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Kaufberatung - 170 PS TDI
Hallo verehrte Sharan/Alhambra Fahrer,
ursprünglich auf der Suche nach einem Touran Benziner würde ich nun gerne eurem Club beitreten... Doch bevor ich das tue, würde ich mich über die ein oder andere Meinung freuen.
Was haltet ihr von einem 170 PS TDI aus 2011? Kratzt bald an den 100.000. Das Auto hat DSG. Ist der Motor und das Getriebe grundsätzlich unauffällig? Gibt es irgendwas besonderes zu beachten?
Ob ich mir als wenig Fahrer (10 - 12 tsd. km) ausgerechnet jetzt einen Diesel kaufen sollte, muss ich noch mit mir ausmachen. Ob es ein Vorteil für die Zukunft ist, dass die Sharan schon AdBlue nutzen?
Ich bin für jede Meinung dankbar!
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24 Antworten
Hier will niemand jemanden verrückt machen.
Das nennt man "eine andere Meinung haben".
Als regelmäßiger Zugwagen bietet sich natürlich ein diesel eher an.
nach deiner Beschreibung, (schiebetüren nicht so wichtig usw. )
würde ich den nehmen: https://www.autoscout24.de/.../...69d6-94ea-4934-971b-fcc3590bb73a?...
Meiner hat jetzt 137.000 km runter und ist aus 11/2011.
Bisher neu gemacht wurden die Koppelstangen und Querlenkerlager, da die unterdimensioniert sind für den Sharan und total ausgenudelt waren. Dichtungen der Schiebetüren waren am Radlauf hinten aufgequollen und total zerfressen.
Der Rest passt und läuft sauber.
Was ist eigentlich wenn elektr. Schiebetüren oder eine elektr. Kofferraumklappe kaputt gehen? Muss man die reparieren oder kann man die zur Not dann manuell öffnen und schließen? Sowieso frage ich mich wie haltbar die ganzen Dinge sind. Elektrische Sitzverstellung und so Scherze gibt es ja auch noch.
Außerdem habe ich festgestellt, dass der Sharan nicht gerade günstig in der Versicherung ist. Muss man neben der KFZ Steuer als bisheriger Benzin-Fahrer auch einkalkulieren. Dafür spare ich natürlich am Sprit.
Kann man immer per Hand öffnen. Muss aber dann reparieren oder rausbauen.
Zitat:
Außerdem habe ich festgestellt, dass der Sharan nicht gerade günstig in der Versicherung ist. Muss man neben der KFZ Steuer als bisheriger Benzin-Fahrer auch einkalkulieren. Dafür spare ich natürlich am Sprit.
Man kann sich sicher alles schön rechnen. ;)
Rechne Dir einfach mal aus, wie viele Jahre Du bei Deinen 10-12TKM pro Jahr fahren musst, damit Du den höheren Kaufpreis, teurere Versicherung, höhere Steuer und höhere Wartungskosten wieder drin hast. Mögliche Defekte an dieselspezifischen Motorteilen, DPF und AdBlue System mal ganz außen vor.
Wenn man ehrlich rechnet, dann rechnet sich das nie.
Der diesel wäre also aus Spaß an der Freude da. Es stellt sich aber ernsthaft die Frage, ob ein diesel im Winter noch Spaß macht bei Kurzstreckenbetrieb. Ich spreche da aus Erfahrung; bin selbst von TDI zu Benziner (Citroen Berlingo) und jetzt zu TSI gewechselt bei rund 12TKM Jahr.
Rein wirtschaftlich und vernünftig betrachtet müsstest Du meiner Meinung nach den 1,4TSI mit 6-Gang oder DSG Getriebe nehmen.
Natürlich hast du Recht, aber ich gehe auch nicht davon aus, dass der Diesel sich für mich lohnt. Es ist sowieso keine rein wirtschaftliche Betrachtung. Ich habe ein Auto das fährt und wenn es nur um das Geld ginge, würde ich besser gar nichts kaufen in naher Zukunft.
Wenn man auch Diesel sucht, gibt es natürlich viel mehr Angebote. In NRW gibt es momentan wenig Sharan mit TSI Motor und meiner Wunschausstattung (Automatik, Xenon, AHK, ...) für 20.000 EUR oder weniger. Ein paar passende Diesel würde es geben. Erfahrung mit Diesel und das speziell im Winter habe ich leider nicht. Aber das die Heizung etwas länger braucht um warm zu werden könnte ich verkraften. Kleinigkeiten sind immer. Nur die großen Probleme bleiben hoffentlich in weiter Ferne ;)
Und beim 1.4 TSI bekomme ich irgendwie Bauchschmerzen. Das wäre ja mein Wunschmotor im Touran gewesen. Nur leider liest man viel schlechtes und deshalb weiß ich nicht, was ich von VW kaufen soll mit 1.4 TSI, den es ja sehr häufig in den unterschiedlichsten Modellen gibt. VW Passat Kombi, VW Touran kommen in Frage. Jetzt bin ich mittlerweile beim Sharan und der gefällt mir wirklich gut.
Eigentlich soll Auto kaufen doch Spaß machen... Vielleicht sollte man vorher nicht zuviel in Foren stöbern!? :D
Bei viel Kurzstrecke und TDI wirst Du recht sicher größere Probleme mit dem DPF bekommen und der ist auch früher kaputt, weil der Ascheanteil schneller steigt bzw. das Ding einfach verstopft und kaputt geht.
TDI und Heizung im Winter kannst Du bei Kurzstrecke komplett vergessen. Unter 15-20km kommt da selbst mit Zuheizer fast nix bis nix im Winter. Ich hatte wirklich Eis innen an den Scheiben des Altea TDI, weil die Kiste nicht mehr warm wurde über Wochen/Monate und der Innenraum des Sharan ist verglichen mit dem Altea riesig!
Zum 1,4TSI habe ich Dir schon geschrieben, dass eigentlich alle negativen Kommentare nur für den 1,4 mit 1390ccm und Steuerkette zutreffend sind. Der neue mit 1395ccm und Zahnriemen ist völlig unkritisch und ich schreibe bewusst nicht problemlos ... problemlos ist nämlich auch ein TDI bei weitem nicht.
Dein Budget ist mit 20T€ halt blöd. Hatte ich glaube ich auch schon mal geschrieben.
Beim Sharan bekommst Du da nur 5-6 Jahre und viele Kilometer mit diesel.
Den neuen 1,4TSI mit Zahnriemen gibt es dafür nicht.
Mein Rat war da schon mal, wenn Du auf die Schiebetüren verzichten kannst, dann nimm den Touran mit dem neuen 1,4TSI mit 1395ccm und Du wirst weniger Reparatursorgen haben, weil es das frischere Auto mit weniger Kilometern sein wird. Der Touran kostet ab Werk einfach 10T€ weniger.
Ich hab mir zum Jahreswechsel einen 2.0 TDI Sharan Highline mit fast allen Schikanen geholt. Hat alles drin was es gibt außer vollelektrische Sitze, Parklenksystem und das große Soundsystem. Hat also Panoramadach, Standheizung, Teilelektrische Sitze, elektrische Schiebetüren und Heckklappe, Keyless System, AHK, Alcantara usw. Und das für 16,5t€. Ist ein 170PS TDI mit DSG von 11/2011 mit 130tkm und Schummelsoftware, was mir aber komplett am A... vorbeigeht. Ich habe die Koppelstangen und die hinteren Gummilager getauscht, da die schon durch waren. Sind einfach zu gering dimensioniert für den Sharan.
Bremsen und DSG Service waren bei 120tkm vorm Kauf fällig, genauso wie TÜV und Kundendienst, sparte einiges an Geld. Der DSG Service kostet einige 100€, das solltest du bedenken beim Kauf und Wahl der Laufleistung.
Zum Thema Diesel und Kurzstrecke muss man aber auch sagen: wenn man so wie wir, 2-3x/Monat eine längere Strecke im Sinne von Tagesausflügen mit den Kindern fährt und die Regeneration nicht x-mal in Folge abgebrochen wird, dieser anscheinend auch mit Kurzstrecke zurechtkommt.
Wir fahren unseren Sharan seit circa 2 Jahren in teils extremer Kurzstrecke (unter 5km) in der Stadt aber nach gut 20.000km liegt der Ascheanteil bei 10ml (von 175ml). Allerdings gab es zwischenzeitlich das Softwareupdate und die Entwicklung bleibt abzuwarten. Ich bin mir noch nicht mal sicher, ob das bei den modernen Benzinern und die zukünftige Pflicht zum Partikelfilter nicht auch zum Problem bei reiner Kurzstrecke werden könnte.