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Kauf eines VW Passat Variant 2,0TDI mit DSG
Hallo B6 Gemeinde,
ich überlege einen Passat Variant B6/3C mit 2,0 TDI Motor (BMP also Pumpe/Düse) und DSG sowie Bi-Xenon zu kaufen.
Erstzulassung war 03/2006, also wohl ein Model 2005? Austattung ist Trendline. Laufleistung 220 tkm.
Das Fahrzeug soll in Ordnung sein, lediglich die Batterie müsse man erneueren. Nun habe ich gehört, dass bei dem Motor Turbolader und Kopfdichtung anfällig sein sollen.
Wer hat Erfahrung mit dem Auto und kann mir sagen worauf man bei diesem speziell achten muss? Wie aufwendig ist der Tausch von Kopfdichtung und/oder Turbolader ggf.? Bühne usw. sind vorhanden.
VCDS ist auch vorhanden, daher ich würde das Auto vor dem Kauf auslesen und auf der Bühne durchsehen.
Unterstützt das Modeljahr bereits eine vollständige VCDS Diagnose mit Gateway-Verbauliste und Zugang zu allen Steuergeräten?
Danke für jede Information und viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Ich sage nur FINGER WEG ! Lieber laufen !
Pumpe-Düse 2,0 TDI bis BJ 2008 geht leider gar nicht. Diese Passat sind immer rundum ein Problemfall.
Lies Dir mal die Diskussionen hier im Forum zu diesem Thema durch, es ist zu umfangreich jetzt alles aufzuzählen.
@ banditos123
Was erzählst Du da für ein Gesülz?
Wenn bei diesem Modell die Kopfdichtung und die Ölpumpe kein Problem ist, bei welchem Auto denn dann ?
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40 Antworten
http://www.motor-talk.de/.../...ortausch-bmp-auf-bmm-t4347828.html?...
Musst du einfach mal lesen. Da wird einiges klarer
@Robin Hood
ich denke du hast mal so eine Möhre erwischt und bist deshalb so abgeneigt gegen den TDI 2.0 . Du solltest aber auch bedenken das von diesen Motoren zig tausende herumfahren die keine bis wenig Probleme machen. Viele Schäden an der Kopfdichtung kommen vom Chiptuning da hierdurch ein zu hoher Druck entsteht der den Kopf anhebt und die Dichtung ruiniert. Klar gibt es auch viele Passats die laufend in der Werkstatt stehen weil die oft defekt sind, das ist bei anderen Marken aber auch so. Pauschal zu sagen alle Passat TDI bis 2008 sind Problemfälle ist blödsinn. Wir haben bei uns in der Werkstatt alle Marken die Probleme machen, einige weniger einige mehr. Das der Sechskant der Ölpumpe kein Problem ist hab ich nie gesagt. Wie gesagt sind 220tkm nicht wenig, aber wenn der gut gepflegt wurde kann er auch bis 300tkm problemlos laufen.
Zitat:
@Robin Hood 15 schrieb am 23. Februar 2016 um 18:45:43 Uhr:
Ich sage nur FINGER WEG ! Lieber laufen !
Pumpe-Düse 2,0 TDI bis BJ 2008 geht leider gar nicht. Diese Passat sind immer rundum ein Problemfall.
Lies Dir mal die Diskussionen hier im Forum zu diesem Thema durch, es ist zu umfangreich jetzt alles aufzuzählen.
@ banditos123
Was erzählst Du da für ein Gesülz?
Wenn bei diesem Modell die Kopfdichtung und die Ölpumpe kein Problem ist, bei welchem Auto denn dann ?
@ Banditos 123
Es geht bei meiner Aussage nicht um ein bestimmtes Auto.
Ich habe bestimmt schon ca.20 Passat BJ vor 2009 besessen. Meine Erfahrung ist eben, dass diese Autos Probleme machen.
Wenn ich mir ein neues gebrauchtes Auto anschaffen möchte, dann kaufe ich doch lieber gleich eines, von dem weniger Probleme zu erwarten sind, oder?
Mit den CR Motoren ab BJ 2009 habe ich bedeutend weniger Probleme gehabt.
Wesentlich teurer sind die CR-Modelle nicht. der Aufpreis lohnt sich.
@banditos123 Wie kommte es, dass Du Erfahrung mit so vielen dieser Autos hast?
Zitat:
@malloc100 schrieb am 28. Februar 2016 um 16:45:19 Uhr:
@banditos123 Wie kommte es, dass Du Erfahrung mit so vielen dieser Autos hast?
Weil ich einer freien Werkstatt arbeite...
OK, besessen bedeutet dann 20 Modelle älter als 2009 angekauft und verkauft? Und dann viel Ärger mit Reklamationen von Kunden gehabt?
@ malloc 100
Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen. :-)
Also wenn ich mit einem "Modell" 10 mal "Probleme gehabt hätte".., würde ich wahrscheinlich NICHT noch das 11. Problem kaufen.., oder das 17., 18.. und sogar noch "Zwanzigste"..
Oder aber ich denk mir Scheißegal.., Ich hab 20 der Karren "mit Probleme" überlebt.. Ich überlebe auch den einundzwanzigsten..
So irgendwie..
Zitat:
@Deni1968 schrieb am 28. Februar 2016 um 21:34:56 Uhr:
Also wenn ich mit einem "Modell" 10 mal "Probleme gehabt hätte".., würde ich wahrscheinlich NICHT noch das 11. Problem kaufen.., oder das 17., 18.. und sogar noch "Zwanzigste"..
Oder aber ich denk mir Scheißegal.., Ich hab 20 der Karren "mit Probleme" überlebt.. Ich überlebe auch den einundzwanzigsten..
So irgendwie..
Ich denke eher er ist ein Händler...
Also wenn ich bei 20 Kisten weiss wie es geht - dann habe ich bei der 21. doch schon Routine :) ;) :):D:rolleyes:
Zur Info:
Als ich diese Passat vor 2009 hatte, (in den Jahren 2008-20011) gab es noch keine gebrauchten CR auf dem Markt.
Das waren damals ganz normale Leasingrückläufer.
Zu Anfang habe ich geglaubt, das mit den Fehlern seien Einzelfälle.
Jedesmal habe ich gedacht, das kann nicht sein, dass schon wieder einer kaputt ist.
Es waren ja auch nicht alle kaputt, aber zu viele!
Bin dadurch dann aber eines Besseren belehrt worden.
Damals waren Die Autos ca. 3 Jahre alt und hatten ca. 125.000 km.
Heute die gleichen Autos: jetzt ca. 8 Jahre alt, können nicht besser sein !
Deshalb meide ich inzwischen diese Modelle, wie der Teufel das Weihwasser !
Liebe Gemeinde:
Ihr braucht es mir ja nicht glauben was ich hier schreibe.
Dann macht selbst Eure Erfahrungen.
Ich habe keinen Vorteil, wenn ich meine Erfahrungen hier mitteile.
Na ja, mein Passat läuft seit 220.000km ohne Probleme. Das einzige war bei 215.000km neue Xenon Brenner. Muss aber auch dazu sagen das es sich um einen CR Diesel Bj. 08.2008 handelt. Morgen schmeiß ich erstmal den Sechskant von der Ölpumpe raus...
Zitat:
@banditos123 schrieb am 29. Februar 2016 um 13:14:47 Uhr:
Na ja, mein Passat läuft seit 220.000km ohne Probleme. Das einzige war bei 215.000km neue Xenon Brenner. Muss aber auch dazu sagen das es sich um einen CR Diesel Bj. 08.2008 handelt. Morgen schmeiß ich erstmal den Sechskant von der Ölpumpe raus...
Stell dann bitte Bilder von dem alten Stift ein .
Es ist vollbracht. Hat Laufspuren, hätte aber wohl noch min. bis 300.000km gehalten. Ist aber besser fürs Gewissen und hat nur ein paar Mark gekostet.
CBAB 2.0 TDI CR Motor, 220.771km Laufleistung. EZ 09.2008, 60% AB 20% Stadt und 20% Landstr.
Teilenr. vom verbauten Sechskant: 58657-0 03G281 D
Zitat:
@banditos123 schrieb am 1. März 2016 um 18:12:49 Uhr:
Es ist vollbracht. Hat Laufspuren, hätte aber wohl noch min. bis 300.000km gehalten. Ist aber besser fürs Gewissen und hat nur ein paar Mark gekostet.
CBAB 2.0 TDI CR Motor, 220.771km Laufleistung. EZ 09.2008, 60% AB 20% Stadt und 20% Landstr.
Teilenr. vom verbauten Sechskant: 58657-0 03G281 D
Und die Aufnahme ist so gut das es reicht nur den Sechskant zu wechseln ?
Meine Karre ist vom gleichen Monat und hat 170000 runter .