Kurbelwellensensor wechseln X3 2.0d

[neumi87]

Hallo,

unser X3 (150PS BJ06) macht weiterhin Probleme, er geht jetzt während der Warmlaufphase 1-2 mal schlagartig aus (beim Rollen mit eingelegtem Gang). Ist er mal warm geht er zumindest nicht mehr aus, hat aber gefühlt zu wenig Leistung und ein kurzes Leistungsloch von ca. 1 Sekunde beim Hochschalten und darauffolgendem Beschleunigen. Vor einer Woche war der X3 bei dem Händler wo wir ihn gekauft haben, dort hat er neue Glühkerzen bekommen und der DPF wurde geprüft und regeneriert (Regeneration war gesperrt aufgrund zu vieler abgebrochener Regenerationen wegen eines defekten Thermostats.)

Als ihn der Händler ausgelesen hat, stand wohl auch der KWS im Fehlerspeicher. Da der Händler ne gute Stunde von uns weg ist, hat er uns angeboten in eine Werkstatt bei uns in der Nähe zu fahren und dort den KWS erneuern zu lassen.

So, nun zur eigentlichen Frage :D

Meine Frau war heute in der Werkstatt (Freie), der Meister meinte nach kurzer Inspektion der Wechsel des KWS wäre enorm aufwändig, weil man nicht rankommt ohne das Halbe Auto zu zerlegen. Hat den Sensor schon mal jemand gewechselt? Ich hab selbst schon geschaut, allerdings ist der Sensor ohne Spiegel nicht mal zu sehen. Weiss jemand, was BMW dafür an AZ veranschlagt?

PS: Die Werkstatt hat heute den FS nochmal ausgelesen, KWS war nicht drin, es war nur ein Fehler vom Hauptrelais gespeichert (meine Frau weiss die genaue Bezeichnung bzw. die genaue Meldung leider nicht mehr :()

MfG

[pewoka]

OK, wenn er erst nach einem KM ausgeht ist siehts anders aus.

Was ist denn wenn du ihn nur startest und ein paar Minuten im Leerlauf stehen lässt, geht er dann auch aus?

Wie hoch ist den die Gesamtlaufleistung?

Es kommt ja auch darauf an wie voll der DPF mit Asche beladen ist. Die Asche wird ja durch die Regeneration nicht weniger sondern nur die Rußbeladung.

Bei einem sehr stark mit Ruß beladenen Partikelfilter kann es vorkommen, dass die Regenerationsanforderung nach kurzer Zeit wieder gesperrt ist bzw. nicht freigegeben wird. Die Regeneration muß dann wieder am Tester angeworfen werden. Daher meinte ich in kurzen Zeitabständen den Regenerationszustand immer wieder auslesen.

Diese Zustände können ausgelesen werden :

- Regeneration gesperrt

- Regeneration freigegeben

- Regeneration in DDE angefordert

- Regeneration nicht angefordert

Hast du mal den Schlauch vom Abgasdrucksensor geprüft. > HIER Pos. 7. Nicht, daß der Porös ist und der Drucksensor zu geringe Werte liefert? Ebenfalls vielleicht auch mal den Abgastemperatursensor auf plausible Werte auslesen.

[neumi87]

Das mit dem im Leerlauf stehen lassen hab ich noch nicht getestet, werde ich aber nachholen.

Gesamtlaufleistung beträgt 120tkm.

Den Schlauch hab ich vor 2 Wochen erneuert, da er komplett verkokelt war. Wahrscheinlich ist aufgrund der defekten Thermostate die Regeneration gesperrt worden, woraufhin der Kat durch den vollen DPF so heiss wurde (wo ja der Schlauch drüberläuft) das der Schlauch geschmorrt ist. So zumindest meine Vermutung. Nachdem ich den Schlauch erneuert hatte wurde der DPF dann manuell per Tester angeworfen und danach für gut befunden.

Ich seh schon, ich sollte mir endlich ne Diagnosesoftware besorgen, ist eh schon länger geplant:D

[edvinovic]

Servus!

Hätte eine Frage zum Kurbelwellensensor! Ich möchte diesen nämlich tauschen, bin aber bei der Suche auf zwei versch. Ausführungen gestoßen und weiß jetzt nicht so ganz was, was ist.

Mit Kabel?

http://www.daparto.de/.../0902248?categoryId=95&kbaTypeId=485

 

Ohne Kabel?

https://www.autoteile-teufel.at/.../

Vielen Dank für Eure Hilfe