Kat Vorheizen im TFSI nur im Sommer ?
einige haben von der 1.4 TFSI Warmlaufphase berichtet
o Drehzahl auf 1100 U/min
o Auspuff scheppert
o unrunder Lauf
o dauert ca 1 Minute
bei Aussentemperaturen unter 14 grad ist das jetzt weg. Einfach weg. Wie abgeschaltet.
versteht das jemand ?
o im Sommer, muss der Kat auf Betriebstemperatur gebracht werden
o wenns dann kühl wird, muss man nix machen
oder ist das mit dem KAT Warmlaufen ("homogen Split", Euro 5) ein Audi "Sommer"-Märchen ?
Beste Antwort im Thema
Technische Produktinformation Vorgangs-Nr.: 2029988/1
Servicehinweis: Motor: zeitweise unrunder Motorlauf mit erhöhter Leerlaufdrehzahl, nach dem Kaltstart Freigabedatum: 25.06.2012
Kundenaussage / Werkstattfeststellung
Kundenaussage:
• Zeitweise wird nach einem Kaltstart die Leerlaufdrehzahl für ungefähr 30 Sekunden auf ca. 1200 1/min erhöht. Dabei wirkt der Motorlauf manchmal etwas rau/ unruhig (veränderte Leerlauf-Charakteristik).
• Bei Gasstößen entsteht auch der Eindruck einer schmetternden Abgasanlage
Werkstattfeststellung:
Die Beanstandung kann unter folgenden Randbedingungen reproduziert werden:
• Motorstarttemperatur (Kühlmitteltemperatur) zwischen 18 bis 33 °C.
• Standzeit seit letztem Motorstopp größer 6 Stunden.
Weitere Hinweise zu dieser gewollten Funktion:
• Wenn die Zündung ausgeschaltet und der Motor wieder gestartet wird, ist die Drehzahlerhöhung nicht mehr aktiv.
• Wenn der Motor bei einer Kühlmitteltemperatur unter 18 oder über 33 °C gestartet wird, ist die Drehzahlerhöhung nicht aktiv.
Technischer Hintergrund
Um den Motor schnell auf Betriebstemperatur zu bringen, wird nach dem Kaltstart, bei Erfüllen aller Randbedingungen, die Leerlaufdrehzahl erhöht und der Zündwinkel nach spät verstellt.
Durch diese notwendigen Maßnahmen verändert sich in dieser Zeit die Charakteristik des Motorleerlaufs.
Serieneinsatz
—
Maßnahme
Versuchen Sie bei Bedarf gemeinsam mit dem Kunden diese Funktion (Drehzahlerhöhung) nachzuvollziehen.
• Bei Fahrzeugen mit KWP-Protokoll können Sie die gewollte Drehzahlerhöhung im Motorsteuergerät im Messwerteblock 056 einsehen.
KWP-Messwerteblock 056
Drehzahl (Istwert) Drehzahl (Sollwert) Leerlaufregler Betriebszustände
ca. 1200 1/min 1200 1/min nicht relevant nicht relevant
-
• Bei Fahrzeugen mit UDS-Protokoll können Sie die gewollte Drehzahlerhöhung im Motorsteuergerät in den Messwerten IDE 00021 und 06006 einsehen.
UDS-Messwerte Drehzahlregelung
IDE 00021 = Drehzahl (Istwert) IDE 06006 = Drehzahl (Sollwert)
ca. 1200 1/min 1200 1/min
Sollte im Beanstandungsmoment die Istdrehzahl der Solldrehzahl entsprechen, liegt kein Fehler vor. Erklären Sie dem Kunden die Notwendigkeit und das dieses Verhalten völlig normal ist.
Um die Nachvollziehbarkeit zu ermöglichen, muss das Fahrzeug am Vortag warm gefahren, über Nacht im beschriebenen Temperaturkorridor abgestellt und anschließend morgens gestartet werden.
KWP-Messwerteblock 056
Drehzahl (Istwert) Drehzahl (Sollwert) Leerlaufregler Betriebszustände
ca. 1200 1/min 1200 1/min nicht relevant nicht relevant
-
• Bei Fahrzeugen mit UDS-Protokoll können Sie die gewollte Drehzahlerhöhung im Motorsteuergerät in den Messwerten IDE 00021 und 06006 einsehen.
UDS-Messwerte Drehzahlregelung
IDE 00021 = Drehzahl (Istwert) IDE 06006 = Drehzahl (Sollwert)
ca. 1200 1/min 1200 1/min
Sollte im Beanstandungsmoment die Istdrehzahl der Solldrehzahl entsprechen, liegt kein Fehler vor. Erklären Sie dem Kunden die Notwendigkeit und das dieses Verhalten völlig normal ist.
Um die Nachvollziehbarkeit zu ermöglichen, muss das Fahrzeug am Vortag warm gefahren, über Nacht im beschriebenen Temperaturkorridor abgestellt und anschließend morgens gestartet werden.
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48 Antworten
KAT Warmlaufen .... also das hab ich nie gehört. Zumal bis ein Kat warm ist, dies etliches an Zeit kosten würde.
das dauert gar nicht mal so lange 
der DPF (wo u.a. auch der KAT drin ist) braucht ~ 30sek um die 400°C zu erreichen ...
die drehzahl wird nach dem kaltstart leicht erhöht, um den kat schneller zu erwärmen (auf betriebstemp. ist er dann allerdings noch nicht)
daher wird logischerweise auch mehr kraftstoff eingespritzt, was zu einem etwas unrunden und lauteren motorlauf führen kann!
macht eigentlich jeder TSI/TFSI!
wirklich scheppern sollte dabei aber nichts!
die Diesels machen das auch - so ziemlich jeder Motor und hat auch nicht nur mit dem KAT zu tun!
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
die Diesels machen das auch
aha, ok, davon konnte ich mich noch nicht überzeugen (vielleicht auch weil ich keinen diesel fahre 
)
Kaltlaufphase = Öl kalt; schwergänig; hoher Energie aufwand; Batterie ist noch "geschwächt" etc...
Die erste Minute nach dem Start, hört er sich so an bei 1100 U/min. danach hört man nix mehr.
Zitat:
Original geschrieben von stsportgrau
Die erste Minute nach dem Start, hört er sich so an bei 1100 U/min. danach hört man nix mehr.
jep, is bei mir genauso!
Zitat:
Original geschrieben von stsportgrau
Die erste Minute nach dem Start, hört er sich so an bei 1100 U/min. danach hört man nix mehr.
JAAaa ! präzise der gleiche Sound wie bei mir.
Das glaubt niemand, wenns keine Beweise gäbe!
Zitat:
Original geschrieben von jaber99
Zitat:
Original geschrieben von stsportgrau
Die erste Minute nach dem Start, hört er sich so an bei 1100 U/min. danach hört man nix mehr.
JAAaa ! präzise der gleiche Sound wie bei mir.
Das glaubt niemand, wenns keine Beweise gäbe!
da scheppert aber nix! 
wenn sich deiner auch so anhört, ist ja alles im grünen bereich! 
so blubbert auch mein bayrischer Schaufelradbagger
Blubbern tut meiner leider nicht , vieleicht mit dem MSD und ESD bald. Momentan klingt er leicht heller.
Ps. fahrt nie im 3. Gang gegen ein 3.2er ab 100 Km/h. los
http://www.youtube.com/watch?v=Ki9RDjtMBdQ&feature=channel
Gruß grauer
Zitat:
Original geschrieben von jaber99
einige haben von der 1.4 TFSI Warmlaufphase berichtet
o Drehzahl auf 1100 U/min
o Auspuff scheppert
o unrunder Lauf
o dauert ca 1 Minute
bei Aussentemperaturen unter 14 grad ist das jetzt weg. Einfach weg. Wie abgeschaltet.
versteht das jemand ?
o im Sommer, muss der Kat auf Betriebstemperatur gebracht werden
o wenns dann kühl wird, muss man nix machen
oder ist das mit dem KAT Warmlaufen ("homogen Split", Euro 5) ein Audi "Sommer"-Märchen ?
....ich würde wetten, das taucht spätestens kurz vor 0° wieder auf....
Schließlich werden die Verbrauchsmessungen (NEFZ,FTP75) bei 20-30 Grad und bei -7 Grad durchgeführt.
Nur da ist das ausführliche Katheizen + Homogen-Split notwendig, dazwischen gehts ohne....
)
Zitat:
Original geschrieben von stsportgrau
Die erste Minute nach dem Start, hört er sich so an bei 1100 U/min. danach hört man nix mehr.
Ich hab heute mal genauer hingehört, direkt nach dem Start klingt meiner am Auspuff ganz normal seidenweich. Kein rasseln, bollern oder sonstwas. Nur das satte tiefe Benziner-Blubbern. Subjektiv das Selbe wie bei warmem Motor glaube ich.
Vorne am Motor hört man natürlich die üblichen FSI-Leerlaufgeräusche, hinten nur Blubbern.