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HHO-Generatoren, Wasserstoffgenerator, (hydroxy Booster)
Da ich jetzt viel über HHO-Generatoren, Wasserstoffgenerator, (hydroxy Booster) gelesen haben, möchte ich auch selbst eine in mein Auto einbauen. Als Experiment und mit weniger Kraftstoff fahren.
So wie man im Youtube sieht, funktioniert es mit den BRAUNGAS gut. Und mit der Hilfe einigen Hilfskomponte, noch besser
Gerne möchte ich kontakte haben mit versch Leute die auch interesse daran haben selbst auch in seine Autos einbauen möchte. So das wir zusammen ein Paar erfahrungen austauschen können.
Selbst möchte ich dabei gut behilflich sein. Bedingung ist das Sie in der Nähe von 40724 Hilden (bei Düsseldorf ) wohnen. Noch ein Bedingung ist das Sie das notwendighe Verständnis für das alles haben und Geduld genug.
Bitte hier nicht zu viele sinnlose Kommentare machen.
ES geht um den ZUSATZ von BRAUNGAS zum Kraftstoffgemisch.
Beste Antwort im Thema
Der Unterschied zwischen Knallgas und dem angeblichen Browngas ist null. Beides ist Wasserstoff in Sauerstoff.
Man kann sich nun überlegen, ob ein Motor mit maximal 30% Wirkungsgrad in der Lage sein kann, seinen eigenen Kraftstoff zu erzeugen. Intelligente Menschen kommen auf "nee", manche sind für einfache Zusammenhänge gefühlt zu intelligent.
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20 Antworten
Die beiden großen Threads zum Thema hier auf MT kennst du schon?
http://www.motor-talk.de/.../browns-gas-t3602456.html?...
http://www.motor-talk.de/.../...wasser-benzin-sparen-t1712866.html?...
Was ist überhaupt Braungas? Und warum darf es nicht Lilagas sein. :confused:
Gemeint ist hier "Brown's Gas".
Mehr dazu hier: http://en.wikipedia.org/wiki/Brown%27s_gas#Brown.27s_gas
ob brown oder braun...passt schon
wir erinnern uns: sch**** ist braun:D
hört das denn nie auf?:rolleyes:
Nö. Bekanntlich ist alles, was technisch dagegen spricht eine große Verschwörung der Mineralölkonzerne. Da brauchst du mit den Hauptsätzen der Thermodynamik gar nicht erst anfangen.
Damit hier auch Seiteneinsteiger mitdiskutieren können, nachfolgend eine kurze Zusammenfassung:
2 Bemerkungen:
Knallgas oder Browns Gas hat eine viel zu hohe Flammausbreitungsgeschwindigkeit. Im Ottomotor wäre eine Spätzündung erforderlich um das technisch zu beherrschen.
Um Knallgas zu erzeugen braucht man Strom. Viel Strom. Mit dem könnte man viel besser direkt mittels eines Elektromotor fahren.
Grüße teasy
Zitat:
Original geschrieben von teasy
2 Bemerkungen:
Knallgas oder Browns Gas hat eine viel zu hohe Flammausbreitungsgeschwindigkeit. Im Ottomotor wäre eine Spätzündung erforderlich um das technisch zu beherrschen.
Um Knallgas zu erzeugen braucht man Strom. Viel Strom. Mit dem könnte man viel besser direkt mittels eines Elektromotor fahren.
Grüße teasy
Njet. Bei Elektrolys bekommen Sie KNALLGAS wenn Sie den Gas mit der Aussenluft mixen.
BROWNS GAS ist der Mischung von Wasserstoff und Sauerstoff (von Elektrolysgerät) wenn diese Mischung direkt im Motor eingeleitet wird.
Und dort lindert der den "Knall". Den Knall im Zylinder wird sonst zu schnell, so das nicht der ganze Kraftstoff verbrennt. Daher hat man ein "Nachbrenner", ein Kat, normalesweiss. Was man NICHT braucht mit den Sauerstoffgenerator. Mit den verbrennt man den ganzen Mischung im Zylinder KOMPLETT.
Das Wahrheit.
Um Elektroauto zu fahren braucht man ein sehr lange Leitung mit 220 volt von Zuhause. (Für ein Fahrt zw. Köln u Düsseldorf braucht man ein Anhänger mit Kabelrolle :-).
Das unwahrheit.
Selten so gelacht. :D
Zitat:
Original geschrieben von teasy
Um Knallgas zu erzeugen braucht man Strom. Viel Strom. Mit dem könnte man viel besser direkt mittels eines Elektromotor fahren.
Das hat BMW auch gemerkt, nachdem sie mit einem Heidenaufwand einen Knallgasmotor fertig entwickelt hatten. Ein schönes Projekt für die Galerie. :)
Der Unterschied zwischen Knallgas und dem angeblichen Browngas ist null. Beides ist Wasserstoff in Sauerstoff.
Man kann sich nun überlegen, ob ein Motor mit maximal 30% Wirkungsgrad in der Lage sein kann, seinen eigenen Kraftstoff zu erzeugen. Intelligente Menschen kommen auf "nee", manche sind für einfache Zusammenhänge gefühlt zu intelligent.
Zu meine Projekt
Heute wurde ein Volvo Diesel eingekauft. Hinter der Motor gibt es Platz für HHO-Generator und Bubbler. Den Generator werde ich entweder selbst bauen oder fertig kaufen. Gesucht werden immer noch „Mitbauer“. So das wir Erfahrungen austauschen können und zusammen Resultat finden.
Zum Knallgas
Wenn Wasserstof mit aussenluft gemischt wird kommt es zu ein ganz SCHNELLEN Knall.
Zum Browngas:
Worin liegt nun das Geheimnis von Browns Gas?
Ganz einfach, und das wußte bis dato niemand, Browns Gas stellt ebenfalls ein stöchiometrisches Gemisch von Sauerstoff und Wasserstoff dar, jedoch entstammt der Sauerstoffanteil dabei nicht der Außenluft, sondern dem in der Elektrolyse in H2 und O2 zerlegten Wasser. Er ist sozusagen "mitgebracht", er braucht die Außenluft überhaupt nicht. Deswegen, und das wußten die Autoren des Buches damals noch nicht, findet hier eine implosive Verbrennung statt. Verbrennt Wasserstoff mit der Außenluft, so ist es dagegen eine explosive Verbrennung.
Zum TÜV mit HHO-Generator
Das System ist als nicht-ständiges Kraftstoff Enhancement System eingestuft, wie die neue "superfuels '. Eine ständige Weiterentwicklung wie ein Turbo, erlischt eine Garantie. BER besagt, dass eine Garantie Unternehmen jenseits aller vernünftigen Zweifel beweisen, dass die HHO-System direkt verursachte den Ausfall des Motors hat. Dazu müssen sie eine unabhängige Automobil-Ingenieur, um einen Bericht zu tun und bezahlen Gerichtskosten. Wenn sie nur "versuchen es auf 'wurden dann wäre dies nicht finanzierbar sein für sie. Das Office of Fair Trading ist auf unserer Seite auch hier.
you made my day:D
dieses 'geheime wissen' sollte jeder schüler ab quinta haben;)
einen grünen daumen für den hohen belustigungsfaktor:D:D:D
Zitat:
jedoch entstammt der Sauerstoffanteil dabei nicht der Außenluft, sondern dem in der Elektrolyse in H2 und O2 zerlegten Wasser.
Sowas wie "gelber Strom"? Oder der Atomstrom-Filter wie http://www.nucleostop.de/Die_Losung/die_losung.html ??
Fragen über Fragen.... Viel Spass, berichte. Das wird lustig. Sofern du nicht grad einer der Abzocker sein solltest, der mit angeblichen Erfolgsgeschichten seine Umbauanleitungen für "Kleingeld" als Anleitungen auf den Markt bringt.
Zitat:
Original geschrieben von Roland8484
Deswegen, und das wußten die Autoren des Buches damals noch nicht, findet hier eine implosive Verbrennung statt.
Damit wäre es als Kraftstoff für den Hubkolbenmotor ungeeignet, da diese Verbrennungsmaschine auf die Expansion des verbrennenden Gemisches angewiesen ist, damit der Kolben überhaupt eine kraftbetriebene Abwärtsbewegung ausführen kann.