Klimaanlage Heulgeräusche

[Antriebswelle55]

Hi, ich habe am Samstag mal einen Klimaservice mit einem modernen Waeco-Klimagerät an einem unserer beiden Corsas gemacht (1.2 Twinport Z12XEP Bj. 06)
Erst schön das alte Kältemittel raus, unter Vakuum die Feuchte aus der Anlage rausgezogen, vorgeschriebenen 650g Kältemittel zusammen mit frischem Kompressoröl und Lecksuchadditiv rein, kurzer Testbetrieb=>einwandfrei kalt und alles ohne Geräusche.

Heute berichtet derjenige aus der Familie, der den Wagen hauptsächlich fährt, dass bei eingeschalteter Klima teils laute Heulgeräusche mit schwankender Lautstärke entstehen und diese auch nach Abstellen des Motors manchmal noch längers anhalten! Ich versuchte das mal zu reproduzieren, liess den Motor im Leerlauf, schaltete die Klimaautomatik auf "Lo"....und mit dem Aktivieren des Kompressors war das selbe Heulgeräusch auch kurz zu hören. Motor aus....und ein lautes Nachheulen ertönte von ca. 10 sek. Dauer.

Wer hat dieses Problem auch an seinem Wagen? Warum heult es selbst bei angestelltem Motor? Findet da irgendein Druckausgleich am Expansionsventil statt? Ausserdem: Ich meine, mich ganz dunkel daran erinnern zu können, dass das Geräusch früher auch schon mal da war lange vor dem Klimaservice (der erste den der Wagen nach 3 Jahren Alter jetzt bekam)....😕

[stan23]

Mein Klimaspezi zieht die Schläuche immer erst ab nachdem die Klima läuft, und in einer bestimmten Reihenfolge. Angeblich zieht es dann noch etwas vom Kühlmittel aus den Schläuchen raus.

Wasser könnte evtl. durch Undichtigkeiten eindringen, wird aber vom Trockner gebunden. Flüssiges Wasser darf nicht im Kreislauf sein wegen Oxidation/Rost und weil der Kompressor Wasser nicht komprimieren kann. Ob der Trockner die gebundene Feuchtigkeit im Vakuum wieder abgeben kann weiß ich nicht, vermute aber nicht (oder nur wenig).

[Antriebswelle55]

Bei mir war es das Waeco ASC2000.
Im Display muss man klipp und klar eingeben wieviel Gramm reinmuss ohne Rechenspiele und Schlauchlängen. Das Gerät piept auch noch laut um auf das Eingeben der exakte Menge lt. Typenschild im Motorraum hinweisen und auch in der Anleitung ist nichts über die Schlauchlänge vermerkt.

Das Gerät arbeitet nahezu vollautomatisch und wird daher auch garantiert in der Lage sein, softwareseitig auch die Schlauchlänge zu berücksichtigen. Man muss einzig und allein die Schläuche anschliessen, wählen ob Nieder- und/oder Hochdruckleitungen anggeschlossen sind, dann den vollständigen Klimaserviceprozess auswählen, die Füllmenge....und Feuer! Das Ding rödelt ne 3/4 Stunde mit den Prozessen Absaugen von R134a, Absaugen von Altöl, Vakuumieren, Neubefüllung von Kältemittel, Befüllen mit Frischöl, dazwischen noch Dichtheitsprüfungen....fertig.
Alles was man falsch machen kann in puncto Schläuche, ist nach dem Abnehmen der Schläuche den Prozess nicht zu Ende zu führen, in welchem das Gerät als letzten Arbeitsgang die Schlauchinhalte absaugt. Wenn man davor einfach den Stecker zieht, ist noch Kältemittel in den Schläuchen übrig, welches beim nächsten Service sonst mit reingedrückt wird (i.d.R. ca. 50g).

Dass Wasser drin ist, ist unplausibel. Dazu ist der Trockner ja da, der erst nach einigen Jahren gesättigt ist und erst bei deutlich fortgeschrittenem Fahrzeugalter austauschreif wäre.

[Andymusic]

Jo Danke, für die Antwort... mein Resüme...

also hat mir der Herr Gestern einfach 80 Gramm zu viel eingefüllt... Muss ich da irgend einen Schaden befürchten?

da ich 555 Gramm nach vier Jahren drin hatte, und dank Trockner auszuschließen ist, dass da auch wasser Abgesaugt wurde, war meine Anlage noch fast Voll und ich hab in 4 Jahren lediglich 5 Gramm verloren...

... Trockner Tausche ich dann wohl erst nach 8 Jahren... Leider weis ich noch nicht genau wo der sitzt...

Das Gerät das meine Anlage befüllt hat war ein ACS1000 Auch alles vollautomatisch... hab mir das die 3/4 Stunde angeschaut...

MfG

Andy

[Antriebswelle55]

Nö, höchstens eine Art Not-Aus bzw. Not-Sichgarnichteinschaltenlassen. Mit dem möglichen Zuviel an Kältemittel hast du erstmal nen höheren Druck als früher im System. Dann hast ja nen Hochdruckgeber, der an das Klima-SG ein Drucksignal liefert. Es vergleicht dieses mit dem eingespeicherten Druckbereichsfenster (von....bis bar). Liegt es im Sollbereich, lässt es das Zuschalten des Kompressors zu, ansonsten eben nicht.
Trotzdem kann es mit zuviel Kältemittel trotzdem noch Geräusche geben wie am Anfang des Threads. Auch bei einem Kollegen mit seiner Mercedes E-Klasse war das schonmal so, dass zuviel R134a drin war. Die Klima funktionierte, womit der Druckschalter "im Sollbereich" meldete, aber die Anlage machte im Betrieb trotzdem Geräusche. Zwar kein Heulen, aber wie es genau klang, weiss ich heute nicht mehr.

Sollten bei dir keine Geräusche während und kurz nach des Betriebes auftauchen und die Kühlleistung gut (Minimum direkt am Düsenaustritt +10°C) sein, ist alles ok.

Der Klimaservice war aber trotzdem sicher nicht umsonst, denn dann kannst sicher sein, dass 100% kein Hauch von Feuchtigkeit mehr drin ist, die der Trockner nicht aufgefangen hat (und dem Kompressor NOCH nichts ausgemacht hat) und ausserdem haste frisches Kompressoröl bekommen, was wieder gut schmiert das Ganze.

[Andymusic]

Ne also geräuche macht das ding nun keine...

bin beruhigt, das da noch ne sicherungsfunktion eingebaut ist... Ja 24ml neues Öl sind rein...

Auch vor dem Klimaservice war die Kühlung noch volkommen ok... hab 4 Grad gemessen direkt am luftauslass (Einstellung Low), bei Außentemperaturen um die 30 Grad... jetzt nachm Service hab ich noch nicht nachgemessen, aber ich gehe davon aus, das es noch kein bisschen wärmer sein dürfte...
vielleicht führe ich morgen bei ner Längeren Fahrt mal ne messung durch.

Danke für die Ausführliche Antwort

[Schattenparker37057]

Hallo,
ich habe auch Probleme mit seltsamen Geräuschen und Gerüchen aus der Klimaanlage (Z12XE Motor). Ich weiß nicht, ob ich es als Heulen bezeichnen würde, aber spätestens ab 3000-4000 U/min könnte man es als Heulen bezeichnen. Nun geh ich mal ins Detail:

Wenn ich die die (manuelle) Klimaanlage einschalte fängt es erst mal ganz leise an und korreliert auch mit der Motordrehzahl, d.h. beim Schalten zwischen 1., 2. und 3. Gang am besten hörbar. Das Geräusch ist dann aber noch kaum wahrnehmbar (ich bin der einzige, der es wahrnimmt).

Nach ca. 10 Minuten Betrieb ist es aber so laut, dass es jeder deutlich hört. Nach diesen 10 Minuten fängt es auch an leicht verschmorrt zu riechen. Ebenso habe ich das Gefühl, dass die Lichtmaschine sehr viel Strom zieht, da das Anfahren dann zum echten Geduldsspiel zwischen Kupplung und Gaspedal wird, noch mehr als normal bei Klimabetrieb. Sobald ich die Klima abschalte gehen die Geräusche auch weg und der Gestank hört auch auf und das Anfahren ist dann auch normal.

Pollenfilter vor 3 Wochen gewechselt und Klima desinfiziert.
Das erstemal ist es mir Anfang Juni aufgefallen, als ich nach längerer Fahrt an einer mehrspurigen Ampelanlage stand, vor mir ein LKW und es sich anhörte, als würde ein Kühllaster mit voll arbeitendem Kühlkompressor neben mir stehen, erst als ich merkte, dass das kein Kühl-LKW vor mir war, wusste ich, dass muss die Klima sein, nach Abschalten war das Geräusch auch sofort weg.

Ich habe 88Tkm auf der Uhr und das Fahrzeug ist aus 2001. Es wird zwar nicht oft, aber dann meist für längere Strecken (15 - 50 km einfach, 10tkm/Jahr) bewegt.

Ich selbst bin jetzt nicht so der Schrauber, aber ein Bekannter in einer LKW-Werkstatt, er kann zwar alles, kennt sich eben nicht so mit den spezifischen Corsa-Probleme aus und hat auch nicht die Zeit sich damit zu beschäftigen. D.h. ich muss ihm schon ungefähr sagen könne wo der Schuh drückt. Folgende Corsaspezifischen Probleme hatte ich dieses Jahr im Monatsrhytmus durch: gebrochene Feder vorne, festgefressenes Wischgestänge, defektes Plastikschaltgestänge,...

Kann mir einer von euch helfen?

[Schattenparker37057]

Keiner da? Dann, werde ich mal in auch in anderen Foren posten.