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ML 400 CDI geht bei der fahrt aus und springt schlecht an
hallo an alle im forum
der 400er ml von meinen vater mach wieder mal schwierigkeiten
wenn die ausen temperatur unter 10 grad ist leuchten die ESP lampe dauerhaft die ETS ABS und bremsenverschleisleucht blinken im 5 sec tackt genau wie die kontrolleuchte für die feststellbremse (die rote brake !) da zu noch ein akustischer warn ton, immer wenn der ton kommt fällt die tachonadel auf 0 km/h runte und geht dann wieder hoch!!!!!
der motor geht in den notlauf (man kann nur im 2 gang fahren!!!)
dieser fehler kommt etwar seit 2 wochen wenn es unter 10 grad kalt ist)
ich wohlte heute zu mercedes fehler auslesen fahren jedoch war noch 3 km schluß
der motor ist aus gegangen und sehr schlecht wieder an. ich bin dann wieder zurück gefahren
der motor ist in immer kürzeren abständen ausgegangen.
zuhause hab ich den motor im lehrlauf laufen lassen so konnte ich beobachten das in der kraftstoffleitung nach den filter sehr viele luftblasen im diesel zusehen sind! ich habe die dieselleitung am filter geöffnet und die zündung an gemacht es kamm kein diesel an! auch beid drehenden anlasser kein diesel aus der leitung!!! die sicherung ist i.O das relais habe ich mit dem der hupen getascht ist also auch i.O
jetzt leuchtet die vorglüh und die EPC lampe so wie die für das kühlmittel ob wohl ausreichet im kühlsystem vorhanden ist!!!!!
das diesel problem hängt sicher mit der kraftstoffpumpe zu sammen,kann ich die irgentwie purüfen bzw wo genau ist die????? un komm ich da ohne hebebühne ran
mfg martin
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36 Antworten
Dein Kraftstoffsystem zieht Luft !
die O-Ringe der geclippten Dieselleitungen kann und sollte man bei Luft im System wechseln.
ich habe anfang des Jahres alle Leitungen und den Filter ausgetauscht und hatte dann Ruhe.
hey, haben auch so ein Problem mit unserem ML400Cdi...
Fahrzeug geht einfach während der Fahrt aus....
Springt manchmal gleich, manchmal erst nach 1std an...
Keine fehler abgespeichert...
Luft in der Dieselleitung sichtbar....
O-ringe, Leitungen gewechselt..
Filtergewechselt...
problem besteht weiter, bei vollem Tank geht er eher selten aus, sobald dieselspiegel sinkt, geht er immer häufiger aus...
MB niederlassungen ratlos...
HILFE!!!!!!
Ja kommt mir bekannt vor,lösung: Kraftstoffzusatz Pumpe hinten am Tank.Die soll den Kraftstoff nach vorne bringen; macht Sie das nicht wird Luft aus dem System angesaugt.
db-fuchs, Danke für die Antwort und Hilfe....
Also die Zusatzpumpe ist am Tank und nicht im Tank, dh man kommt von außen dran?
wurde sie bei dir ausgetauscht, hast du es selber gemacht oder die Werkstatt?
Sieht man es, dass sie defekt ist beim ausbau?
die bei MB Niederlassung tippen auf etwas mit Druckabfall, hat es damit was zu tun?
Allso die Pumpe ist außerhalb vom Tank hinten links,ja sehen prüfen, als wir das Ding dann gefunden haben; sind die Anschlüße schon abgebrochen (weg gefault )Ich schau ob ich noch ein Bild habe.Druckabfall ist schon richtig, die 2.mech Pumpe schaft es nicht genug Kraftstoff noch vorne zu bringen und warum auch immer es es für die Pumpe leichter Luft an zu saugen.l
PS aus-einbau ist nur was für einen der Vater und Mutter Totgeschlagen hat.
db-fuchs Danke für die schnelle Antwort....
werde es morgen gleich an die Werkstatt weitergeben...
Ein Bild wäre super!
Hier das Bild
hi,
danke für das Bild....
Laut MB niederlassung sind die Leitungen und die kraftstoffzusatzpumpe in Ordnung(fraglich ob sie es überhaupt nachgeschaut haben)-
Sie haben den Druckregelventil gewechselt....
Mal schauen wie lange das auto läuft.....
Das DRV haben wir auch vorher erneuert,frag doch mal wie Hoch die Strom/Widerstandswerte an der Pumpe waren:p
hallo db-fuchs,
unser ML spinnt weiter und die in der MB niederlassung auch.....
es wurde uns jetzt schon der Raildrucksensor gewechselt, weiter ausgegangen, das Motorsteuergerät, wieder ausgegangen.....
Sie wissen nicht mehr weiter laut MB sind die werte an der Kraftstoffzusatzpumpe OK...
heute haben wir festgestellt, dass das Auto mit offenen TANKDECKEL anspringt...Zufall?
oder was könnte es noch sein....haben schon so viel geld rein gesteckt und alles für die Katz?!
Hast du noch ne Idee?
Danke im vorraus!
Hast du immer noch Luft in der Leitung ?
Gruß
Christian
nein, keine zu sehen...
der druckregelventil wurde gewechselt....
in der MB werkstatt meinten sie das der druck in den Dieselleitungen wohl nicht ausreichend ist, aber sie wissen nicht warum.... tolle aussage...
Wurde ein Kraftstoffdrucktest gemacht am Ausgang des Dieselfilters ?
Beim Anhang von db-fuchs siehst du unter Nummer 93 auch ein Überdruckventil, das paralell zwischen
Vor- und Rücklauf ist. Wurde das überprüft ?
Wenn defekt dann hast auch keinen konstanten Druck.
Habe es auch schon ausgewechselt.
Findest auch ein paar Freds hier im Forum darüber ...
Gruß
Christian