht wird, da würde ich mir an deiner Stelle keine Sorgen machen.
Sorgen machen kann man sich aus meiner Sicht eher darum, wann der 1er seine Plattform des 3ers und damit den Hinterradantrieb verlieren wird. Das soll ja demnächst passieren. Dann kann sich der 1er nicht mehr auf den Plattform-Vorteilen ausruhen, sondern steht im direkten Wettbewerb aller anderen Quermotor-Frontantriebs-Kompakten.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zitat:
Original geschrieben von St. Abilus
BMW sehe ich antriebstechnisch (Motor/Getriebe) vor Audi. Hoffentlich halten die Steuerketten an den Audi 1,4er Luftpumpen...
Es gibt derzeit keine "1.4er Luftpumpen" von Audi. Diese Motoren kommen von VW. Audi-Motoren fangen als Benziner mit 1,8 l Hubraum an und als Diesel mit 2,7 l. Aber das nur nebenbei.
Ja ist mir bekannt das Audi nur die "größeren" Motoren entwickelt und die labberigen Steuerketten hat VW verbrochen. :-D
Zitat:
Original geschrieben von Audianer1980
In Meinen Augen ist es schon ganz nett ein ACC etc wie oben aufgeführt anzubieten, aber wer leistet sich dies in der Kompaktklasse? Die Leute schauen doch auf jeden Euro.... und doch kaum gewillt viel Geld auszugeben.
Da diskutiert man ja schon oft genug, ob eine Klimaautomatik sein muss, reicht doch die Serie Klimaanlage. Der Aufpreis zum Xenon schon für knapp 1.000 Euronen den Leut zu viel zu investieren ist, dann darf ich auf das Xenon nochmals richtig auflegen um den LED zu bekommen... Macht in der Klasse kaum jemand. Sobald ein Kompaktwagen mehr als 30-35.000,- Euros übersteigt kauft es Neu so gut wie kein Kunde, der nämlich dann schon in die nächste Klasse geht (A4, 3er, C-Klasse etc...).
Zudem wirbt Audi mit viel am Anfang, bringt es aber dann meist erst spät raus. Der 1er ist jetzt ein halbes Jahr auf dem Markt, und ich weiß das da noch vieles kommt mit dem viele noch nicht rechnen.
Gibt genügend Kunden die bereit sind in die Gimmicks zu investieren, inkl mir, dass dies % nur ein geringer Anteil ist stört den Hersteller nicht er hat die Komponenten eh im Regal. Schwanke aktuell zwischen A1 und A3 was die Größe angeht, entscheidend werden die Gimmicks und die Motorisierung, Marke offen aber sicher ein D Modell.
Zitat:
Original geschrieben von nervtoeter
Gibt genügend Kunden die bereit sind in die Gimmicks zu investieren, inkl mir, dass dies % nur ein geringer Anteil ist stört den Hersteller nicht er hat die Komponenten eh im Regal. Schwanke aktuell zwischen A1 und A3 was die Größe angeht, entscheidend werden die Gimmicks und die Motorisierung, Marke offen aber sicher ein D Modell.
keine sorge, da bist du nicht allein. jeder 20igste Golf ist ein GTI, jeder 7te Golf hat mindestens 170PS. zu den höheren motorisierungen gesellen sich in der regel auch höherwertige ausstattungen inklusive der tollen fahrassistenzsysteme.
der markt für teuere und top ausgestattete kompaktwagen wird weiter wachsen ... zu lasten höherer fahrzeugklassen. 35tsd ... 40tsd ... 45tsd euro für einen 125i/d werden gerne bezahlt. immerhin bekommt man fahrleistungstechnischen hochgenuss im schafspelz:D
mir gefällt das besser als ein nackter 320i fürs gleiche geld;)
einen 3´er oder 5´er BMW kauft man in der regel für die nachbarn ... den 125i für sich selber.
Zitat:
Original geschrieben von gttom
keine sorge, da bist du nicht allein. jeder 20igste Golf ist ein GTI, jeder 7te Golf hat mindestens 170PS.
Jeder 7. Golf ist ein GT oder ein 2,0TDI 170PS
glaub ich nicht.
Technisch kann der A3 so weit vorn sein wie er will, vom Design her ist er stehen geblieben. Der neue sieht aus wie eine Art M-Version des alten. Kann man ja mögen, aber wo ist der Kaufanreiz? Dann doch besser einen alten, die kriegt man demnächst nachgeworfen...
Demnächst :confused:
der Onkel meiner Freundin hat 12.000 Euro Nachlaß bei 30.000 Euro bekommen.
6 Prämie und 6 Altfahrzeug (A3 VFL Ende 2000 60-70tkm)
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Demnächst :confused:
der Onkel meiner Freundin hat 12.000 Euro Nachlaß bei 30.000 Euro bekommen.
6 Prämie und 6 Altfahrzeug (A3 VFL Ende 2000 60-70tkm)
Da wäre man ja doof nen Neuen zu kaufen :D
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Zitat:
Original geschrieben von gttom
keine sorge, da bist du nicht allein. jeder 20igste Golf ist ein GTI, jeder 7te Golf hat mindestens 170PS.
Jeder 7. Golf ist ein GT oder ein 2,0TDI 170PS
glaub ich nicht.
doch ist aber fast so! gemäß Autobild 37/2011 sieht es so aus:
ca. 5,2% GTI
ca. 4,5% GTD
ca. 2,1% R
ca. 1% GTI ED35
rechnerisch demnach 12,8% und damit jeder 7,8te Golf mit mindestens 170PS;) (diese zahlen schwanken natürlich von monat zu monat geringfügig)
der motorenmix würde mich mal beim 1´er BMW interessieren.
Ok,
sorry.
Ich glaube mich zu erinnern das im Rahmen des Autobild Dauertests des 130i (Der übrigens als all-time-best abschloss) der 6 Zylinder Anteil auf 6% beziffert wurde.
Ich bin mir aber nicht sicher ob dieser Test vor oder nach erscheinen von Coupe/Cabrio stattfand.