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Kupplung erneuern
Hi,
mein Auto wird langsam 350.000 auf der Uhr haben und ich würde gerne die Kupplung samt Zweimassenschungrad erneuern. Hintergrund ist, dass die Kupplung nicht mehr so sanft funktioniert wie noch vor 5 Jahren (sie wird schwergängiger, lauter und rauer. Oft brummt sie beim langsamen Fahren und beim Auskuppelnt schüttel es den Motor - manchmal). Dabei würde ich gerne alle Verschleißteile (Ausrücklager, Dichtungen etc) wechseln wollen, da ich mit dem Auto noch ca. 300.000 km machen will (8 Jahre noch).
Kann mir jemand sagen, welche Teile ich erneuern lassen soll? Und welche Marken soll ich nehmen?
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20 Antworten
hi,
Kupplung und das Schwungrad sind getauscht. Alle Beschwerden sind weg. Eine Sache ist nicht so schön und zwar wenn ich losfahre ohne Gas zu geben dann habe ich starke Vibrationen am Motor und draußen sind auch Geräusche - wahrscheinlich das Schwungrad. Etwas Gas geben und auch das ist weg. Und nach 30 min rieche ich Schmierstoff im Auto…. wahrscheinlich wurde da etwas reichlich gefettet….
Bitte immer sauber Kuppeln und möglichst Smooth, ohne Kupplung schleifen lassen. Die Reibscheibe bzw. das Kupplungspaket braucht immer 300-500km, das ist ähnlich wie bei den Bremsen, bis alles wieder perfekt funktioniert.
Mal etwas OT, aber mich würde mal interessiieren, was bei deinem Civic noch so alles angefallen ist an Reparaturen, was nicht durch den normalen Wartungsplan gedeckt ist?
350 tkm ist ja nicht wenig. Meine knapp 125 muten dagegen fast schon lächerlich an. Ich würde aber auch gerne den Wagen noch mindestens 10 Jahre bzw. um die 200 tkm fahren und es wäre cool, wenn ich mich schon jetzt drauf einstellen könnte, was evtl. kommen mag.
Ein Aspekt, warum ich mich für den 9er entschieden habe, war unter anderem, dass dieser nach dem dann doch manchmal eher anfälligen 8er wahrscheinlich technisch ausgereifter und zuverlässiger ist, wie ich es auch von einem Honda erwarte.
Zitat:
@Polonium schrieb am 12. März 2024 um 23:56:09 Uhr:
Ein Aspekt, warum ich mich für den 9er entschieden habe, war unter anderem, dass dieser nach dem dann doch manchmal eher anfälligen 8er wahrscheinlich technisch ausgereifter und zuverlässiger ist, wie ich es auch von einem Honda erwarte.
Mein 8er hat jetzt 450.000km runter. So anfällig ist er nicht.
Beim Diesel ist der Partikelfikter, und die Kupplung das teuerste, der Rest geht.
... und drr Krümmer, wenn er erst nach 7 Jahren (Kulanzende) Risse bekommt. Wie sieht es mit den Injektoren und der Hochdruckpumpe aus?
Der Krümmer hat innerhalb von 3 Jahren einen Riss gehabt, ging auf Kulanz. Der zweite hat auch nur 3 Jahre gehalten. Die letzten 11 Jahre hatte ich keine Probleme mehr.
Hochdruckpumpe hat ca. 16 Jahre / 440.000km gehalten
Injektoren sind noch die ersten drin.