- Startseite
- Forum
- Auto
- Seat
- Altea, Toledo & Exeo
- Leon Cupra 2,8 V6 - Fragen
Leon Cupra 2,8 V6 - Fragen
Hi Leute,
ich habe vor mir ende des Jahres ein Leon Cupra V6 zu kaufen, nun hab ich bezüglich des Motors und des Wagen ein oder auch zwei Fragen.
Zum Motor, der hat ja 204 PS, das ist aber nicht der alte VR6 aus dem Golf 3? Das ist eine neu Entwicklung, oder?
Und wie Anfällig ist dieser Motor, worauf muss ich achten, was geht da ganz gerne mal kaputt?
Und was kostet das, wenn ich die Ketten plus Zahnräder wechseln muss, geht das auch so bescheiden wie bei dem VR6?
Und dann habe ich noch eine Allgemeine Frage zu dem Wagen. Wie zufrieden seit ihr mit dem Leon V6, also wie ist die Verarbeitung und die Zuverläßigkeit?
Ist ein bissel viel Text, aber ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen...
Gruß
#mr.henkie
Ähnliche Themen
28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mr.henkie
soo, dann melde ich mich auch mal wieder zu wort :)
also wobei es bei mir drauf ankommt, ist nicht was der wagen in der reperatur oder im unterhalt kostet, sondern ich möchte ein soliden und zuverlässigen wagen haben, der laufruhig ist und ein schönen klang hat.
gruss
mr.henkie
Ja, dann gibts wie am Anfang erwähnt den V6. :) Mit einer Bastuck-Anlage klingt das Ding noch viel besser.
Hallo!
Also auf die Leistungsentfaltung der beiden Motoren möchte ich mich jetzt nicht mehr äußern, logisch in dieser Klasse ist jeder mit dem zufrieden was er hat. Hier wird jedoch eins vergessen der Unterhalt. Ich finde da steht der 1.8T eindeutig besser da als der V6 und ich finde persönlich auch das der Turbo mehr Spaß macht. Der Allrad spricht für den V6. Das ist aber das einzigste.
Gruß!
Ja gut ist klar das ein 1,8l Motor um einiges günstiger im Unterhalt ist als ein 2,8l Motor, aber wie gesagt, das Geld spielt bei mir ersteinmal noch keine große Rolle...
Teuer wirds beim 1.8T allenfalls beim Zahnriemenwechsel. Aber soviel teurer ist der V6 nicht, ich spreche aus Erfahrung. Ich fahre ihn im Schnitt mit 10 Litern, ohne Probleme ! Defekte bis jetzt: 6 neue Zündspulen, bekanntes VW-Problem.
Ist doch ganz einfach ....
Du willst einen suveränen laufruhigen motor mit genug kraft und richtig sahne sound.... dann ganz klar V6.
oder
Du willst einen spritzigen 4zylinder turbo der auch klasse ist und mit wenig maßnahmen und euros nochmals recht gut zu optimieren ist. Verbrauch ist geringer,aber motor etwas anfälliger,damit sage ich nicht das er scheisse ist nur zahnriemen,mal schläuche hin usw... das meine ich. Wenn es sportlich zugehen soll und tuning in frage kommt dann R.
Das sind doch alles Einzelfälle mit dem Zahnriemen. :rolleyes:
Die Steuerkette war bei meinem auch schon hinüber.
Nur kostet der Zahnriemen mit Wechsel ~ 400€ , der Tausch der Steuerketten gut 2000€.
Und ein Einzelfall war es bei meinem V6 auch nicht !!!
In Sachen Steuerkette hat VW großen Mist gebaut. Bei den alten VR6 war´s noch viel schlimmer.
In sofern: Der 1.8T ist ein sehr geiler Motor der dem V6 in Sachen Haltbarkeit in nichts nachsteht!!! ;)
Zitat:
Einspruch. Der V6 ist natürlich NICHT träge, hat einfach eine gleichmässige Leistungsabgabe und den Allrad, da scharrt nichts und das Gefühl von "Trägheit" ist natürlich rein spekulativ. Er hat schönes Drehmoment über einen breiten Bereich und ist zuverlässiger als ein 1.8T, wo gerne mal ein Ladeluftschlauch abspringt und Leistungsverlust im Sommer vorkommt. Als kann ich den V6 auf JEDEN Fall empfehlen. Besonders im Winter ist er jedem R meilenweit überlegen, schon bei leichter Nässe hat der R Probleme, habe ich selber erfahren. Also, zuschlagen !
Also nen freund von mir fährt den 2.8 V6 mit Allrad. Ich kenne mich mit dem Wagen an sich nicht so gut aus, aber was die Fahrleistung betrifft, haben wir da schon einiges getestet. Gerade im Sommer ist der 2.8 sehr empfindlich bei Hitze, verliert sehr schnell an Leistung (ungewöhnlich viel).
Ich selbst fahre eine T23 mit etwas über 150PS. Und trotz Allrad und 50PS mehr, ist der Wagen nen kleinen tick langsamer bzw. maximal gleichschnell.
Des weiteren waren wir zusammen beim ADAC Sicherheitstraining und konnten da auch mal richtig die Grenzbereich austesten :)
In scharfen kurven ging der Leon wirklich gut, dank dem Allrad. Bremsweg war bei beiden ungefähr gleich. "Elchetest" war der Leon sehr schwammig, weil er doch nen relativ hohen Schwerpunkt hat. Ich kann mir vorstellen, dass der 1.8T bei den Fahrleistungen vielleicht nen bißchen agiler ist, kenne den Wagen aber nicht so genau. Innenraum ist beim 2.8 aber erste Sahne. Zwar etwas lieblos designt, aber sehr hochwertig.
Wenn es unbedingt nen V6 sein sollen sicherlich nicht die schlechteste Wahl. Aber würde mich ruhig nochmal über den 1.8T informieren.
mfg
Komisch, denn gerade die Turbos sind wesentlich empfindsamer im Sommer als Sauger, sprich ich merke im Sommer bei meinem V6 absolut keinen Power-Verlust. :) Gut er hat 230 PS und mehr jetzt, vermutlich liegts an der BMC CDA, kann sein.
@speed4me
Ich kenne jetzt das Leergewicht deines Celicas nicht. Der Leon V6 (wie auch der Golf V6) wiegt über 1500kg leer. Meiner gar 1568kg.
Wenn dein Auto 300kg leichter ist (oder noch mehr?) versteht sich die Spritzigkeit deines Celicas von selbst.
(lade mal 4 Personen a 80kg in deinen Toyota, dann fährt er wie ne lahme Ente ;) )
@cupra4
Da irrst du dich. ;)
Die Turbos reagieren weniger empfindlich als Sauger.
Wenn die Luftdichte abnimmt (durch große Höhen oder hohe Außentemps) verliert der Sauger mehr Leistung als der Turbo.
Kannst du in sämtlicher Fachliteratur nachlesen. (hab das mal gelernt :D )
uff... hätte nicht damit gerechnet das der soviel wiegt. Die Celi wiegt inkl. Fahrer knapp 1100kg. Sollte aber ungefähr aufs gleich Leistungsgewicht kommen. Wollte den Cupra ja auch nicht schlecht machen o.ä. (gefällt mir sehr gut der Wagen).
War nur als ungefährer Vergleich gedacht. Wollte damit nur sagen, das der Wagen für 204PS nicht unbedingt der flinkste in der Klasse ist.
In Sachen Leistungsverlust hat Flieger ebenfalls recht ;)
Wir waren neulich auf der Nordschleife. Mein Chef ist mit seinem RS4 gefahren. (siehe auch www.marnet-motorsport.de )
Es war zwar nicht der Renn-RS4 sondern ein normaler. Das neue Modell mit 420PS. (war ja nur Touristenfahren)
Der geht ab wie Schmitts Katze. :D
Aber glaube nicht daß wir in den Kurven dem Ford Fiesta ST abhauen konnten. Der kleine Knirps war so flink....
Auf der kurzen Geraden wieder dran gekommen, In der Kurve wieder verloren.
Jetzt baucht auch niemand sagen "der kann net fahr´n" ....
Der Niels kennt die Nordschleife in- und auswendig und fährt dort im Castrol-Haug-Cup mit.
Das sollte nur mal nahe legen wie wichtig das Leistungsgewicht des Wagens ist.
Gewichtsoptimierung ist das beste Tuning überhaupt!
@ Cupra,
Was hast denn gemacht an deinem motor ? Kompressor kann es ja nicht sein ?!
@ Carsten, du auch hier ? :D
Greetz
Ja natürlich! Hab hier mehr Beiträge als bei S-L.de
Kein Wunder, da kann ich nur noch 5 Beiträge/Tag schreiben und die Hälfte der Boards kann ich nicht nutzen. (schei* Pay-System) :D
OT off ;)
@Mr. Henkie
Hier in Göttingen steht noch ein Cupra4 V6 rum, der zu verkaufen ist. Rot, 19" Oxigen Felgen und Recaro Leder.
... falls noch interesse besteht, PM an mich.