Golf VII Facelift 2016

VW Golf 7 (AU/5G)

Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:

VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:

- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau

Beste Antwort im Thema

So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG 🙂

Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.

Motor:

Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)

DSG:

7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:

https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q

Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.

DCC:

Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.

AID:

Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.

Discover Pro:

Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.

ALS:

"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren 😉) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.

Gesamteindruck:

Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.

Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.

POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k

Abblendlicht
Fernlicht
AID Nacht
+1
13610 weitere Antworten
13610 Antworten

Zitat:

@iJojo423 schrieb am 1. Dezember 2016 um 21:29:00 Uhr:


Sind die Ergo-Activ Sitze jetzt nicht mehr in Teilleder?

Nein, steht was von "Mikrovlies" Mittelbahn, mehr nicht. Auch das Leder Vienna taucht nicht mehr in der Beschreibung auf, womit wohl auch die Kunstbelederung in den Ablageflächen und der Rückverkleidung flach fällt. Ist wahrscheinlich umgestellt worden. Sowas nennt man dann wohl "Entfeinerung".

Ist aber konsequent, weil der Sportsvan bisher auch nur einen "Stoff Ergo", hat mit Alcantara allerdings.

Ist doch super. Die Stoffe bei VW sind sehr robust. Das Leder Vienna dagegen war und ist minderwertiger Schrott.

aus den Händlerinformationen, in den Weiten des Internets gefunden:

endlich ist es soweit, heute startet der Vorverkauf des neuen Golf. Die Kennzeichen der Produktaufwertung sind neue Motorentechnologien, neue Assistenzsysteme, eine neue Generation der Infotainment-Systeme und ein geschärftes Design.

Exterieur

Das ikonenhafte Design des Golf gewinnt durch neue Detaillösungen nochmals an unverwechselbarer Klarheit. Zu den Erkennungsmerkmalen des Golf Modelljahres 2017 zählen eine geschärfte Frontpartie und ein ebenfalls modifiziertes Heck. Kühlergrill und Scheinwerfer perfektionieren das Original stilistisch weiter. Die Chromleiste des Kühlergrills – im GTI rot, im GTE blau lackiert – wird über das LED-Tagfahrlicht bis in die Halogen oder optional neuen Voll-LED-Scheinwerfer fortgeführt. Die ebenfalls neu gestalteten Kühlöffnungen im unteren Bereich des Stoßfängers betonen mehr als zuvor die Breite des neuen Golf.

Charismatischer wurde auch der Heckbereich: Alle Golf und Golf Variant sind fortan mit Voll-LED-Rückleuchten ausgestattet. Die Top-Version der Limousine verfügt dabei über einen dynamischen Blinker und kennzeichnet zudem eine visuell prägnante Umschaltdynamik zwischen LED-Rücklicht und aktiviertem LED-Bremslicht.

Im Zusammenspiel der neuen Details wirkt der Golf nun noch markanter.

Interieur

Für das Interieur des Golf hat der Volkswagen Designbereich „Color & Trim“ neue Dekorblenden in den Türen, der Schalttafel und der Mittelkonsole sowie neue Sitzbezüge entworfen.

Assistenzsysteme

Das Update des mehr als 33 Millionen Mal verkauften Golf spiegelt in der Kompaktklasse ein neues Status quo der Assistenzsysteme wieder. Mit dem Modelljahr 2017 erweitert Volkswagen das Programm der Assistenzsysteme um den Stauassistent (teilautomatisiertes Fahren bis 60 km/h), die neue Fußgängererkennung für Front Assist mit City-Notbremsfunktion, den erstmals in der Kompaktklasse überhaupt angebotenen Trailer Assist als Anhängerrangierassistent und den Emergency Assist. Weiterentwickelt wurde zudem der proaktive Insassenschutz (PreCrash).

Infotainment

Einzigartig beim neuen Golf / Golf Variant. Der neuen Golf ist die innovative Gestensteuerung im Radio-/Navigationssystem Discover Pro. Diese ermöglicht eine intuitive Bedienung des Infotainments beim Navigieren im Menü, Wechsel der Radiosender oder der Musiktitel. In Verbindung mit dem Active Info Display, das volldigitalisierte Cockpit, hält das neue Zeitalter der digitalen und individuell einstellbaren Anzeigekonzepte Einzug in den Golf.

Volkswagen ersetzt zudem alle bisherigen Infotainment-Systeme des Golf durch eine neue Generation des Modularen Infotainment-Baukastens (MIB). Wichtigstes Kennzeichen: Alle Systeme haben ein neues Design und größere Touchscreens (6,5-, 8,0- oder 9,2-Zoll) erhalten. Die Bezeichnungen der Infotainment-Systeme ändern sich jedoch nicht:
„Composition Touch“ mit Schwarzweiß-Display entfällt
„Composition Touch“ und „Composition Colour“ erhalten das neue 6,5-Zoll-System
„Composition Media“ und „Discover Media“ (inkl. Navigation) werden mit einem 8,0-Zoll-Display ausgestattet
Top-System „Discover Pro“ (inkl. Navigation) erhält einen 9,2 Zoll großen Touchscreen. Die Bedienung erfolgt über Touchscreen, Sprachsteuerung sowie eingangs dargestellt, erstmals via Gestensteuerung.

Aggregate*

Volkswagen hat die TSI-Motorenfamilie weiterentwickelt. Im Golf debütiert im 1. Quartal 2017 der neue Turbobenziner: Ein „1.5 TSI evo“ – ein 110 kW / 150 PS starker Vierzylinderturbo mit aktivem Zylindermanagement (ACT) und effizienter Common-Rail-Direkteinspritzung. Folgen wird eine BlueMotion - Version mit 96 kW / 130 PS. Dieser Motor kennzeichnet sich durch ein neues Brennverfahren und einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VGT) aus.

Als Weltpremiere wird der 1,5 TSI evo mit 96 kW /130 PS zudem eine erweiterte Segelfunktion mit deaktiviertem Motor bieten – der TSI wird beim Gaswegnehmen also komplett ausgeschaltet. Eine solche Abschaltung ist bislang nur in Verbindung mit Hybridfahrzeugen bekannt.

Preis*

Zum Start des Vorverkaufs bietet Volkswagen den neuen Golf mit einem 1.0 TSI 81 kW / 110 PS zum Preis von 19.625 Euro an. Im 1. Quartal folgt der Einstiegsmotor 1.0 TSI mit effizienten 63 kW / 85 PS. In der Trendline orientiert sich dieser im Preis an seinem Vorgänger und bleibt konstant bei 17.850 Euro.

Der neue Golf Variant startet mit einem 1.0 TSI 81 kW / 110 PS für 21.575 Euro.

Golf GTD* / Golf Variant GTD*

Der neue Golf GTD* und der neue Golf Variant GTD* differenzieren sich durch ein eigenständiges Design bei den neuen Stoßfängern vorne und hinten sowie in der Limousine durch dunkelrote Rückleuchten in 3D LED-Technik. Optional sind zudem „ArtVelours“-Sitzbezüge bestellbar.

Golf GTI / GTI „Performance“ *

Im Zuge des Updates hat Volkswagen die Leistung der Golf GTI Modelle gesteigert. Mit 169 kW / 230 PS (plus 7 kW / 10 PS) entwickelt die Grundversion nun das Leistungsniveau, wie ehemals die Performance-Version. Die Leistung des neuen Golf GTI „Performance“ * steigt auf 180 kW / 245 PS.

Wie der Golf GTD* erhält der neue Golf GTI spezielle Stoßfänger (vorn und hinten), dunkelrote Rückleuchten in 3D LED-Technik und optionale „ArtVelours“-Sitzbezüge. Zudem wird das Design durch ein verchromtes und vergößertes Abgas-Endrohr geprägt.

Golf GTE*

Der Golf GTE* erhält die folgenden Ausstattungsinhalte:
eigenständiges Design der neuen Stoßfänger,
dunkelroten Rückleuchten in 3D LED-Technik
optional erhältliche „ArtVelours“-Sitzbezüge.

Die serienmäßigen Car-Net Dienste „Security & Service“ differenziert den Golf GTE* von den anderen Ausstattungsvarianten.

Golf R* / Golf R Variant*

Alle wichtigen Informationen finden Sie in einem gesonderten EP-Artikel der R GmbH.

R-Line Paket

Mit dem „R-Line Exterieur“ Paket wirkt der neue Golf oder Golf Variant deutlich athletischer. Dafür sorgen die R-Line Front- und Heckstoßfänger, die schwarz glänzenden Lufteinlässe und die Schwellerverbeiterung.

Das „R-Line“ Paket beinhaltet darüber hinaus sportliche Ausstattungsdetails für das Interieur wie die beleuchteten Dekoreinlagen „Dark Diamond Flag“, einen schwarzen Dachhimmel sowie die R-Line Sportsitze in Stoff „Carbon Flag“ oder optional in Leder „Vienna“ jeweils mit R-Line Logo in der Rückenlehne.

Termine / Verfügbarkeiten

Start Verkauf 01.12.2016
Internet-Konfigurator 01.12.2016

Verfügbarkeit Ausstattungsvarianten
Golf GTE, Golf GTD, Golf Variant GTD,Golf GTI „Performance“, Golf R, Golf R Variant, e-Golf 1. Quartal 2017

Verfügbarkeit Motor- / Getriebe- Varianten

1,0 l TSI 63 kW (86 PS) 5-Gang-Schaltgetriebe 1. Quartal 2017
1,0 l TSI 81 kW (110 PS) 7-Gang-DSG 1. Quartal 2017
1,5 l TSI 110 kW (150 PS) mit aktivem Zylindermanagement, 6-Gang-Schaltgetriebe / 7-Gang-DSG 2. Quartal 2017
2,0 l TDI 110 kW (150 PS) 7-Gang-DSG 4Motion 1. Quartal 2017
Golf Alltrack: 2,0 l TDI 135 kW (185 PS)7-Gang-DSG 4Motion und 2,0 l TDI 110 kW6-Gang-Schaltgetriebe 1. Quartal 2017
1,5 l TSI 96 kW (130 PS) Blue Motion mit aktivem Zylindermanagement, 6-Gang-Schaltgetriebe / 7-Gang-DSG 3. Quartal 2017

ggf wird so die eine oder andere Frage beantwortet

Gtd Quartal 2017 ???

Ähnliche Themen

Danke für die Info!
Dann ist das wohl auch Fakt, dass die aufwändigen LED Rülis nur für die Limo kommen. Auch wenn es mir nicht so wichtig ist trotzdem schade, dass hier so differenziert wird. Die Zeiten, dass der Variant die rein pragmatische Version ist sollten doch schon länger vorbei sein. Natürlich ist der DWagenanteil hier höher, aber optional anbieten könnte VW das ja schon 😉

Zitat:

@Cheramo89 schrieb am 2. Dezember 2016 um 07:20:24 Uhr:


Gtd Quartal 2017 ???

Wenn's keine "verfügbar ab..." Info gibt würde ich davon ausgehen, dass der GTD wie auch alle anderen Modelle/Motoren ohne Einsatztermin direkt verfügbar sind

Danke an mm-bs.

Im Text oben steht, dass der 1,5er Motor in Q1 kommt.
Im der Auflistung unten ist von Q2 die Rede.

Was meinen die denn nun? Bestelltermin und Auslieferungstermine?

Verfügbarkeit Ausstattungsvarianten

Golf GTE, Golf GTD, Golf Variant GTD,Golf GTI „Performance“, Golf R, Golf R Variant, e-Golf 1. Quartal 2017

ist ggf durch den Umbruch schlecht erkennbar gewesen

ob alles wie geschrieben kommt muss sich zeigen, aber andere Infos haben die Händler auch nicht

Dann müssen wir wohl bis Februar warten, bis der GTD endlich aufs VW Band läuft! 🙁

Hoffentlich auch da 🙁 hab mir eingentlich den April fest notiert mein neues Auto zu bekommen und ob das jetzt noch klappt ist fraglich

Hoffe der GTD Variant ist noch im Dezember bestellbar. Ansonsten bleibt mir nur die Wahl einer anderen Marke, schade aber that´s life.

1.5 TSI 130 PS ist erst im 3. Quartal 2017 verfügbar! Kann also September werden.
Wer aufgrund der Ankündigungen extra mit einer Bestellung gewartet hat, wird sich jetzt ziemlich enttäuscht sein. Jetzt ist nur noch das FL mit den alten TSIs aber den neuen Preisen ohne Verkaufförderung etc. bestellbar. Hat VW geschickt engefädelt. Das ohnehin schon angeschlagene Vertrauen der potentiellen Kunden gewinnt man aber SO aber sicher nicht zurück.
Das schlimme daran: Der "neue Golf" wird sich trotzdem verkaufen wie warme Semmeln.

"Wie der Golf GTD* erhält der neue Golf GTI spezielle Stoßfänger (vorn und hinten),
dunkelrote Rückleuchten in 3D LED-Technik und optionale „ArtVelours“-Sitzbezüge.
Zudem wird das Design durch ein verchromtes und vergößertes Abgas-Endrohr geprägt."

Endlich mal was anderes als die SCHEI.. Karo-Sitzbezüge ???
Das wäre ein Traum ! ! !

Tja....das hat sich wohl jeder anders vorgestellt....
Dann noch 2 Monate warten bis der GTD bestellt werden kann...🙁

f

Deine Antwort
Ähnliche Themen