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H4 Booster (Erfahrungen?) Link inside
H4 Booster
Hi Leute,
ich spiele mit dem Gedanken mir das System für 80 Euronen zu kaufen, alos inkl. Coming-Home System.
Hat es schon jemand verbaut und könnte mir Erfahrungen nennen?
Ich danke im vorraus
Mfg RÄBBI
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
auch ich habe den H4-Booster, allerdings im Jetta. Dazu gab es noch Philips Vision +50 und ich dachte bei der ersten Nachtfahrt, ich sitze im falschen Auto. Absoluter Hammer, dieses weiße, gleichmäßige und kräftige Licht. Davor war es mehr so milchig-gelb. Kein Vergleich zu vorher. Würd ich immer wieder einbauen und kann es nur empfehlen.
Viele Grüße, Christian
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236 Antworten
ich seh das teil bei mir nur und andere auch wenn ich die luftführung vom LLK wegmache..... :D
ansonsten seh ich das eh nicht.....
mfg flo
Hallo, habe jetzt endlich mal meine fertig gebastelt und wollte euch
das Resultat natuerlich nicht vorenthalten.
Meine version ist low-cost plug and play. Nix elegantes.
Teile kosten (geschaetzt)
so ca 14€ fuer relais,
vielleicht 8€ fuer stecker und sicherungshalter kleinkrams
und ca 6€ fuer zwei H4 stecker.
Bin ja jetzt mal gespannt. Werde dann bei gelegenheit auch mal spannungen messen.
Mal schauen, ob die Schraube vom Schlosstraegerblech ne gute Masse hat.
Die liegt da so schoen und bietet sich an.
Also das sieht ja echt nach Oberpfusch aus! lol
wolltest du das dauerhaft einbauen oder nur zum Testen?
Sieht mir nicht so aus, als hättest du die Kabel verlötet? und wenn doch, dann isoliert man nicht mit Klebeband sondern mit Schrumpfschlauch. Wobei ich selbst das nicht im Motorraum empfehlen würde....
Plug and Pray (Überschrift von Bild Nr.4):D:D:D
Ja also erstmal probeweise, dann verbessere ich das, was noetig ist damit es permanent im Motoraum bleiben kann.
Nee geloetet hab ich nicht, alles quetschverbindungen.
Aber die Sache mit dem Schrumpfschlauch werde ich mir mal zu herzen nehmen.
Dummes Isoband loest sich naemlich der Kleber bei hitze, die ja schonmal im Auto vorkommen kann.
Erste Impressionen von gestern Nacht:
Ja das frische Licht direkt von der Batterie ist heller und weniger "gelblich" als vorher.
Fotos spare ich mir jetzt mal, haben schon so viele gepostet.
Einer der Sicherungstraeger hatte auch gleich mal nen wackligen.
Also wieder raus damit, work in progress....
Hoffendlich kaufst du dir anschließend das sehr gut verarbeitete "original" H4-Booster!
Bei deiner Konstruktion kann man nicht mehr wirklich was verbessern :/
Achso, habe ich vielleicht den falschen Thread erwischt hier?
Geht es hier ausschliesslich um die kommerziellen Produkte?
Dann tut es mir leid, vielleicht suche ich nochmal den DIY-Thread.
Natuerlich werde ich mir KEIN fertiges Ding kaufen, auch wenn es
noch so professionell gemacht, guenstig und toll aussieht und
zuverlaessig funktioniert.
Das Basteln ist fuer mich der halbe Spass an der Sache. :)
Ich finde es schon mal gut, dass du dir die Mühe gemacht hast das mal für dich selbst zu bauen.
Allerdings muß auch ich sagen, das Isolierung und Kontakt nicht ganz "optimal" gelungen sind. Aber ich denke, wenn du dich mit der Materie wie Sicherheit in der Elektrotechnik und Verkabelung etwas schlau machst, dann bekommst du das auch ganz sicher besser hin. ;)
Also von den Anderen nicht verunsichern lassen...
Zitat:
Original geschrieben von querys
Bei deiner Konstruktion kann man nicht mehr wirklich was verbessern :/
:D Ich interpretiere diese Aussage dann mal so, dass meine Kontruktion
sozusagen fast perfekt ist. :D
Im Ernst: ich werde alles blanke mit Schrumpfschlauch isolieren, und
das ganze dann auch wasserdicht verpacken, bevor es einen endgueltigen
Platz im Auto findet.
Die Sicherungstraeger sind auch eher als suboptimal zu bezeichnen, da etwas wackelig
und instabil. Ich glab ich hab noch so "fliegende" traeger, die suche ich dann.
Ihr meint also, quetsch- und steck-kontakte sind nicht gut?
Sind sie doch sonst auch an so vielen Stellen im Auto seit ueber 20 Jahren.
Direkt alle Kabel mit den Relais verloeten wollte ich nicht, wenn was
ausgetauscht werden muss.
Die Steckterminals mit den Kabelenden verloeten statt quetschen?
Ist doch kein Zug drauf.
Aber ich lass mich ja gerne belehren.
Nein die Relais brauchst du nicht verlöten, das ist eher ungünstig, wenn man mal eines auswechseln muss. Ein Relaisträger ist da empfehlenswerter.
Wichtig ist, dass du die Kabel, die du anscheinend(?) nur miteinander verdrillt hast, auch verlötest und anschließend anständig isolierst.
Den Relaissockel solltest du anschließend von unten mit z.B. Heißkleber oder Silikon auffüllen, sodass von unten kein Wasser in das Relais kommen kann.
Empfehlenswert ist es, alles anschließend in ein wasserdichtes Gehäuse zu verpacken, sowie die Leiterquerschnitte zu vergrößern. Denn die Kabel, die du verwendet hast, sind teilweise etwas dünn. Insbesondere das Hauptmassekabel (sofern ich das erkennen konnte), ist genauso dick oder dünn, wie alle anderen Kabel.
Ebenfalls solltest du, sofern du es noch nicht hast, an die entsprechende Absicherung deiner Konstruktion denken. Diese richtet sich nach dem verwendeten Leiterquerschnitt.
Vielen Dank fuer deine konstruktive Kritik, querys.
OK die drei Massekabel (2x Relais schaltkontakt-masse + H4-Masse) sind zwar gedrillt
aber sitzen ja alle zusammen fest in einer Luesterklemme drin.
"Duenn" sind bei mir nur die Schaltleitungen vom Original-Stecker zum Relais,
da brauchen ja keine Ampere mehr zu fliessen, alles andere ist entweder so
dick wie original oder sogar dicker.
Sicherungen habe ich 10A pro Seite, allerdings nur fuer die Lampe gesamt,
nicht jeder Faden einzeln.
So kann es zwar vorkommen, das eine Seite komplett ausfaellt, aber die andere
muesste statistisch gesehen meistens immer noch Licht machen, so dass ich nie
ploetzlich ganz im Dunkeln rolle.
Aber ich merkte schon, so wie es jetzt ist, muss man beim Ein- und Ausbau
noch ein bisschen vorsichtig sein, das alles so bleibt wie es soll.
An der Robustheit muss ich demnach noch feilen.
Ich meinte eigentlich, dass die Schaltung als ganzes abgesichert werden muss ;)
Also spätestens nach 30cm eine Sicherung. Also beispielsweise wie bei ner Endstufe, die noch an die Batterie geklemmt wird.
Wenn du das mit deiner 10A Sicherung meintest, dann ist's gut.
Also was für dich noch ansteht ist:
- Alles richtig isolieren
- gegen Wasser schützen
Zitat:
Original geschrieben von anselm80
Hallo, habe jetzt endlich mal meine fertig gebastelt und wollte euch
das Resultat natuerlich nicht vorenthalten.
Meine version ist low-cost plug and play. Nix elegantes.
Teile kosten (geschaetzt)
so ca 14€ fuer relais,
vielleicht 8€ fuer stecker und sicherungshalter kleinkrams
und ca 6€ fuer zwei H4 stecker.
Bin ja jetzt mal gespannt. Werde dann bei gelegenheit auch mal spannungen messen.
Mal schauen, ob die Schraube vom Schlosstraegerblech ne gute Masse hat.
Die liegt da so schoen und bietet sich an.
Ich finds geil, nochdazu weil du dir "nur" mal 65€ gespart hast xD
Ich würd Empfehlen dir vom Baumarkt so nen "Verteilerkasten" für die normalen Hauskabel holen, sauber abdichten und alles schön verbauen - Fertig. Machen wir in der Arbeit (LKW-Werkstatt) auch öfters. Hält super, sieht nach was gescheitem aus.
http://cgi.ebay.de/.../390210856827?... {So was mein ich ^^
Ich unterstütz dich! ;)
Ich hab das auch selbst gebaut, in meinem Trabant und Wartburg sind im übrigen serienmäßig die Relais (Heizigel usw) auf dem Kotflügel im Motorraum. Die werden auch nass, und gehen noch immer.
Am VW hab ich die Relais hinter den Scheinwerfer einfach mit drangehangen, und gut ist es. Verbesserung um Welten, Lichtmässig.
So n Relais kostet nur 3 Euro, paar Kabel, und paar Sicherungen und Halter. Ich denke mal mehr als 25 Euro hat die Konstruktion nicht gekostet. Ich habe auch die Zusatzfernlichter mit an die Relais gehängt, natürlich im Fernlichtbetrieb nur.
bin damit zufrieden.
Im Trabant hab ich glaub 11 Relais oder so, alles auch nur mit Isolierband (allerdings DDR Isolierband) verbaut. Hab das Tüv Vollgutachten ohne Mängel bekommen.
Abenteuerlich kanns ja auch mal sein, aber es sollte echt unmittelbar hinter der Batterie abgesichert sein!