Motorprobleme 2,4 ALF -Eilt-
HI,
hab seit Weihnachten Folgendes Problem.
Also ich wollte Heiligabend zu meinen Großeltern fahren jedoch kurz vorm Ziel hat der Motor richtig doll angefangen zu wackeln und Leistung null.
Als ich angekommen bin ca. 1 Min später, und ausgestiegen bin roch es voll komisch nach verfaulten Eiern.
Nach ca. 10 Min später war mein Onkel neugirig und wollte sich es angucken. Er macht den Motor an und nix alles in Ordnung und roch ganz normal.
Bin am Abend zurück gefahren ohne Probleme.
Dann war erstmal Ruhe.
Aber neuerdings läuft der wieder so beschissen unzwar mach ich den Motor an (kaltstart) und der läuft unruhig, keine Leistung.Nach ca. 3-4 Km Fahrt (ca.60°)läuft der Motor wieder rund und hat Leistung.
Jedoch passiert dieses Problem häufiger umso wärmer der Motor ist. Beim Warmstart ist es mal so mal so..
es ist immer so der Motor läuft normal 5min später wieder unrund dann wieder okay usw...Drehzahl relativ gleichmäßig..
im Stand merkt man es auch richtig schütteln..
Was ich bis jetzt gemacht hab:
Ausgelesen ---> Alles Okay
Zündspulen Neu
Lamda komplett neu
Kat neu vom Autohof alles okay 100 000 Km gelaufen(wackelt nichts)
Droßelklappe? Das Problem hatte ich einmal schon aber das war nie so schlimm und nicht sporalisch...
need help-.-
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23 Antworten
HI MT Gemeinde,
um das Thema hier zu beenden:
Ich hatte heute mit meinem Mechaniker telefoniert und nun ist der Fehler behoben.
der Fehler war die defekte Zündspule. vor 2 Wochen wurde zwar eine neue eingebaut jedoch ist diese kaputt gegangen !!
Trotz allem ein großes Dankeschön an euch :-)
unser a6 wurde immer noch nicht behoben...
tolle audiwerkstatt -.-
ist jetzt bei dir nach 2 Wochen die Zündspule wieder kaputt gegangen?
dann sind deine Zündkabel vermutlich nicht mehr die besten, die können eine Zündspule recht schnell fertig machen, wenn man sie nicht mittauscht.
interessanterweise hab ich das Problem aber jetzt auch wieder:
Zündkerzen, -kabel und Spule neu und jetzt nach nem halben Jahr macht der die selben Probleme wieder.
hat einer eine Idee, woran das liegen könnte?
Zitat:
Original geschrieben von Totti293
hat einer eine Idee, woran das liegen könnte?
Kommt drauf an, welches Problem du hast. Zum Ruckeln hatte ich schon etwas hier im Thread auf der ersten Seite geschrieben, aber bitteschön nochmal die Kurzfassung:
LMM prüfen / ev. mal abstecken, G62 prüfen, Schläuche am Motor prüfen. Kann bei den ersten Modellen des A6 alles defekt sein ohne dass es Fehlereinträge gibt!
Gruss Neo
okay, ich wundere mich nur, dass es genau das gleich Problem wieder ist, wie vor einem halben Jahr.
LMM könnte ich tatsächlich, nach mittlerweile auch schon 254000, mal austesten.
Unterdrucksystem ist in Ordnung, ich teste hin und wieder mal, ob die Saugrohrverstellung funktioniert.
G62 war der Temperaturfühler oder hab ich das grad falsch im Kopf?
Gibt es außer den Zündkerzen und Kabeln noch ein anderes Bauteil, welches die Zündspulen ruckzuck um den Verstand bring?
G62 ist der Doppeltemperaturgeber (Sensor zum einschrauben) hinten am Motor. Mit den Schläuchen meinte ich nicht nur die Unterdruckschläuche, sondern alle, inkl der netten Formteile zur Kurbelgehäuseentlüftung und dem Takt/Regenerierventil.
Gruss Neo
joa okay, danke,
seit 1-2 Monaten hat der A6 das Problem, dass die Kühlwassertemperaturanzeige im KI nicht richtig anzeigt.
Da die Öltemperatur stimmt und das Thermostat ein halbes Jahr alt ist, gehe ich davon aus, dass eigentlich alles normal ist.
Nur die Anzeige zeigt mal 60°, mal 80° oder auch mal richtig an. Ich meine, dass das keinen Einfluss aufs MSG hat oder?
Der G62 besteht doch aus 2 unabhängigen Fühlern, oder?
Zitat:
Original geschrieben von Totti293
Der G62 besteht doch aus 2 unabhängigen Fühlern, oder?
Definiere mirzuliebe mal bitte "unabhängig". Sind die beiden wirklich völlig unabhängig, oder etwa den selben Umweltbedingungen/Belastungen ausgesetzt (Temperaturwechsel, Feuchtigkeit), im selben Gehäuse montiert (Dichtheit), mit dem selben Stecker verbunden, nutzen die gleiche elektrische Masseverbindung,...
Unabhänigig soll nur beschreiben, dass der eine noch ohne Beeinträchtigung noch funktioniert, wenn der andere kaputt ist.
Beispiel: Motor hat 90° Temp.-geber für KI sagt aber 75°, dann bekommt das MSG aber von dem anderen Fühler immer noch 90° mitgeteilt, sofern nicht beide Fühler kaputt sind.