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Lexus RC-F
Hallo
ich beabsichtige mir ein Fahrzeug mit viel PS und Saugmotor zu kaufen u bin mehr durch Zufall auf den Lexus RC-F gestoßen.
V8 mit 477 PS.
Hat vielleicht jemand aus dem Forum Erfahrungen mit diesem Fahrzeug u kann mir hinsichtlich der Qualität, Verarbeitung u der Haltbarkeit bzw. eventueller Probleme (Motor, Getriebe, Elektronik) Auskunft geben?
Bin für jede Information dankbar!
Gruß
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich fahre einen RCF seit 4 Jahren. Bisher nur Wartung sonst nix. Verbrauch zwischen 10,5 und 13 l bei mir. Macht richtig Spaß das Auto. Technische Probleme soll es überhaupt keine geben und bis jetzt kann ich das nur bestätigen. Sehr gut ist die Musikanlage, weniger gut das Navi. Zumindest von der Bedienung. Lange Etappen mit dem Auto sind entspannt möglich, kein Mitbewerber hat den Spagat zwischen Komfort und Sport so drauf wie der RCF. Allerdings sind die anderen minimal spurtstärker aber dafür nicht so dauerhaltbar. Ich kann das Auto nur empfehlen. Das Schöne ist, keiner kennt den RCF, weil er so selten ist. Am 1.1.2020 waren in Deutschland gerade mal 95 Stück zugelassen.
Grüße
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18 Antworten
Zitat:
@FWebe schrieb am 24. Oktober 2020 um 15:48:07 Uhr:
Zitat:
@rodneX schrieb am 24. Okt. 2020 um 00:10:23 Uhr:
Deine Berechnungen sind auch etwas pauschalisiert. Es kommt viel auf die Reifen an.
Meine Berechnung betrachtet tatsächlich das Maximum, sprich das, was ein idealer Reifen überhaupt erst möglich macht.
Ampelstarts betrachte ich dabei gar nicht, sondern lediglich die kürzeste Untersetzung, die mit der gegebene Leistung sinnvoll ist. Kürzere Untersetzungen sind zwar möglich, jedoch nur in Verbindung mit einer Drosselung des Motors sinnvoll, was auf das gleiche Ergebnis wie ein längerer Gang hinausläuft, jedoch mit dem Nachteil eines zusätzlichen Schaltvorgangs verbunden ist.
Dass es hinsichtlich der Bedienung eines Fahrzeugs mannigfaltige Möglichkeiten gibt, ist mir natürlich bewusst, weshalb wohl jeder ein Szenario finden wird, dass zur eigenen Aussage passt.
Ich finde ich deine Beispiele z.B. recht fragwürdig.
Man wird beim "cruisen" eher kaum den Anlass finden, die höchstmögliche Zugkraft abrufen zu müssen, ebenso wie man bei 50 km/ h Innerorts nicht in den ersten Gang runterschalten muss, geschweige denn derartigen Anlass zum Überholen haben wird. Im 2. Gang werden bei 50 km/ h ca. 217 kW erreicht, was für die meisten Lebenslagen wohl ausreichend sein dürfte, insbesondere wenn man bedenkt, dass mit diesem Gang dann auch das Landstraßenlimit erreicht wird.
Darüber hinaus glaube ich auch kaum, dass das Getriebe länger zum Schalten braucht als der Turbolag eines Diesels andauert, die Wagenlängen an Abstand also zusätzlich zum Szenario an sich zu hinterfragen ist.
Zitat:
@FWebe schrieb am 24. Oktober 2020 um 15:48:07 Uhr:
Zitat:
@rodneX schrieb am 24. Okt. 2020 um 00:10:23 Uhr:
7-Gang Automatik, kuerzer uebersetzt als im Lexus.
Ist er das tatsächlich?
Ich wüsste rein aus Interesse gerne mal, welche Drehzahl bei welcher Geschwindigkeit erreicht wird.
Der "normale" CLS 500 4.7 erreicht seine Nennleistung nämlich gut 1900/ min früher, was auf eine eher längere Untersetzung schließen lässt.
Um es in Zahlen zu fassen:
Wenn er bei 47 km/ h im 1. Gang unter 5200/ min liegt, ist er länger untersetzt.
Die andere Frage wäre, ob die 700 PS im 1. Gang überhaupt erreicht werden. Es gibt bezüglich der Traktion speziell bei niedrigen Geschwindigkeiten durchaus eindeutige Limits, welche bei guten Reifen nur von der Fahrzeugmasse und ihrer Verteilung abhängen. Ich habe die Berechnung mit 1,9 t und 70 % auf der HA gemacht, weil es ja um den RC-F geht.
I.d.R. kann man die Leistungsangaben für Turbomotoren speziell in den unteren Gängen im Alltag knicken, von etwaigen Eingriffen seitens des Antriebs ganz zu schweigen.
Meine Kernaussage und auch Frage bleibt bestehen:
Eine Untersetzung, welche die Traktion übersteigt, bringt nur für spezielle Anwendungsfälle einen Benefit (Hängerbetrieb, Steigungen etc.), abseits davon jedoch nur Nachteile.
Weshalb sollte man das also unbedingt wollen?
Die Übersetzungstabelle für den LC500, den LFA, die Corvette und den GT Sport kann ich Dir schicken: siehe Anhang
Wenn man die Differenzialübersetzung beliebig ändert, kann man gut sehen, wie wenig das am Ende bringt. Nur im ersten und letzten Gang bemerkt man die Verschiebung, was aber im ersten Gang durch die Reifenhaftung und im letzten Gang durch den Windwiderstand begrenzt wird.
Zitat:
@FWebe schrieb am 24. Oktober 2020 um 15:48:07 Uhr:
Um es in Zahlen zu fassen:
Wenn er bei 47 km/ h im 1. Gang unter 5200/ min liegt, ist er länger untersetzt.
Der 1. Gang des CLS geht bis 73 km/h, ist also recht lang übersetzt. Viel länger, als im Lexus RCF (66 km/h bei höherer Motordrehzahl).
https://www.automobile-catalog.com/.../...lueefficiency_7g-tronic.html
https://www.automobile-catalog.com/car/2020/2975885/lexus_rc_f.html
Hallo,
wie sieht es beim RCF mit der Nutzung von Motorsound Generatoren im Innenraum?
Gibt es offizielle Quellen?
Besten Dank,
Stani
Zitat:
@HalilAMG schrieb am 12. Januar 2024 um 01:00:59 Uhr:
Zitat:
@Stani_B schrieb am 11. Januar 2024 um 21:16:31 Uhr:
Kannst du die Quelle für die Einstellungsnews nennen?
Danke dir
Lexus selber, auf ihrem offiziellen Account auf FB.
Die Fertigung des RCF wird eingestellt.
Es soll wohl aber noch eine Sonderedition folgen. Weiß einer dazu etwas?