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Kawasaki ZX-10R oder ZX-6R
Guten Tag,
Möchte mir nun mein erstes Motorrad anschaffen ( 18 ) und das Budget liegt bei ungefähr 15.000
( Für alle die es etwas hoch finden, ich besitze selbst kein Auto und muss deshalb mein Geld nicht aufteilen).
Also, was suche ich den nun ? Auf jeden Fall eine Kawasaki , warum kann ich selbst nicht genau erklären aber es ist für mich eben DIE Motorradmarke seit ich das erste mal Motorräder angeschaut habe.
Absolutes Traummotorrad wäre hier eine neue ZZR1400 - laut Verkäufer ist diese mit Drosselung aber kaum fahrbar, deswegen hacke ich das schweren Herzens ab. Geraten hat er mir zu einer 30th Anniversary Ninja ZX-6R 636 die mich rund 14.000 mit Performance Paket kosten würde und hier fängt meine eigentliche Frage an.
Der Unterschied zur 30th Anniversary Ninja ZX-10R liegt bei ,,nur,, 2500-3000€ ( Nur ist auf die Fahrzeit gerechnet da ich ohne Auto sehr,sehr oft fahren werde und das auch die nächsten Jahre ). Da ich in 2 Jahren offen fahren werde überlege ich mir deshalb direkt die 10R anzuschaffen, ist das sinnvoll?
Probefahren kann ich aufgrund der ,,Drosselvorschrift,, ja leider nicht.... Deswegen hoffe ich das ihr mir hier etwas weiterhelfen könnt. Falls jemand also die beiden miteinander vergleichen könnte würde mir das sehr helfen.
Für was würdet ihr euch entscheiden und wieso?
Lg
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@NoRiskNoFun18 schrieb am 18. Juni 2015 um 22:25:28 Uhr:
Kannst du das auch begründen?
Da ist nichts zu begründen, einfach gesunder Menschenverstand, du bist ein Anfänger welcher 2 Jahre mit 48 PS klarkommen muss.
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34 Antworten
Bitte nimm die Ninja ZX-6R 636 (oder noch besser ER-6F), alles andere ist für dich eine Fehlentscheidung.
Kannst du das auch begründen?
Am besten wäre wohl eine Probefahrt beider über ein Wochenende, aber ein Händler der beide gedrosselt haben wird, wird wohl schwer zu finden sein ;). Ansonsten ist es deine Entscheidung. Das Geld ist da, grade was Nebenkosten und Unterhalt angeht und der Rest über Drosselung und Maschien wurde ja schon geschrieben. Alles andere ist halt persönliches Empfinden und ich denke eine 6er bei der man freude am Drehen hat macht min. genauso Spaß wie eine Durchzugsstarke 10er und ärgern kannst als guter Fahrer garantiert jeden 1000er Piloten, denn letzendlich zählt der Pilot. Ach und willst auf die Rennstrecke, dann kann man evtl. zur 10er tendieren - aber selbst dann wirst du immer Pros/Kontrs. für jedes Bike finden. ;) Ansonsten lerne auf der 6er, fahr sie dann 2-3 Monate offen und wechsel dann ggf. zur 10er.
Zitat:
@NoRiskNoFun18 schrieb am 18. Juni 2015 um 22:25:28 Uhr:
Kannst du das auch begründen?
Da ist nichts zu begründen, einfach gesunder Menschenverstand, du bist ein Anfänger welcher 2 Jahre mit 48 PS klarkommen muss.
Ist echt schwer :)
Zitat:
@AGENT1 schrieb am 18. Juni 2015 um 22:58:38 Uhr:
Zitat:
@NoRiskNoFun18 schrieb am 18. Juni 2015 um 22:25:28 Uhr:
Kannst du das auch begründen?
Da ist nichts zu begründen, einfach gesunder Menschenverstand, du bist ein Anfänger welcher 2 Jahre mit 48 PS klarkommen muss.
Der Gesunde Menschenverstand sagt aber auch, dass 48PS bei einer 1000 = 48PS bei einer 600 ist. denn 48PS=48PS.
Die eine Maschine musst du nur laut kreischen lassen um diese Leistung abzurufen. Die andere...
Es ist schon klar das die gedrosselte 6 er und 10 er nur in D legal fahrbar ist. Für mich wäre auch noch der Verbrauch wichtig weil ich mehr km fahrem will.
Ich hab grade eine gedrosselte CBR 650 f und eine ER 6 ungedrosselt. Ich finde die Fahrleistungen recht ähnlich nur die Karakteristik ist vollkommen unterschiedlich.
Eine 1000 er ist nochmal stärker. Obwohl ich nicht weiss was ein Gasanschlag da von der leistung abschneidet. Ich stelle es mir blöd vor nur noch ein paar mm gasweg zu haben.
Was den Anschlag betrifft, kommt es ja zum einen schon drauf an, ob man den offenen schon gefahren ist, weil wenn man den offenen noch nicht gefahren ist, merkt man ja keinen unterschied. Oder ob die nicht anders gedrosselt wird, wie bei der Einspritzung oder Lochblenden etc.
Das muss man dann aber von Maschine zu Maschine entscheiden, nämlich wie die explizit bei der gelöst worden ist.
@Forster007 Von Kawasaki gibt es keine Drosseln für ZX6 oder ZX10 weil sie die Eu Richtlinie (max. 70 KW) nicht erfüllen. Daher wird etwas von anderen Herstellern verbaut ich tippe mal auf Alphatec.
Ich kann nur aus meiner Erfahrung reden.....
Als Anfänger würde ich keine neue Maschine für 15.000 Euro kaufen. Selbst wenn einen ein Totalausfall nicht finanziell ruiniert.
Es muß einfach nicht sein.
Mit dem Führerschein frisch in der Tasche kann man nicht fahren. Man kratzt nicht mal ansatzweise am Potential der Maschine. Es passiert noch viel zuviel Blödsinn. Einfach zu schade für soviel Kohle.
Kauf dir eine 3-4 Jahre alte 1000er und steck die gesparte Kohle lieber in Sprit, Reifen, vernünftige Klamotten und ein paar optische Tuningartikel.
Drosseln kann man heutzutage alles.
Und falls dir der Supersportler oder Sporttourer nicht taugt, ist der Wertverlust bei einem gebrauchten Ofen auch nicht so hoch.
Ich denke ich werde nun 2 Jahre eine 300er Ninja ( neu ) kaufen und danach eine Maschiene mit 180-200Ps je nachdem was es dann gibt. Dann würde sich auch eine 1400er lohnen die ich dann nicht drosseln müsste :)
Hab mir das genau überlegt und mein Händler meinte auch das er mir für den Anfang guten Gewissens die 300er geben würde und ich in 2 Jahren wenn ich mehr Erfahrung habe eine 10er oder 14er offen kaufen sollte als jetzt zu drosseln. Sehe ich mittlerweile auch so, die 300er kann dann auch mal umfallen ( Natürlich werde ich mich dafür hüten unvorsichtig zu sein ) denn muss ja sogesehen nur 2 Jahre ,,halten,, . Danke trotzdem für alle Antworten :)
Lg
na siehst du, so sind alle zufrieden :)
Noch eine kleine Frage und zwar wie sieht es denn aus wenn ich eine ZX-10R Drossel, bleibt die Beschleunigung 0- ca. 150 gleich oder wird diese auch langsamer ? Lese im Netz leider nur gegensätzliche Äußerungen.
Da ich im Alltag die 150 sowieso nicht überschreite dürfte das sich dann wie offen fahren?
Lg
Kommt ja nun drauf an, wie die gedrosselt ist! Wenn sie nur über ein Drehzahlbegrenzer gedrosselt ist, dann wird die Leistung bis zu dieser Drehzahl gleich bleiben. Also nur marginal schwächer uns somit zu vernachlässigen.
Wenn es aber durch Lochblenden oder durch Gasgriffbegrenzung gelöst ist, dann bekommt der Motor auch weniger Sprit. Also bekommst du auch mit, dass dort eine Minderung der Leistung vorhanden ist.
Die Frage ist nur, ob du dieses überhaupt als Anfänger merkst und somit Relevant ist...
Zitat:
@Builder62 schrieb am 22. Juni 2015 um 15:26:57 Uhr:
@Forster007 Von Kawasaki gibt es keine Drosseln für ZX6 oder ZX10 weil sie die Eu Richtlinie (max. 70 KW) nicht erfüllen. Daher wird etwas von anderen Herstellern verbaut ich tippe mal auf Alphatec.
Sorry, das hab ich jetzt erst gelesen.
Alphatec drosselt aber auch mit dem entsprechenden Sachen, wie Lochblenden etc und kommt auf die jeweilige Maschine an.