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Motor springt nicht an nach dem ich alle Kraftstoffleitungen und Filter erneuert habe Luft in Leitu
hallo mein Name ist Friedhelm
mein ml springt nicht mehr an ,eine Kraftstoffleitung war undicht an der Hochdruckpumpe
ich habe direkt alle erneuert und den filter auch .
und jetzt zieht er den Kraftstoff nicht mehr an drückt er die luft nicht normal raus hat einer eine Idee.
die Kraftstoffpumpe befindet sich doch beim ml w163-270 cdi bj.2004 direkt über der Hochdruckpumpe oder ?
Ich hatte vorher das Problem der ist morgens kurz angesprungen und direkt wieder aus
nach langem orgeln und überbrücken ging er dann plötzlich an . Dann ist er ganz normal gefahren
ich konnte den ausmachen der ist auch direkt wieder angesprungen.
Dann hat er gestanden nach 4 bis 5 Stunden ist er noch ganz normal angesprungen.
Hat er aber 6 stunden am stück gestanden ist er wieder nicht angesprungen .
kann mir jemand helfen oder hatte jemand das Problem vielleicht auch schon mal gehabt ?
hat jemand eine Idee ?
Beste Antwort im Thema
Wenn richtig Repariert wurde,
startet der Motor, bei vollem Dieselfilter
nach 3 Startversuchen wieder.
Bei leerem Filter spätestens nach 6.
Wenn dann immer noch nicht,
sollte man sich seine Arbeit noch mal anschauen.
LG Ro
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43 Antworten
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 16. Dezember 2019 um 13:24:59 Uhr:
ADAC und Fachmann sind eigentlich zwei Gegensätze, die sich ausschliessen.
Was beim ADAC ganz gut funktioniert ist Abschleppen und Leihwagen.
Startfreigabe vom Steuergerät.
Diese ist unter anderem vom Raildruck abhängig.
Wenn Automatisches Getriebe verbaut ist,
gibt es eine Startautomatik. Wenn diese aufhört den Anlasser zu
betätigen, dann wird auch die Startfreigabe zurückgenommen.
Übersteuern der Startautomatik durch Schlüsseldrehen bringt nix,
weil Startfreigabe dennoch zurück genommen wird.
=> Orgeln bis der Arzt kommt, ohne Ergebnis.
Wenn schon Starthilfe von Nöten war, dürfte die Batterie entladen
gewesen sein. 1 Stunde Orgeln kann auch nicht sein, so lange
machts die Batterie nicht. Nach 6-8 Versuchen a 30 sek. ist
die Spg. so weit unten, dass eben wieder die Startfreigabe weg bleibt.
Der Hochdruckteil entlüftet sich selbstständig. Allerdings nur,
wenn er dicht ist. Da brauch nix geöffnet werden.
Diagnose anschliessen => Raildruck beim Startvorgang prüfen.
Wenn unter 125 Bar => keine Startfreigabe.
Entweder System undicht oder Raildruckregelventil defekt / undicht.
=> Abdichten / Reparieren.
LG Ro
Vielen Dank.
Jetzt begreife ich mehr als vorher.
Ob mir das helfen wird, sei mal dahin gestellt.
Dennoch vielen Dank.
Mach mal so wie ich es beschrieben habe, dann bekommst Du auf jeden Fall die Luft raus.
Gruß Peter
Guten Abend an alle,
leider hat es nicht geklappt.
Auch mit der Methode von balu-erp.
Ich denke, dass es geklappt hätte, aber der Wagen hat kaum noch Saft mehr.
An den 5 Verschraubungen waren nur bei den ersten 3 (von der Krafstoffpumpe aus betrachtet) ein bißchen Kraftstoff vorhanden.
Bei den letzten beiden Verschraubungen war kein bißchen Tropfen vorhanden.
Vielleicht sagt das was aus.
Nun ja, jetzt ist der Wagen in einer BOSCH Werkstatt und wird morgen unter die Lupe genommen.
Ich berichte dann wieder, wenn es fertig ist.
Liebe Grüße aus Herford
Ich tippe immer noch auf falsch angeschlossene Leitungen.
LG Ro
Bin auch deiner Meinung LT 4x4.
Ich könnte mir auch vorstellen das an der HD Pumpe die zwei Leitungen, ( wenn man vorne auf die HD Pumpe drauf schaut unten links ) vertauscht sind.
Vertauschen ist da möglich. Da der ja vor Reparatur nach langen orgeln angesprungen ist und normal fuhr.
Oder beim aufsetzen der Leitungen O-Ring eventuell verkanntet gequetscht sind und da Luft zieht.
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 16. Dezember 2019 um 22:01:39 Uhr:
Ich tippe immer noch auf falsch angeschlossene Leitungen.
LG Ro
Ich wünschte dem wäre wirklich so, aber ich bin ziemlich sicher, dass die Leitung so angeschlossen sind, wie diese sein sollen.
Vielleicht fange ich mal so an zu beschreiben:
- Teilenummer: A 612 070 31 32;
vom Kraftstofffilter (die Stelle ist nicht zu vertauschen) bis zur Vorförderpumpe oben in die Einführung
- Teilenummer: A 612 070 32 32;
von der Vorförderpumpe unten bis hin zur Kraftstoffpumpe --> dem Kühlergrill zugewandte Einführung
- Teilenummer: A 612 070 33 32;
von der Kraftstoffpumpe (von der Einführung dem Motor zugewandten Stelle) bis hin zum Rail (die Stelle ist unverfehlbar)
Zitat:
@pcmig schrieb am 17. Dezember 2019 um 06:42:48 Uhr:
Bin auch deiner Meinung LT 4x4.
Ich könnte mir auch vorstellen das an der HD Pumpe die zwei Leitungen, ( wenn man vorne auf die HD Pumpe drauf schaut unten links ) vertauscht sind.
Vertauschen ist da möglich. Da der ja vor Reparatur nach langen orgeln angesprungen ist und normal fuhr.
Oder beim aufsetzen der Leitungen O-Ring eventuell verkanntet gequetscht sind und da Luft zieht.
Vielleicht ist das mit den Dichtungen eine denkbare Möglichkeit.
Aber ich bin mal gespannt, was die BOSCH-Werkstatt heute dazu sagen wird.
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 16. Dezember 2019 um 22:01:39 Uhr:
Ich tippe immer noch auf falsch angeschlossene Leitungen.
LG Ro
Oh nein...………………………
Nach weiteren Recherchen im Netz und hier und da, glaube ich mittlerweile, dass du Recht hast.
Ich drehe durch...……….
Zitat:
@Gero80 schrieb am 17. Dezember 2019 um 10:19:05 Uhr:
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 16. Dezember 2019 um 22:01:39 Uhr:
Ich tippe immer noch auf falsch angeschlossene Leitungen.
LG Ro
Oh nein...………………………
Nach weiteren Recherchen im Netz und hier und da, glaube ich mittlerweile, dass du Recht hast.
Ich drehe durch...……….
Da werden die zwei Anschlüsse vertauscht worden sein.
Und die zwei Halter, für die Leitungen unter der
Hochdruckpumpe, sind auch schon lange Kaputt.
Da schleift der Rippenriemen, immer wieder mal schön, an den Leitungen.
LG Ro
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 17. Dezember 2019 um 12:57:39 Uhr:
Zitat:
@Gero80 schrieb am 17. Dezember 2019 um 10:19:05 Uhr:
Oh nein...………………………
Nach weiteren Recherchen im Netz und hier und da, glaube ich mittlerweile, dass du Recht hast.
Ich drehe durch...……….
Da werden die zwei Anschlüsse vertauscht worden sein.
GANZ GENAU, so ist es.
Und die zwei Halter, für die Leitungen unter der
Hochdruckpumpe, sind auch schon lange Kaputt.
WAS IST DAMIT GEMEINT? WELCHE HALTER?
Da schleift der Rippenriemen, immer wieder mal schön, an den Leitungen.
SOWEIT KAM ES NICHT, GOTT SEI DANK. DAS HATTE ICH GEPRÜFT.
LG Ro
Zitat:
@Gero80 schrieb am 17. Dezember 2019 um 13:13:09 Uhr:
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 17. Dezember 2019 um 12:57:39 Uhr:
Da schleift der Rippenriemen, immer wieder mal schön, an den Leitungen.
SOWEIT KAM ES NICHT, GOTT SEI DANK. DAS HATTE ICH GEPRÜFT.
Dann schau mal hin, wenn der Motor größere Lastwechsel hat.
Da bewegt sich der Riemen ganz schön.
Die Leitungen wandern auch ein wenig wenn die nicht Fixiert sind.
Gibt auch so Helden, die nehmen dann Kabelbinder,
um sich die 2.50 für die Schellen zu Sparen.
Wie Sparen ausghen kann, kannst du hier nachlesen.
LG Ro
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 17. Dezember 2019 um 13:24:50 Uhr:
Zitat:
@Gero80 schrieb am 17. Dezember 2019 um 13:13:09 Uhr:
SOWEIT KAM ES NICHT, GOTT SEI DANK. DAS HATTE ICH GEPRÜFT.
Dann schau mal hin, wenn der Motor größere Lastwechsel hat.
Da bewegt sich der Riemen ganz schön.
Die Leitungen wandern auch ein wenig wenn die nicht Fixiert sind.
Gibt auch so Helden, die nehmen dann Kabelbinder,
um sich die 2.50 für die Schellen zu Sparen.
Wie Sparen ausghen kann, kannst du hier nachlesen.
LG Ro
Welchen Schellen würdest du mir empfehlen?
Bitte Quelle.
Danke.
Zitat:
@Gero80 schrieb am 17. Dezember 2019 um 13:32:25 Uhr:
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 17. Dezember 2019 um 13:24:50 Uhr:
Dann schau mal hin, wenn der Motor größere Lastwechsel hat.
Da bewegt sich der Riemen ganz schön.
Die Leitungen wandern auch ein wenig wenn die nicht Fixiert sind.
Gibt auch so Helden, die nehmen dann Kabelbinder,
um sich die 2.50 für die Schellen zu Sparen.
Wie Sparen ausghen kann, kannst du hier nachlesen.
LG Ro
Welchen Schellen würdest du mir empfehlen?
Bitte Quelle.
Danke.
Original vom Freundlichen.
Nur ist der Einbau bei montierten Leitungen etwas Tricky.
Sind zwei Stück, werden auf der Wasserpumpe eingeclipst.
Dann die beiden Leitungen rein und Verriegeln.
Ein guter Teil der schleichenden Undichtigkeiten kommt daher,
weil irgendein Held die Schellen kaputt gemacht und nicht
ersetzt hat.
Das ganze ist nichts für große Hände. :D
LG Ro
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 17. Dezember 2019 um 13:52:14 Uhr:
Zitat:
@Gero80 schrieb am 17. Dezember 2019 um 13:32:25 Uhr:
Welchen Schellen würdest du mir empfehlen?
Bitte Quelle.
Danke.
Original vom Freundlichen.
Nur ist der Einbau bei montierten Leitungen etwas Tricky.
Sind zwei Stück, werden auf der Wasserpumpe eingeclipst.
Dann die beiden Leitungen rein und Verriegeln.
Ein guter Teil der schleichenden Undichtigkeiten kommt daher,
weil irgendein Held die Schellen kaputt gemacht und nicht
ersetzt hat.
Das ganze ist nichts für große Hände. :D
LG Ro
Große Hände trifft auf meine Hände zu. :D
Hast du eventuell noch die Teilenummer vom Freundlichen parat?
:)
Zitat:
@Gero80 schrieb am 17. Dezember 2019 um 13:57:08 Uhr:
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 17. Dezember 2019 um 13:52:14 Uhr:
Original vom Freundlichen.
Nur ist der Einbau bei montierten Leitungen etwas Tricky.
Sind zwei Stück, werden auf der Wasserpumpe eingeclipst.
Dann die beiden Leitungen rein und Verriegeln.
Ein guter Teil der schleichenden Undichtigkeiten kommt daher,
weil irgendein Held die Schellen kaputt gemacht und nicht
ersetzt hat.
Das ganze ist nichts für große Hände. :D
LG Ro
Große Hände trifft auf meine Hände zu. :D
Hast du eventuell noch die Teilenummer vom Freundlichen parat?
:)
A 61 107 812 41
am besten gleich 4 Stück kaufen.
LG Ro