Megane 1 Gebläse Widerstand
Hallo,
ich habe ein Problem und zwar geht es um das Auto meiner Mutter und hoffe das mir jemand helfen kann.
Es ist ein Renault Megane 1 mit, Fließheck und 1,6l maschine
Alles fing mit dem Regen an, der Innenraum war nass und somit war klar das die Abläufe verstopft waren.
Nun wollte ich mich heute dem Problem annehmen und reinigte die linke Seite da ich an die rechte Seite nicht hinkomme da die Scheibenwischer festgegammelt sind oder mal zu Fest drangeschraubt worden sind aber das entferne ich moren mit einem Abzieher.
Nun die erste Frage hat der Megane keine Abläufe mit einem Schlauch sondern reicht es wenn ich den Matsch entferne (Linke Seite bei Batterie habe ich nix gefunden und hab somit nur den Matsch entfernt der dann teilweise von selber auf dne boden gefallen ist.
Nun mein wirkliches Problem das Gebläse geht nur noch ab Stufe 5. Ich vermute das es der Widerstand ist nun weiß ich nicht wo er liegt habe im Internet schon alles durchgeschaut und von unter der Batterie, hinter der Mittelkonsole, unterm Amaturenbrett auf der linken Seite im Gebläsekasten alles gefunden.
Es ist wie gesagt ein 1,6l Megane von Dezember 1997 mit Klimaanlage 6 Stufig. Wenn ihr mehr wissen müsst schreibt bitte.
Wie schaut dieser Widerstand aus? Habe von einem weisen Kasten mit großen Bos*h logo, einen Stecker mit silbergrauen Kühlkörper etc schon zu viel im Internet gefunden. Manchmal war auch die Rede von einem Kabelstrang.
In meiner Werkstatt wollen die 2 Stunden für den Einbau und 130€ für das Teil und das lohnt sich ja nicht mehr für so ein Auto.
Kann es auch was anderes sein?
Will das Problem so schnell wie möglich lösen da ich nicht möchte das meine Mutter mit defektem Gebläse in dieser Jahreszeit rumfährt
Vielen Dank für eure schnelle Hilfe
Beste Antwort im Thema
Da mir hier leider niemand geholfen hat und ich nun Stundenlang selber gesucht habe und Quasi das Auto einmal komplett zerlegt habe helfe ich hier und schreibe eine Anleitung:
Also das Teil befindet sich nicht im Fußraum, nicht im Amaturenbrett (Wie mir sogar Renault gesagt hat) und auch nicht im Gebläsekasten (Wie es in der original Renault Dokumentation steht)
Sondern es ist einfach nur neben der Batterie unter dem Scheibenwischermotor weil sich die Französischen Ingenieure einen Scheißdreck interessieren wo sie ihre Teile verbauen.
Ich mein wenn ichs im Fußraum nicht finde wie bei jedem Auto suche ich den Gebläsemtor weil das Teil wohl daran ist aber nein das machen die nicht.
Ihr geht ganz einfach vor:
Ihr macht die Motorhaube auf stellt euch vor das Auto schraubt die Plastikverkleidung über der Batterie unter der Frontscheibe ab. (Linke Seite wenn man davor steht) Das sind 2 Torx Schrauben.
Dann löst ihr erst den Minus Pol der Batterie (Schwarz) und den Plus Pol (Rot).
Dann Schraubt ihr den langen silbernen Stab ab mit einer 6er Nuss und nimmt die Batterie raus.
Dann tut ihr den ganzen Matsch und Blätter aus diesem raum entfernen und wenn möglich auspusten.
Dann Schaut ihr unter dem Scheibenwischergestänge in die Motormitte da sieht ihr einen Elektromotor das ist der Scheibenwischermotor darunter ist eien Schwarze Box und n haufen Kabel.
Diese Schwarze Box mit dem Valeo aufdruck (Nur bei Originalteilen) ist der Widerstand (auch genannt Vorwiderstand).
Dr sit mit einer Kreuzschraube oben und unten (auch mit 6er Nuss zu öffnen) befestigt
die obere ist ganz einfahc abzuschrauben die untere da müsst ihr die weiße Plastikplatte mit den kabeln abstekcen und runterlegen.
Dann Stecker von der schwarzen Box lösen und das Teil rausziehen.
Das ca 15cm lange Ding mit der PLatine und dem Kühlkörper ist der Widerstand.
Wenn ihr auf die Platine seht bemerkt ihr Wahrscheinlich das 2 von 4 Pins Schwarz sind.
Jetzt könnt ihr bei Renault für 178€ oder im Zubehör für 130€ das Teil neu kaufen.
Oder ihr geht zu Conrad und kauft für 10€ 2x Leistungstransistoren Typ MJ11015 und 1Gramm Wärmeleitpaste
Dann Bohrt ihr auf Kühlkörperseite die Nieten der Transistoren auf. (Die Ovalen Teile auf dem Kühlkörper)
Mit einem Durchschlag haut ihr die andere Seite der Nieten raus.
Dann entfernt ihr das Lot der 4 Pins der transistoren und hebelt mit einem Schlitzschraubenzieher die beiden ab.
Reinigt den Kühlkörper von der alten Paste und beschmiert die neuen mit Wärmeleitpaste.
Dann steckt ihr die durch und nimmt pro Transisotr 2x M4x20 Schrauben mit Innensechskant.
auf der Platinenseite befestigt ihr die Schraube mit einer Mutter und einer Beilagscheibe.
Dann lötet ihr die Pins fest und das Teil sollte wieder funktioneiren.
Falls eine Kupferbahn abgebrochen ist verbindet ihr den Pin mit einem Kupferkabel an den Rest der Kupferbahn.
Aufpassen das nicht mit Lot oder einer Beilagscheibe 2 getrennte Leiterbahnen verbunden werden.
Dann ist das Teil wieder heil (Keine Garantie meinerseits jeder ist für sich verantwortlich jeder muss wissen was er macht)
Mir ist klar das das Gepfusche ist aber wieso sollte ich 180€ ausgeben wenn ich das für 10€ machen kann.
So nun baut ihr das Teil wieder ein schraubt es fest befestigt die Stecker.
Dann legt ihr die Batterie wieder rein und befestigt erst Plus (rot) und dann schwarz (schwarz).
Typ von mri befreit erst alles von Blättern und Matsch ansonsten habt ihr demnächst wieder das gleiche Problem.
Dann Batterie fest machen Verkleidung dran Radiocode wieder eingeben und alles müsste wieder OK sein.
Wechselt am besten den Pollenfilter der ist vllt zu und dadurch haut es häufig auch den Widerstand durch.
Meistens ist es der Pollenfilter dran schuld bei mir war es das Wasser weil zu viel laub und Matsch die abläufe verstopft hat.
Bei Fragen könnt ihr mir eine Nachricht schreiben vielleicht kann ich hier helfen.
AUßerdem finde ich es sau Schwach wie hier einem nicht geholfen wird. Das kenne ich aus dem Ford Forum glücklicherweise nicht. Da merkt man wer Renault fährt und mag diese Autos noch weniger.
Rechtsschreibfehler und Gramatikfehler könnt ihr behalten wer mich für einen Pfuscher hält oder meint ich hab keine Ahnung der kann seine Meinung auch für sich behalten ich mach meinen gewerblichen Job in der Industrie vermutlich besser als ihr euren.
36 Antworten
Keiner der mir helfen kann? Habe nun auch das oberste Brett des Amaturenbretts abgebaut da aber auch nichts gefunden :S, Handschuhfach ausbauen find ich die schrauben nicht.
Wäre nett wenn mir da wirklich jemand helfen könnte
🙂
Da mir hier leider niemand geholfen hat und ich nun Stundenlang selber gesucht habe und Quasi das Auto einmal komplett zerlegt habe helfe ich hier und schreibe eine Anleitung:
Also das Teil befindet sich nicht im Fußraum, nicht im Amaturenbrett (Wie mir sogar Renault gesagt hat) und auch nicht im Gebläsekasten (Wie es in der original Renault Dokumentation steht)
Sondern es ist einfach nur neben der Batterie unter dem Scheibenwischermotor weil sich die Französischen Ingenieure einen Scheißdreck interessieren wo sie ihre Teile verbauen.
Ich mein wenn ichs im Fußraum nicht finde wie bei jedem Auto suche ich den Gebläsemtor weil das Teil wohl daran ist aber nein das machen die nicht.
Ihr geht ganz einfach vor:
Ihr macht die Motorhaube auf stellt euch vor das Auto schraubt die Plastikverkleidung über der Batterie unter der Frontscheibe ab. (Linke Seite wenn man davor steht) Das sind 2 Torx Schrauben.
Dann löst ihr erst den Minus Pol der Batterie (Schwarz) und den Plus Pol (Rot).
Dann Schraubt ihr den langen silbernen Stab ab mit einer 6er Nuss und nimmt die Batterie raus.
Dann tut ihr den ganzen Matsch und Blätter aus diesem raum entfernen und wenn möglich auspusten.
Dann Schaut ihr unter dem Scheibenwischergestänge in die Motormitte da sieht ihr einen Elektromotor das ist der Scheibenwischermotor darunter ist eien Schwarze Box und n haufen Kabel.
Diese Schwarze Box mit dem Valeo aufdruck (Nur bei Originalteilen) ist der Widerstand (auch genannt Vorwiderstand).
Dr sit mit einer Kreuzschraube oben und unten (auch mit 6er Nuss zu öffnen) befestigt
die obere ist ganz einfahc abzuschrauben die untere da müsst ihr die weiße Plastikplatte mit den kabeln abstekcen und runterlegen.
Dann Stecker von der schwarzen Box lösen und das Teil rausziehen.
Das ca 15cm lange Ding mit der PLatine und dem Kühlkörper ist der Widerstand.
Wenn ihr auf die Platine seht bemerkt ihr Wahrscheinlich das 2 von 4 Pins Schwarz sind.
Jetzt könnt ihr bei Renault für 178€ oder im Zubehör für 130€ das Teil neu kaufen.
Oder ihr geht zu Conrad und kauft für 10€ 2x Leistungstransistoren Typ MJ11015 und 1Gramm Wärmeleitpaste
Dann Bohrt ihr auf Kühlkörperseite die Nieten der Transistoren auf. (Die Ovalen Teile auf dem Kühlkörper)
Mit einem Durchschlag haut ihr die andere Seite der Nieten raus.
Dann entfernt ihr das Lot der 4 Pins der transistoren und hebelt mit einem Schlitzschraubenzieher die beiden ab.
Reinigt den Kühlkörper von der alten Paste und beschmiert die neuen mit Wärmeleitpaste.
Dann steckt ihr die durch und nimmt pro Transisotr 2x M4x20 Schrauben mit Innensechskant.
auf der Platinenseite befestigt ihr die Schraube mit einer Mutter und einer Beilagscheibe.
Dann lötet ihr die Pins fest und das Teil sollte wieder funktioneiren.
Falls eine Kupferbahn abgebrochen ist verbindet ihr den Pin mit einem Kupferkabel an den Rest der Kupferbahn.
Aufpassen das nicht mit Lot oder einer Beilagscheibe 2 getrennte Leiterbahnen verbunden werden.
Dann ist das Teil wieder heil (Keine Garantie meinerseits jeder ist für sich verantwortlich jeder muss wissen was er macht)
Mir ist klar das das Gepfusche ist aber wieso sollte ich 180€ ausgeben wenn ich das für 10€ machen kann.
So nun baut ihr das Teil wieder ein schraubt es fest befestigt die Stecker.
Dann legt ihr die Batterie wieder rein und befestigt erst Plus (rot) und dann schwarz (schwarz).
Typ von mri befreit erst alles von Blättern und Matsch ansonsten habt ihr demnächst wieder das gleiche Problem.
Dann Batterie fest machen Verkleidung dran Radiocode wieder eingeben und alles müsste wieder OK sein.
Wechselt am besten den Pollenfilter der ist vllt zu und dadurch haut es häufig auch den Widerstand durch.
Meistens ist es der Pollenfilter dran schuld bei mir war es das Wasser weil zu viel laub und Matsch die abläufe verstopft hat.
Bei Fragen könnt ihr mir eine Nachricht schreiben vielleicht kann ich hier helfen.
AUßerdem finde ich es sau Schwach wie hier einem nicht geholfen wird. Das kenne ich aus dem Ford Forum glücklicherweise nicht. Da merkt man wer Renault fährt und mag diese Autos noch weniger.
Rechtsschreibfehler und Gramatikfehler könnt ihr behalten wer mich für einen Pfuscher hält oder meint ich hab keine Ahnung der kann seine Meinung auch für sich behalten ich mach meinen gewerblichen Job in der Industrie vermutlich besser als ihr euren.
Ich wollte schon auf Danke klicken wg. der Anleitung, dann kam aber...
Zitat:
Original geschrieben von Dani1994
Bei Fragen könnt ihr mir eine Nachricht schreiben vielleicht kann ich hier helfen.
AUßerdem finde ich es sau Schwach wie hier einem nicht geholfen wird. Das kenne ich aus dem Ford Forum glücklicherweise nicht. Da merkt man wer Renault fährt und mag diese Autos noch weniger.
Rechtsschreibfehler und Gramatikfehler könnt ihr behalten wer mich für einen Pfuscher hält oder meint ich hab keine Ahnung der kann seine Meinung auch für sich behalten ich mach meinen gewerblichen Job in der Industrie vermutlich besser als ihr euren.
Woher willst du wissen, welchen Job die Leute hier haben und wie gut sie ihn machen?! Sonst ist bei dir noch alles ok? 😰 Den Leuten wird hier schon geholfen. Warum sich offenbar niemand mit deinem Problem auskennt, kann ich mir nicht erklären, in deinem OP hast du IMHO alles richtig gemacht. Kann halt passieren, dass man eine Frage stellt, auf die niemand eine Antwort hat, ist mir auch schon passiert.
notting
War zu dem Moment einfach gereizt, hatte das Amaturenbrett komplett entfernt nachdem mir die Renault Werkstatt gesagt hat das Teil befindet sich dort, dann habe ich es nicht gefudnen und mir wurde in einer anderen Renault Werkstatt gesagt das es im Gebläsekasten ist woraufhin ich die halbe Front inklusive Kotflügel entfernt habe jedoch das Teil nicht rausbekam.
Dann habe ich mir bei Renault nach Fahrzeugschein die Doku für Trinkgeld ausdrucken lassen welche eben den ausbau des Gebläsekastens beschrieb jedoch war das Motorhaubenschanier bei mir im Weg jedoch auf der Doku nicht abgedruckt.
Dann habe ich nach 8Stunden arbeit halb verzweifelt weiter montiert und montiert um das Teil dann unter dem Scheibenwischermotor zu finden. Das Teil hatte ich davor schon gesehen habe es jedoch als etwas anderes angesehen weil es eben unterm Scheibenwischermotor lag. Hätte ich das vorher gewusst wäre das alles in höchstens 20min von statten gelaufen.
Bin dann nohcmal zu Renault um nach den Preis des teiles zu fragen und dem Kfzler mitzuteilen das das Teil unterm Scheibenwischer Motor lag.
Ja mei hätten Sies halt zu uns gebracht.
Nachdem Preis von 180€ meinte ich das ich es dann doch lieber Löte meinte der Meister "Wenn man pfuscht braucht man sich nicht Wundern wenn nichts funktioniert". Davor meinte er schon wenn man kein KFZler ist sollte man die Finger von solch komplizierten Sachen lassen druckte mir aber trotzdem die Doku aus.
Dabei hab ich jeden Tag an etwas größeren teureren und aufwendigeren Maschinen zu tun jedoch ist da nichts so beschissen und wneig durchdacht wie dieser Renault.
War ja außerdem nur an die Leute gerichtet die sich bei Lesen meines Textes dachten "so ein Pfuscher" 😉 oder meine Rechtschreibung kritisieren, ein provisorium ist häufig die beste Lösung 😁
Und naja am Abend war dann die Laune eben weg nochmals tschuldigung.
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Nach langen vor mir her schieben, habe ich es heute gewagt im Wagen nach dem Vorwiderstand zu suchen, um erst einmal zu wissen wo erst, bevor ich Ersatz beschaffe.
Frisch ans Werk und den Innenraum auseinandergenommen. Ging einfach als gedacht, nur war die Suche erfolglos.
Deprimiert alles wieder zusammengebaut und nochmals die Seiten im Netz durch stöbert und auf dieses Posting gestoßen - unsere Suche hat sich überschnitten, zum Glück warst Du schneller.
Im Dunkeln dann die Verkleidung vor der Batterie entfernt und Folgendes - siehe Nachtaufnahmen gesehen.
Ich gehe davon aus ich habe das Richtige gefunden.
Meine Fragen nun. Die Box von Valeo (bei mir am Ende der weiße flachen Box) enthält nun den Widerstand inside? Und diese ist nochmals mit Kreuzschrauben oben und unten gesichert?
Da ich eben nur geschaut, die Batterie noch nicht ausgebaut und diese doch eher schlechten Aufnahmen habe, möchte ich vor meinem nächsten Einsatz alle Fragen geklärt haben.
Hast Du Aufnahmen von Deiner Reparatur gemacht? Und kannst Du mir die Artikelnummer senden, für den Fall, dass ich bei Renault oder im Zubehör kaufen möchte und auch das richtige kaufe?
Danke für Deine Hilfe
Zitat:
Original geschrieben von blatschitschek
Nach langen vor mir her schieben, habe ich es heute gewagt im Wagen nach dem Vorwiderstand zu suchen, um erst einmal zu wissen wo erst, bevor ich Ersatz beschaffe.
Frisch ans Werk und den Innenraum auseinandergenommen. Ging einfach als gedacht, nur war die Suche erfolglos.
Deprimiert alles wieder zusammengebaut und nochmals die Seiten im Netz durch stöbert und auf dieses Posting gestoßen - unsere Suche hat sich überschnitten, zum Glück warst Du schneller.
Im Dunkeln dann die Verkleidung vor der Batterie entfernt und Folgendes - siehe Nachtaufnahmen gesehen.
Ich gehe davon aus ich habe das Richtige gefunden.Meine Fragen nun. Die Box von Valeo (bei mir am Ende der weiße flachen Box) enthält nun den Widerstand inside? Und diese ist nochmals mit Kreuzschrauben oben und unten gesichert?
Da ich eben nur geschaut, die Batterie noch nicht ausgebaut und diese doch eher schlechten Aufnahmen habe, möchte ich vor meinem nächsten Einsatz alle Fragen geklärt haben.
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Danke für Deine Hilfe
Jo der Valeokasten ist das Teil, das ist ein 10cm länger kühlkörper mit leiterplatte unten dran was beides im einen 3cm tiefen Kasten führt (das Teil was du siehst) bin gerade unterwegs aber in Ca einer Stunde daheim dann kann ich mehr dazu sagen wegen Foto hab ich nur 1.
Da siehst du den Kühlkörper auf dem die transistoren sitzen.
Sry das ich mich jetzt erst Melde hatte gerade einen Wildunfall und musste ein wneig Rumtelefonieren und so weiter.
Ganz kurz zur Reparatur, das Teil ausbauen.
Dann habe ich ein Video im Internet gefunden was hilft.
http://www.youtube.com/watch?v=NXIM80XMPs0#t=292
Das ist zwar ein Opel aber der Widerstand schaut ziemlich ähnlich aus.
Der Mann macht nur eins anders, er bohrt irgendwann die Nieten auf, und danach kann er die grüne Leiterplatte abnehmen.
Das geht bei dem verbauten leider nicht.
Habe das Teil am Kühlkörper spannend (nicht auf der grünen Leiterplatte spannen die kann brechen) in einen Schraubstock rein. Habe für solche Arbeiten einen kleinen Schraubstock der den vorteil hatte das ich noch etwas zwischen Spindel und platte legen könnte das mir diese nicht bricht.
Dann habe ich mit einem Durchschlag die Niete rausgehauen um diese später durch schrauben zu ersetzen.
Die Leistungstransistoren habe ich vom Conrad sind MJ11015 nur weiß ich nicht mehr ob es die mit 15 oder mit 30Ampere waren, habe dem Conradmitarbeiter das Teil gegeben und er mir 2 neue.
Bst-Nr 15A: 151194 - 62
Bst-Nr 30A: 151333 - 62
Ich glaube es war der 2. mit 30A kommt mir vom Preis irgendwie mehr so vor.
Dazu brauchst du eben noch Wärmeleitpaste.
Prüfe am besten noch ob der Polenfilter in Ordnung ist. Ist auf der anderen Seite im Motorraum der Schwarze Kasten unter dem Fahrer auf gleicher Höhe dort eine Schraube aufmachen und abdeckung abklipsen.
Weil wenn der dicht ist haut es auch mal den Widerstand durch.
Bei offenen Fragen einfach Schreiben
o
Da das thema ja nochmal oben ist muss ich auch mal was fragen.
Wir haben den Widerstand am Freitag ausgebaut der sieht eigendlich super aus.Und wir wissen jetzt nicht ob es wirklich genau an den widerstand liegt warum das Gebläse nicht funktioniert.
Bevor man den Widerstand abbaut da ist doch auch so ein Stecksystem und da sind zwei von mir geschmorrt.Könnte es vielleicht auch daran liegen das dass Gebläse nicht Funktioniert???
Ich hab jetzt keine lust unmengen an geld auszugeben für ein neuen Widerstand 😠
Ich hoffe du kannst mir helfen
lg sabbi1904
Zitat:
Original geschrieben von sabbi1904
Da das thema ja nochmal oben ist muss ich auch mal was fragen.Wir haben den Widerstand am Freitag ausgebaut der sieht eigendlich super aus.Und wir wissen jetzt nicht ob es wirklich genau an den widerstand liegt warum das Gebläse nicht funktioniert.
Bevor man den Widerstand abbaut da ist doch auch so ein Stecksystem und da sind zwei von mir geschmorrt.Könnte es vielleicht auch daran liegen das dass Gebläse nicht Funktioniert???
Ich hab jetzt keine lust unmengen an geld auszugeben für ein neuen Widerstand 😠
Ich hoffe du kannst mir helfen
lg sabbi1904
Was meinst du mit Stecksystem?
Meinst du den Stecker der in den Widerstand reingeht?
Wenn der verschmorrt ist dann wird das meiner Meinung nach eine aufwändigere Sache, ich habe mal gelesen das es da einen Stecker zum einlöten gibt ansonsten keine Ahnung da würde ich mal zu Renault gehen und Fragen wie die das machen.
Da ja dort nicht viel Platz zum Basteln intern ist stell ich mir das kompliziert vor.
Mit dazu kommt ein verschmorrter Stecker ja wohl nicht von ungefähr. Ein schwergängiger Gebläsemotor könnte der Grund dafür sein.
Möglicherweiße wars aber durch feuchtigkeit auhc nur ein kurzsschluss der den Stecker verschmorrt hat.
Pollenfilter ist auch nicht auszuschließen.
Ja das ganze ist recht kompliziert und platz ist da wirklich kaum.Der Typ von der werkstatt meinte das man was löten könnte aber bei den Auto ist eh alles kompliziert.Im moment ist alles noch abgesteckt da wir nach ein neuen stecker suchen.Was heißt neu reicht ja auch ein gebrauchten er wollte dann den alten abknipsen und den neuen dann dran löten.Aber irgendwie hab ich da so meine gedenken 😕 . Ich will nur das dass gebläse wieder geht.Den ohne das sieht es scheiße im Winter für mich aus 😠
Ziemlich eng zum Löten, wenn ihr einen Stecker finden solltet verwendet lieber Wagoklemmen da gibt es tolle mit klipper ebenfalls bei Conrad dann müsst ihr nicht schrauben oder aufsätze draufmachen und ähnlichen humbug
Müssten doch genug alte Renaults auf den Schrottplätzen rumstehen oder nicht
Zitat:
Original geschrieben von Dani1994
Sry das ich mich jetzt erst Melde hatte gerade einen Wildunfall und musste ein wneig Rumtelefonieren und so weiter.
Ganz kurz zur Reparatur, das Teil ausbauen.
Dann habe ich ein Video im Internet gefunden was hilft.
http://www.youtube.com/watch?v=NXIM80XMPs0#t=292
Das ist zwar ein Opel aber der Widerstand schaut ziemlich ähnlich aus.
Der Mann macht nur eins anders, er bohrt irgendwann die Nieten auf, und danach kann er die grüne Leiterplatte abnehmen.
Das geht bei dem verbauten leider nicht.
Habe das Teil am Kühlkörper spannend (nicht auf der grünen Leiterplatte spannen die kann brechen) in einen Schraubstock rein. Habe für solche Arbeiten einen kleinen Schraubstock der den vorteil hatte das ich noch etwas zwischen Spindel und platte legen könnte das mir diese nicht bricht.
Dann habe ich mit einem Durchschlag die Niete rausgehauen um diese später durch schrauben zu ersetzen.
Die Leistungstransistoren habe ich vom Conrad sind MJ11015 nur weiß ich nicht mehr ob es die mit 15 oder mit 30Ampere waren, habe dem Conradmitarbeiter das Teil gegeben und er mir 2 neue.
Bst-Nr 15A: 151194 - 62
Bst-Nr 30A: 151333 - 62
Ich glaube es war der 2. mit 30A kommt mir vom Preis irgendwie mehr so vor.
Dazu brauchst du eben noch Wärmeleitpaste.
Prüfe am besten noch ob der Polenfilter in Ordnung ist. Ist auf der anderen Seite im Motorraum der Schwarze Kasten unter dem Fahrer auf gleicher Höhe dort eine Schraube aufmachen und abdeckung abklipsen.
Weil wenn der dicht ist haut es auch mal den Widerstand durch.Bei offenen Fragen einfach Schreiben
o
Hey,
vielen Dank für die schnelle Antwort - trotz des Unfalls, der für alle hoffentlich nur mit einem Schrecken geendet hat.
Ich werde mir die Sache am Wochenende wieder vor Ort anschauen und mich bei weiteren Fragen melden.
Nochmals vielen Dank!
Dani genau das ist das problem hier rund um Duisburg.Es stehen zwar einige Megane aber nicht meiner grrrr .
Aber ich bin am überlegen ob ich es jetzt noch überhaupt mache ob es sinn für mich macht.Hab schon gut 2000 euro rein gesteckt jetzt kommt der krümmer seid gestern noch dazu.
Zitat:
Original geschrieben von sabbi1904
Dani genau das ist das problem hier rund um Duisburg.Es stehen zwar einige Megane aber nicht meiner grrrr .
Aber ich bin am überlegen ob ich es jetzt noch überhaupt mache ob es sinn für mich macht.Hab schon gut 2000 euro rein gesteckt jetzt kommt der krümmer seid gestern noch dazu.
Haben die alle nicht zufälligerweiße den gleichen widerstand? immerhin brauchst du ja nur den Stecker, ansonsten bei Ebay nach gebrauchten Widerständen schauen und die Verkäufer kontaktieren ob du den Stecker abkaufen kannst.
Der Krümmer puh, mit nem Auto hat man echt nur Probleme 🙁.
Jo nur dann ein neuer gebrauchter da weiß man eben auch nicht was der alles hat.