- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Astra G & Coupé
- Motor Ruckelt Hydrostößel? verbraucht 14L 100KM
Motor Ruckelt Hydrostößel? verbraucht 14L 100KM
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor Ruckelt Hydrostößel?' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Ok,
ich habe das bei mir schon mehrmals gemacht und versuche Dir Hilfestellung so gut ich kann zu geben. Diese Arbeit selbst machen ist eine Sache, aber aufschreiben etwas anderes. Aber gut.... ich zähle die einzelnen Arbeitsschritte auf, was reichen sollte. Ok? Den Text kopieren und ausdrucken wäre sinnvoll 
1 Zündeinheit mit Kerzenkabel abbauen, alles was über dem Ventildeckel liegt. Damit es leichter geht die Zündkerzen rausdrehen und den Motor auf 1 Zylinder OT drehen, du findest die untere Markierung auf der Kurbelwellen Scheibe mit einer Markierung auf der Zahnriemen Verkleidung und zwei Markierungen auf den Nockenwellen Rädern, vorher die Abdecken hier entfernen! Die beiden Kerben müssen sich gegenüber stehen, also wenn Du auf die Räder drauf siehst, muss die linke Kerbe auf 3 Uhr und die rechte Kerbe auf 9 Uhr stehen, dann hast du den Motor auf OT eingestellt!
2 Linkes Rad vorne entfernen und darunterliegenden Plastikdeckel abschrauben, Auto vorher hochbocken oder auf Auffahrrampen aus dem Baumarkt für 50€ drauffahren. Diese hab ich mir vorher gekauft. Dann die Kurbelwellen Scheibe abschrauben. Dazu habe ich mir einen Elektro Schlagschrauber aus dem Baumarkt geholt, denn mit der Ratsche bekommst du die 14er Torx Schraube nicht auf! Wenn du die Schraube ab hast, kontrolliere die Markierungen der Nockenwellen Räder. Diese dürfen sich nicht verdrehen ! ! !
3 Den Flachrippen Riemen der Lichtmaschiene runter machen und dann den Deckel der Kunststoff Verkleidung vom Zahnriemen entfernen. Für viele der Torx Schrauben ist es sinnvoll einen passenden Torx-Nuss Kasten zu haben, etwa 35€ im Baumarkt zu kaufen.
4 Den Zahnriemen Spanner lösen damit der Zahnriemen locker ist und diesen von den Nockenwellen Räder runter ziehen. Aufpassen das die Nockenwellen nicht verdreht werden ! Nun den Ventildeckel abschrauben und die Nockenwellen Böcke entfernen, und zwar von innen nach außen abbauen ! ! !
Achtung die Böcke haben Nummern und müssen UNBEDINGT so montiert werden wie abgeschraubt ! ! !
Dann mit einem großen Schraubendreher die Nockenwellen vorsichtig hoch hebeln, diese werden wahrscheinlich in den unteren Lagerschalen kleben! Die Wellen nicht vertauschen, denn die Auslass und Einlass Wellen sind verschieden!
5 Die Hydrostössel mit einem Stabmagnet oder passender Magnet gerade hoch ziehen! Es geht auch ein Wasserpumpen Zange, aber an den vorderen Backen etwas Isolierband drum wickeln damit die Stössel nicht verkratzt werden ! ! ! Die neuen Hydrostössel leicht einölen und vorsichtig, nicht verkanten, per Hand reinstecken.
6 Anschließend alles in anderer Reihenfolge zusammen bauen.
Die Anzugs Momente der Nockenwellen Lagerböcke mit 8 Nm anziehen und die Schraube der Kurbelwellen Scheibe mit 35 Nm !!!
Bei dem Zahnriemen Spanner drauf achten das die beiden Markierungen übereinander liegen! Dann hat er die richtige Spannung!
Die Hilfsmittel, zB. Auffahrrampen und den Elektro Schrauber zu kaufen bleibt letztlich dir überlassen. Aber der E-Schrauber ist auch zum Reifenwechsel sehr praktisch, zumal dieser beim Zuschrauben mit der richtigen Nm Kraft arbeitet 
Ich habe noch etwas schriftlich zum zusammenbau und einstellen, wenn du mir per Pn deine Adresse schreibst, sende ich dir gern ein paar Kopien zu! Geht das?
Es wäre auch Sinnvoll ein "Jetzt helfe ich mir selbst" Handbuch für weitere Reparaturen zu haben 
GrußJörg
An alle andere die helfen wollen, sollte ich etwas vergessen haben, bitte unter dem Einzelnen Punkt dazu fügen. Damit unser Freund hier nicht durch einander kommt. Wollen doch das unser Kollege mit seinem Astra gut weiterfahren kann. Danke!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor Ruckelt Hydrostößel?' überführt.]
Ähnliche Themen
27 Antworten
Habe heute den Fehler Speicher auslesen lassen und kam das alles raus und ja so wie ich oben geschrieben habe habe auch ein paar Teile ausgetauscht und beim Bosch meinte das es läuft auf 3 zylinder oder Zündung Aussetzer was nun? Ich weiß jetzt nicht was ich machen soll die Kompression zu prüfen würde es um die 90€ kosten was ich übertrieben finde oder ist das normal was kann sein? Also Hydrostößel sind dann doch nicht oder wie
Hilfe!!!!!!
Vielen dank
90 .- für Kompression prüfen is ne Frechheit 
:
Da würd ich mir ein Tester selbst kaufen und prüfen, bei ebay ab 12,99 Euro
ja finde ich auch übertrieben geh ich heute mal zu Hobbywerkstatt und mal gucken was dabei raus kommt übrigns MKL leuchtet nur ab und zu jetzt nach dem fehlerspeichern löschen
So habe heute mit Kompressionmesser die zylinder geprüft die werte sind
Zylinder 1: 240
Zylinder 2: 240
Zylinder 3: 0 :-(
Zylinder 4: 240
Was ist jetzt genau das Problem? Auto wegschmeißen oder noch retten?
Bitte Hilfe
Vielen Dank
Hallo,
was ist mit 240 gemeint? Bar- Gramm-Kilo- umdrehungen?
aber es scheint so zu sein das Zyl 3 was hat,
- nächster schritt wäre Druckverlusttest.
Oder auf geradewohl zerlegen
240 ist ein nicht zu verstehender Wert!
Wie es am Diagramm von meinem Drucktest zu sehen ist,
sollte der Druck von 0 bis 17 bar liegen, aber 240 ist wohl ein Schreibfehler :
Hallo ich weiß es nicht wie ich das erklären soll aber ich habe ein Bild hoch geladen und vielleicht hilft das was ich damit meine also habe mit so eine Kompression Tester getestet wo keine Diagramm anzeigt und beim prüfen hat mir zylinder 1,2,4 bis 240 angezeigt bei zylinder 3 hat mir nichts angezeigt der Zeiger ist nicht mal hoch gegangen
Ich Bitte um eine Verständnisse wegen meine Rechtschreibung und Entschuldigung
Ich Danke euch schon mal
Jaaa, jetz kommen wir der Sache näher
Die äußeren Werte, große Zahlen, sind Psi und die inneren, kleine Zahlen, sind Bar.
Demnach zeigt es knapp 11,5 bar an! Nu hast es?
Halllo
Herzlich Dank für euere unterstüzung das Bild ist nicht Original sonder nur eine Abbildung
Zylinder 1,2,4 waren die werte nach PSI bei 240 also denke ich mal dann 16,5 Bar bei alle Zylinder
bei der Zylinder 3 war kein druck mehr da.
Bei der Hobbywerkstatt meinte meine nächster schritt wäre mit eine Teleskop mit Camera auf dem Zylinder 3 nach gucken lassen was da genau das Problem ist ob da vielleicht ein loch ist weil 0 Bar ist echt am Ende geht nichts mehr
Reparatur würde sich nicht lohnen meinte er da die kosten sehr hoch sind ich würde mich ungerne von meine Auto trennen da mich das Auto nie im stich gelassen hat bis jetzt und KM stand liegt momentan bei 165000
übrings der verbrauch hat sich reduziert habe jetzt bei 7L 70km gefahren fast gefahren vorher war 7L knapp 40KM (Freu) MKL leuchtet jetzt auch nur ab und zu
Vielen Dank
Wie gesagt Druckverlusttest dann weis man ob durch Einlassseite-Auslassseite oder richtung Kurbelgehäuse(also Kolben Zylinder) die Undichtheit besteht.
Endoskop ist auch eine sehr gute möglichkeit um den schaden einzugrenzen.
Die Ursache kann man dann auch eher bestimmen.
Gruß
Vielen dank
Werde ich mal ne Werkstatt aussuchen und nach gucken lassen und mal sehen was da raus kommt
Habe noch mal eine frage ich müsste nächste we 1000km fahren was würde ihr raten? Mit Auto oder mit andere Möglichkeiten?
LG Francesco
Zitat:
@Francesco28 schrieb am 2. April 2015 um 09:48:13 Uhr:
Vielen dank
Werde ich mal ne Werkstatt aussuchen und nach gucken lassen und mal sehen was da raus kommt
Habe noch mal eine frage ich müsste nächste we 1000km fahren was würde ihr raten? Mit Auto oder mit andere Möglichkeiten?
LG Francesco
Lass den Wagen stehen!
Zitat:
@InsigniaSportler schrieb am 21. März 2015 um 17:27:50 Uhr:
Kann auch nur der LMM sein.Klemm den mal ab und versuch es dann nochmal zu starten.
Zeig mal wo der sitzt beim G 1,6