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JP Performance Tesla Model S P85+ Alltagstest
Beste Antwort im Thema
Es bleiben aber nur ca. 360 gewollte km! Der Umweg ist SC bedingt!
Dieses Video sollte eigentlich jedem die Augen öffnen! Ca. 180 km einfache Strecke und Du musst 70 km Umweg fahren und 45 min am SC totschlagen!
Zeitverlust insgesamt mindestens 1,5 Std., realistisch 2!
Auf dem Rückweg SC -> DO (178 km) lag der Verbrauch bei ca. 28 KWh/100 km!
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378 Antworten
Jetzt hast du die gute Nacht von SRAM aber ruiniert.
Das kannst du doch nicht machen.
PS: Vor allem eine "Drosselung" auf 200 kW. Echt dramatisch. Vor allem, das 100-120 kW zum halten der 200 km/h scheinbar reichen!
Also, bitte: hier die Umrechnung für einen Diesel bei Tempo 202km/h und 110kW:
Spez. Verbrauch bei Vollast etwa 210 g/kWh.
Macht bei 110kW also einen stündlichen Verbrauch von 23100 g.
Dichte von Diesel bei 830 g/L, demnach ein stündlicher Verbrauch von 27.8 L.
Da man Tempo 202 fährt (und in einer Stunde 202 km zurücklegt), landen wir bei einem Verbrauch von 13.8 L/100km.
Gruß
SparAstra
Zitat:
@emobilezukunft schrieb am 29. Oktober 2014 um 20:46:12 Uhr:
Jetzt hast du die gute Nacht von SRAM aber ruiniert.
Das kannst du doch nicht machen.
PS: Vor allem eine "Drosselung" auf 200 kW. Echt dramatisch. Vor allem, das 100-120 kW zum halten der 200 km/h scheinbar reichen!
110 KW ist die Aufnahmeleistung!
Die Abgabeleistung liegt bei eher ca. 88 KW (ca. 11l Diesel)...
Für 202 km/h gilt dann:
CO2-Ausstoss Diesel WTW: ca. 337g/km
CO2-Ausstoss Tesla WTW: ca. 422g/km
Der Tesla stösst aber insgesamt auf eine etwas weitere, gleichlange Strecke nur ungefähr gleich viel CO2 aus, da er diese Geschwindigkeit nur ein paar km durchhält und dann auf ca. 180 km/h zurückfällt...:)
Ihr und eure Rechnungen.
11 Liter stimmen nicht in der Praxis.
Vor allem nicht bei einen 2 To. Vergleichsdiesel
Da sind es TtW schon mehr.
WTW beim Stromer hilft lokal
WTW beim Diesel schadet nicht so global
The solution to pollution is delution
(Die Lösung der Verschmutzung ist die Verdünnung)
Gerade bei CO2 ist es vernünftiger zu verteilen.
MfG RKM
Zitat:
@Ringkolbenmaschine schrieb am 30. Oktober 2014 um 13:32:07 Uhr:
Vor allem nicht bei einen 2 To. Vergleichsdiesel
Genau genommen wäre es eine Teslakarosserie mit einem ca. 85 KW Diesel...
Zitat:
@SparAstra schrieb am 30. Oktober 2014 um 11:47:40 Uhr:
Also, bitte: hier die Umrechnung für einen Diesel bei Tempo 202km/h und 110kW:
Spez. Verbrauch bei Vollast etwa 210 g/kWh.
Macht bei 110kW also einen stündlichen Verbrauch von 23100 g.
Dichte von Diesel bei 830 g/L, demnach ein stündlicher Verbrauch von 27.8 L.
Da man Tempo 202 fährt (und in einer Stunde 202 km zurücklegt), landen wir bei einem Verbrauch von 13.8 L/100km.
Gruß
SparAstra
@CheapAndClean schrieb am 30. Oktober 2014 um 12:05:12 Uhr:
110 KW ist die Aufnahmeleistung!
Die Abgabeleistung liegt bei eher ca. 88 KW (ca. 11l Diesel)...
Für 202 km/h gilt dann:
CO2-Ausstoss Diesel WTW: ca. 337g/km
CO2-Ausstoss Tesla WTW: ca. 422g/km
Der Tesla stösst aber insgesamt auf eine etwas weitere, gleichlange Strecke nur ungefähr gleich viel CO2 aus, da er diese Geschwindigkeit nur ein paar km durchhält und dann auf ca. 180 km/h zurückfällt...:)
Ihr habt aber noch einen Fehler, oder?
Warum rechnet ihr mit einem 110kW Diesel?
Der beschleunigt doch viel zu langsam, im Vergleich zum Tesla.
Es sollte schon ein 150, oder eher 200-250 kW Diesel sein, damit es fair ist, oder?
Wir rechnen mit einem 85KW Diesel! Der Tesla und der Diesel beschleunigen bei 202 km/h gleich schnell, nämlich fast gar nicht mehr!
Von der negativen Beschleunigung des Tesla abgesehen wenn er nach kurzer Zeit auf ca. 180 km/h zurückfällt ...:)
Ich habe mir jetzt mal so ein Björn... video angeschaut. Von der Filmlänge von ca 45 min stand er mind. 35 min an verschiedenen Ladestationen oder wertete irgend welche Zahlen aus. So stelle ich mir die Zukunft mit einem 100.000 €-Auto nicht vor. Da ist ja jeder 3er BMW für 3.000 € unproblematischer zu fahren?:(
Physik ist für Dich ein "Buch mit sieben Siegeln"? (Hast also von Technik keine Ahnung) Stimmts?
Aber Aussagen kannst du machen, wie: "das E-Auto wird noch große Erfolge feiern, wenn mal die Batterien ein Zehntel wiegen ... ein Zehntel kosten ... stehen kurz vor einem Riesen Erfolg"
Gruß
SparAstra
Zitat:
@emobilezukunft schrieb am 30. Oktober 2014 um 13:00:08 Uhr:
Ihr und eure Rechnungen.
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 30. Oktober 2014 um 12:05:12 Uhr:
Für 202 km/h gilt dann:
CO2-Ausstoss Diesel WTW: ca. 337g/km
CO2-Ausstoss Tesla WTW: ca. 422g/km
War ja klar, dass das von Dir kommt ;)
Bei einem E-Auto habe ich es selbst in der Hand, wie mein Strom produziert wurde - bei einem Diesel geht das nicht.
Übrigens für Dein o.g. Beispiel:
NOx-Ausstoss Diesel (tatsächliche Werte) : ca. 1.700 mg/km
NOx-Ausstoss Tesla (deutscher Strommix) : ca. 300 mg/km
Aber seid ruhig stolz drauf, dass ihr mit eurem Diesel die 200km/h viel länger fahren könnt, 20% weniger CO2 aber dafür fast 6x so viele Stickoxide erzeugt:
Auswirkungen von Stickoxiden:
- Reizung und Schädigung der Atmungsorgane
- Entstehung des Sauren Regens
- Smogbildung
- Ozonbildung unter Einfluss von UV-Strahlung
- Stickoxide sind klimawirksam und verstärken die Erderwärmung
Zitat:
@Yellow68 schrieb am 30. Oktober 2014 um 17:21:35 Uhr:
Bei einem E-Auto habe ich es selbst in der Hand, wie mein Strom produziert wurde - bei einem Diesel geht das nicht.
Ich denke mal, dass >99% aller BEVs in D am netzgekoppelt geladen werden. Oder kennst Du jemanden, der ne Insellösung nur für sein BEV hat?
Du verwendest ja CO2-freien Schwachlaststrom?:)
Zitat:
Übrigens für Dein o.g. Beispiel:
NOx-Ausstoss Diesel (tatsächliche Werte) : ca. 1.700 mg/km
NOx-Ausstoss Tesla (deutscher Strommix) : ca. 300 mg/km
Aber seid ruhig stolz drauf, dass ihr mit eurem Diesel die 200km/h viel länger fahren könnt, 20% weniger CO2 aber dafür fast 6x so viele Stickoxide erzeugt:
Wie hast Du 1,7g die berechnet?
Hast Du die Studie gelesen? Darin steht, dass es Hersteller gibt, die unter den 80mg/km der EURO6 liegen! Da muss wohl der richtige Schritt sein, diejenigen die tricksen, zu entlarven! Dafür werde ich mich auch einsetzten!
Zitat:
Einige der getesteten Fahrzeuge wiesen durchschnittliche Emissionen unterhalb der Euro6-Grenzwerte auf, was zeigt, dass die Technologien um die gesetzliche Norm auch unter realen Fahrbedingungen zu erfüllen, bereits heute existieren.
Ich muss Dir im Gegenzug aber näturlich das SOx unter die Nase reiben:
SOx-Ausstoss Diesel: ca. 0,9 mg/km
SOx-Ausstoss Tesla: ca. 184 mg/km
Schwefeldioxid schädigt in hohen Konzentrationen Mensch, Tiere und Pflanzen. Die Oxidationsprodukte führen zu „saurem Regen“, der empfindliche Ökosysteme wie Wald und Seen gefährdet sowie Gebäude und Materialien angreift.
JP Performance... -> Diskussion über Schwefel und Shit.
B2T oder neuer Thread?
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 30. Oktober 2014 um 20:17:16 Uhr:
Zitat:
@Yellow68 schrieb am 30. Oktober 2014 um 17:21:35 Uhr:
Bei einem E-Auto habe ich es selbst in der Hand, wie mein Strom produziert wurde - bei einem Diesel geht das nicht.
Ich denke mal, dass >99% aller BEVs in D am netzgekoppelt geladen werden. Oder kennst Du jemanden, der ne Insellösung nur für sein BEV hat?
Du verwendest ja CO2-freien Schwachlaststrom?:)
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 30. Oktober 2014 um 20:17:16 Uhr:
Zitat:
Übrigens für Dein o.g. Beispiel:
NOx-Ausstoss Diesel (tatsächliche Werte) : ca. 1.700 mg/km
NOx-Ausstoss Tesla (deutscher Strommix) : ca. 300 mg/km
Aber seid ruhig stolz drauf, dass ihr mit eurem Diesel die 200km/h viel länger fahren könnt, 20% weniger CO2 aber dafür fast 6x so viele Stickoxide erzeugt:
Wie hast Du 1,7g die berechnet?
Hast Du die Studie gelesen? Darin steht, dass es Hersteller gibt, die unter den 80mg/km der EURO6 liegen! Da muss wohl der richtige Schritt sein, diejenigen die tricksen, zu entlarven! Dafür werde ich mich auch einsetzten!
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 30. Oktober 2014 um 20:17:16 Uhr:
Zitat:
Einige der getesteten Fahrzeuge wiesen durchschnittliche Emissionen unterhalb der Euro6-Grenzwerte auf, was zeigt, dass die Technologien um die gesetzliche Norm auch unter realen Fahrbedingungen zu erfüllen, bereits heute existieren.
Ich muss Dir im Gegenzug aber näturlich das SOx unter die Nase reiben:
SOx-Ausstoss Diesel: ca. 0,9 mg/km
SOx-Ausstoss Tesla: ca. 184 mg/km
Schwefeldioxid schädigt in hohen Konzentrationen Mensch, Tiere und Pflanzen. Die Oxidationsprodukte führen zu „saurem Regen“, der empfindliche Ökosysteme wie Wald und Seen gefährdet sowie Gebäude und Materialien angreift.
Falsche Definition
Bitte aufklären, sonst denken die Leute der Tesla würde SOx-e und NOx-e ausstoßen.
Man würde ihn in keine Umweltzone reinlassen.
Falsch, falsch, falsch.
MfG RKM
Das ist BILD-Niveau
Warum definierst Du das so offensichtlich immer falsch??
OK, hab das WTW bei den letzten Posts nicht mehr hingeschrieben. Beim Ursprung (CO2) steht es aber. Also weiss jeder, was gemeint ist...
Die Lokal/Global Disskussion hat mit der ICCT-Studie beim Diesel wieder an Bedeutung gewonnen, das gebe ich zu!