Motorsteuergerät AEL 2,5 TDI
Hallo
Ich habe für meine A6 C4 ein 2 Motorsteuergerät AEL 2.5 TDI und würde den Chippen Lassen. Soviel ich weiss muss da der Chip ja Getauscht werden Oder? Was kostet sowas bzw geht das,das mann das Steuergerät Versendet und Gechippt zurück und einbaut oder muss mann mitn Auto hinfahren? Frage deshalb da ich das Fahrzeug täglich brauche und auch so wenig Zeit habe.
Grüsse aus Wien
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21 Antworten
Der Schwungscheibe/ZMS kann es glaube ich egal sein, was sich im hinteren Teil des Gertriebes abspielt ,ob an der Ausgangswellen nun ein Fronti oder nen Quattro dranhängt oder?
Vom Drehmoment liegen AEL und 2.2T ja recht dicht beieinander, gibt es den das "dröhnen" auch bei getunten Turbos?
also da "ZMS" was ich hab, is vom 5ender turbobnenziner, quattro. das ist auch ein EMS. also einmassenschwung.
Ah die haben also ein EMS!
Das funktioniert natürlich super und erklärt auch wiso man bei den Turbos nichts von solchen Problemen hört.
Falls bei mir mal irgendwann die Kupplung fällig ist werde ich mich mal nach sowas umsehen...
Und bis dahin immer schön oberhalb der 160kmh bleiben, dann ist alles gut.
Das ZMS macht sich bei mir echt nicht bemerkbar. Aber ich habe bei meinem Kumpel seine, Quattro festgestellt das es bei etwas stärkerem beschleunigen so eine Art dumpfes viprieren oder wummer zu hören ist. Merken z´tut man es eher weniger. Aber es kann da durchaus möglich sein das es das ZMS ist. Das hatte er aber auch ohne chip. Aber merklich verschlimmert hat es sich wie ich finde nicht mit dem Chip.
Das Ruppel im drehzahlbereich von 2000-2300 U/min ist aber da. Es wird sicher beides an seine Grenzen stoßen.
Wie sieht es denn mit einem ZMS und Kupplungsatz aus einem S6 4,2 aus ? Der hat das gleiche Getriebe und sicher eine andere Kupplung.
Die Getriebeglocke ist auf jeden Fall die gleich und da sollte auch die Kupplung, auch wenn sie größer ist, reinpassen. Die Verzahnung der Getriebewelle ist sicher auch gleich.
http://www.sachsperformance.com/.../index.html
Der Durchmesser der Kupplung alleine wird es gar nicht machen sondern viel mehr die Anpressdruck der Druckplatte.
MFG
vom V8 die soll nich passen.
mir wurde gesagt, weil andere bauform. verglichen hab ichs allerdings nicht...
wenn jemand das EMS brauch, ich hab eins rumliegen vom benziner R5T.
hatte seinerzeit 100 € dafür gelöhnt - für die hälfte geb ichs ab.
Also ich hab nen Fronti und der dröhnt mit Chip wie Hupe.....
ZMS = Zweimassenschwungrad.... AHA!
Ich persönlich werde keinen Chip mehr verbauen. 6 Liter auf 100km bei 120km/h ist ein guter Wert für einen 140km /tägl. Pendler mit einem echten Auto unter dem Ar....
Ausserdem hat meiner bereits 373.500km auf dem Buckel.... und einen alten Mann soll man ja nicht hetzen... :-))
Viele Grüße
Wolle
Macht meiner echt nicht. Habe mal im Elsa geschaut und beim s6 plus in getriebe gesehen. Das Getriebe ist das gleiche wie im AEL quattro,sprich da wird auch die kupplung passen und das massenschwungrad.
017
Kennbuchstaben
AAT
CKF
Fertigung
von
12.90
04.94
bis
04.94
Zuordnung
Typ
Audi 100 S4
Audi 100 S4 4,2
Audi A6 TDI
Audi S6
Audi S6 4,2
Audi S6 plus
Motor
2,2 l - 169 kW
4,2 l - 206 kW
2,5 l - 103 kW
2,2 l - 169 kW
4,2 l - 206 kW
4,2 l - 213 kW
4,2 l - 240 kW
Übersetzung
Achsantrieb
37 : 9 = 4,111
37 : 9 = 4,111
Füllmenge
1,5 Liter
Spezifikation
Getriebeöl GL 5 SAE 90 (MIL-L 2105 B)
Kennbuchstaben
AAT
CKF
Gelenkwellen-Flanschø
108 mm
108 mm
Zuordnung Schaltgetriebe
Kennbuchstaben
CBD 1)
CBL
CET
CMG
DPG
DPH
DPM
CBD 1)
CBL
CET
CMG
CYT
DGU
DPJ
die übersetzung ist nur ab dem 3. gang etwas länger ausgelegt beim Plusi.
MFG