Golf VI 1,4 TSI (160 PS)

[Rostlöser33535]

Hallo liebe Forum Freunde!

Da ich mir einen Golf VI mit dem 1,4 TSI Motor und 160 PS bestellt habe, dachte ich mir ich mach mal ein seperates Forum für alle Leutchens mit dem gleichen Fahrzeug auf. Ich würde mich freuen, wenn wir hier einen regen Austausch miteinander hinbekommen. Gleichzeitig bitte ich, "störenfriede" die den Golf VI mit den 160 PS schlechtreden möchten, ein eigenes Forum zu eröffnen und keine Beiträge in diesem Forum zu posten.

Leider muss ich noch mind. 2 Wochen auf mein Fahrzeug warten. Von daher versuche ich alles zu erfahren was ich für nützlich und hilfreich sehe. Alle die den Golf VI (160 PS) schon haben bitte ich hier rege teilzunehemen (ihr musstet ja sicherlich auch mal auf euer auto warten ;))

Meine Konfiguration findet ihr unten.

Meine bitte wäre auch gleich, dass mal jemand das Fahrzeug beschreibt, wie er sich mit Schaltgetriebe fährt. Wann wird geschaltet, welcher Gang in der Stadt etc. Da ich meinen nicht mit DSG bestellt habe würde mich das sehr interessieren.

Vielen Dank für Eure Hilfe und Beteiligung im Voraus.

LG

[MENA-C]

Zitat:

@Torian schrieb am 19. Oktober 2014 um 21:40:16 Uhr:

Um mal ein positives Beispiel zu bringen :)

Naja, es gibt doch schon etliche positive Berichte zu problemfrei abgespulten Kilometerchen mit dem 1.4 TSI Twincharger. Dabei besteht wenig Veranlassung etwas in den Foren zu schreiben, wenn der Motor einfach nur funktioniert, wie er soll. Berichte mit höheren Laufleistungen ohne Probleme dürften in den kommenden Jahren auch noch eintrudeln, da muß erst noch Zeit verstreichen. Hier mal der Hinweis auf andere zufriedene Foristen:

28 SP 2014 - marcojg24

Golf 5, TSI 122 PS, EZ: 2008, 83.456km. keine Probleme

http://www.motor-talk.de/.../...istung-ueber-60000km-t2338343.html?...

28 SP 2014 - Ugolf

Golf 5, TSI 122 PS, DSG, EZ: 2008, 80.000km. Der Motor läuft einwandfrei. Es war noch nie was dran. Hängt sauber am Gas, zieht für seine 122 PS ungewöhnlich gut und hat eine außergewohnliche Laufruhe.

http://www.motor-talk.de/.../...ln-erfahrungsbericht-t3088092.html?...

18 SP 2014 - sajhtam

Golf 6, TSI 118kW, DSG, EZ: 05/09, 103.000km. Der Motor läuft immer noch einwandfrei und begeistert.

http://www.motor-talk.de/.../...steuerkettenprobleme-t5051335.html?...

12 SP 2014 - o2bo

101.000 km mit Touran, 150 PS TSI von Feb. 2010 - Kette und DSG sind original.

http://www.motor-talk.de/.../...steuerkettenprobleme-t5051335.html?...

12 SP 2014 - trommeltom

94.000 km mit Golf 6, 160 PS TSI von Feb. 2009 - Keine Probleme mit dem Motor (aber mit dem DSG).

http://www.motor-talk.de/.../...steuerkettenprobleme-t5051335.html?...

02 SP 2014 - johnny_77

150.000 km mit Golf 5 Variant, Bj. 2008, TSI - Rost- und DSG Probleme etc., aber bisher keine Probleme mit dem Motor.

http://www.motor-talk.de/.../...f-v-variant-unzureichend-t5042353.html

07 AG 2014 - golffreiburg

80000 km mit Golf 6, 160PS TSI - Bisher nie das geringste Problem.

http://www.motor-talk.de/.../...enswert-motoschaeden-t5014059.html?...

19 JL 2014 - MiBa82

Golf V mit 140 PS Motor (BMY), 97.500 km, bisher keine Probleme mit Steuerkette und NWV

http://www.motor-talk.de/.../...ln-erfahrungsbericht-t3088092.html?...

14 AP 2014 - Aui

BLG-----Golf V-----05-2006-----~83.000Km

BMY-----Touran-----11-2007-----~168.000Km (NWV beginnt kurz zu rasseln)

BMY-----Golf V-----08-2007-----~147.000Km

CAVD-----Golf VI-----03-2009-----~113.000Km (aber neuer Kolben)

CAXA-----Passat-----01-2008-----~133.000Km

CAXA-----Octavia-----04-2008-----~113.000Km

CAXC-----A3-----04-2010-----~110.000Km

CBZB-----Touran-----12-2012-----~56.000Km

Bei keinem der Motoren wurde bisher die Steuerkette oder der Spanner erneuert.

Alle Motoren laufen im Festintervall mit einem 5W-40 (229.5) welches jährlich bzw.

spätestens alle ca. 10TKm gewechselt wird.

http://www.motor-talk.de/.../...keine-probleme-haben-t4903624.html?...

25 FB 2014 - klosp

110800 km mit bj 11/08 und der dsg. Keine probleme [160PS TSI]

http://www.motor-talk.de/.../160ps-tsi-dauertest-t2963295.html?...

18 FB 2014 - Thomas91

Mein 08er 1.4 Tsi mit 160ps läuft seit Zulassung ohne Ungeplane Werkstattbesuche, nur 1 mal hat man den Kühler ersetzt da er undicht war. Ich habe ihn seit ca. 5.000km, er hat jetzt 118.000km und läuft 1a! http://www.iroc-forum.de/printthread.php?tid=9964&page=24

22 OC 2013 - yyyves

Mein 1.4TSI BJ 2010 hat auch schon annähernd 100.000 km aufm Buckel. Keinerlei Probleme

http://www.motor-talk.de/.../...nige-fragen-vor-kauf-t4724448.html?...

21 OC 2013 - chris301280

VW Touran mit 1.4 TSI und 180.000km vom Schwager: Motor offenbar ohne Probleme, DSG zickt etwas.

http://www.motor-talk.de/.../...i-einige-fragen-vor-kauf-t4724448.html

21 OC 2013 - Citterio Golf V GT 1.4 TSI mit 125 kW

Bei mir steht nun der 150.000 km-Service an. Bisher immer mit Longlife-Öl gefahren und mit Ausnahme eines gewechselten N75 ohne Probleme und komische Geräusche. http://www.golfv.de/...read-bitte-eintragen-f%C3%BCr-autobild.html?... Beitrag #1049

15 OC 2013 - neo2802 Golf V, 1.4 TSI, wohl aus 2008

So nun hat es leider auch meinen erwischt. Wenn auch sehr spät mit 160.000 km. Steuerkette gelängt NWV und das ganze drum und dran. Schaden 1800,-

http://www.golfv.de/...read-bitte-eintragen-f%C3%BCr-autobild.html?... Beitrag #1040

07 OC 2013 - Heinrich_1 (Golf V)

Golf 5 EZ 12/2007 1.4 TSI mit 122PS; knapp 130.000km, nichts defekt.

http://www.motor-talk.de/.../...he-kilometerleistung-t4708092.html?...

01 OC 2013 - halib1

Hallo, ich fahre auch den 1,4 l TSI 4x4 Bj. 05/09 und er hat schon 93000 km und immer noch keine Probleme mit der Steuerkette

http://www.motor-talk.de/.../...bleme-eure-erfahrung-t4368214.html?...

07 DC 2012 CKONE006 - Golf 6 TSI, 70.000 km Trotz Unkenrufen angenehm abgespult.

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=173363#post173363

05 DC 2012 Holly_CB - Golf 6 mit 1.4 TSI, 122 PS von 07/2009, 103.000 km Motor ist top, überhaupt keine Probleme.

http://www.motor-talk.de/.../...e-melden-erfahrungen-t4301857.html?... und

http://www.motor-talk.de/.../...-oder-2-0-tdi-150-ps-t4150787.html?...

06 JE 2012 TSIFreak - Golf 5 TSI, 140 PS Twin. 111.000 km Keine Mängel am Motor.

http://www.motor-talk.de/.../...orschaeden-hier-rein-t1619047.html?...

26 JL 2011 Ben900 - Golf 5 GT mit 1.4 TSI (BLG), 170PS, 100.000 km - 100.000km völlig problemlos, d.h. ohne eine einzige Panne abgespult. Der Motor lief immer rund und die Kiste hing verdammt gut am Gas.

http://www.motor-talk.de/.../...auer-1-4l-tsi-170-ps-t3336521.html?...

18 JL 2011 G0lf-V-GT - Golf 5 GT mit 1.4 TSI (BLG), 170PS, 160.000 km - alles super,keinerlei motorenprobleme bisher ,und ich fahr ihn seitn 1.km

http://www.motor-talk.de/.../...auer-1-4l-tsi-170-ps-t3336521.html?...

20 NV 2010 bonsai12 - Golf 6 mit 1.4 TSI, 160 PS von 03/2010, 107.000 km motor tiptop,

bestens zufrieden

http://www.motor-talk.de/.../160ps-tsi-dauertest-t2963295.html?...

09 NV 2010 jo-reiner - Golf 5 mit 1.4 TSI, 170 PS, 154.000 km Reparatur des Kettenspanners bei 140.000km, ansonsten sauguter Motor

http://www.motor-talk.de/.../160ps-tsi-dauertest-t2963295.html?...

31 OC 2010 G0lf V-GT - Golf 5 mit 1.4 TSI, 170 PS, 133.000 km ohne Motorprobleme

http://www.motor-talk.de/.../160ps-tsi-dauertest-t2963295.html?...

Anmerkung:

Der1.4 TSI mit 122 PS hat nur Turbo, keinen Kompressor - also kein Twin, sonst aber doch sehr ähnlich.

Gruß!

[Spurverbreiterung43717]

Zitat:

@zo.si schrieb am 20. Oktober 2014 um 09:23:45 Uhr:

Noch ein positives Beispiel...

Meiner hat jetzt knapp 78.000 KM drauf.

Habe innerhalb der Garantiezeit und Garantieverlängerung auf "Sicherheit" folgende Teile tauschen lassen :)

Ausrücklager wegen Vibrationen

Steuerkette + Nockenwellenversteller + Kettenspanner

Magnetkupplung (Wasserpumpe) - hat gequietscht beim Beschleunigen

Klimakompressor (zwei mal) wegen Surr-Geräuschen

Die Wechsel waren alle "provisorisch". Es lag eigentlich kein Defekt vor :)

Der einzig richtige Defekt war die Umwälzpumpe der Standheizung.

Wie darf ich das verstehen?

Du hast komplett aus eigener Tasche die besagten Teile ausgetauscht ohne tatsächlichen Defekt, um einen Motorschaden schlimmstenfalls vorzubeugen.

Oder hat VW einen Teil übernommen oder wie, oder was hat das mit der Garantie auf "Sicherheit" zu bedeuten?

[Spurverbreiterung43717]

Klärt mich mal einer auf jetzt.

Hole am Mittwoch meinen gebrauchten Golf 6 mit dem umstrittenen 1,4 Liter TSI Motor mit 118 kw (160 PS) .

Ich habe ihn beim Händler gekauft mit 1 Jahr Garantie. Das WeltAuto Qualitätssiegel.

EZ 06/10

49.000 km

mechanisches Getriebe

 

So.

Hier im Forum habe ich oft gelesen, dass manche auf dem Großteil der Kosten, für einen Austauschmotor nach Defekt, hockengeblieben sind.

Aber auch habe ich gelesen, dass VW jetzt den "Produktionsfehler" eingeräumt hat und die Kosten (sogar rückwirkend) auf jeden Fall zu 50% erstattet werden und bei einem Fahrzeug, das unter 100 tkm hat und oder nicht älter als 3 Jahre ist sogar 100% der Kosten übernommen werden. Und im Garantiefall sowieso bei dem Alter und der Laufleistung.

Also macht mir jetzt keine Muffe, ja. Ich bin doch auf der sicheren Seite oder?

Liebe Grüße

[Duftbaumdeuter23477]

Wieso kaufst du den Wagen mit der Motorisierung, wenn du schon vorher wusstest, dass es DER Problemmotor schlechthin ist? Und jetzt machst du dir Gedanken über Garantie und Austauschmotor? Ist nicht böse gemeint, aber nach den ganzen Berichten hier hätte ich den Wagen nicht mal mit ner Kneifzange angefasst.

[MENA-C]

Zitat:

@RS2266 schrieb am 1. November 2014 um 11:15:49 Uhr:

. . . Kosten, für einen Austauschmotor nach Defekt ...

Aber auch habe ich gelesen, dass VW jetzt den "Produktionsfehler" eingeräumt hat und die Kosten (sogar rückwirkend) auf jeden Fall zu 50% erstattet werden und bei einem Fahrzeug, das unter 100 tkm hat und oder nicht älter als 3 Jahre ist sogar 100% der Kosten übernommen werden. Und im Garantiefall sowieso bei dem Alter und der Laufleistung.

Immer auf dem Teppich bleiben. 1 Jahr Händlergarantie, nun gut; wenn du noch weitere Jahre Gebrauchtwagengarantie dazukaufen kannst, mach es.

Sollte sich die Steuerkette längen, und vorausgesetzt daß alle möglichen Bedingungen erfüllt sind, dann könnte es prozentuale Kulanz von VW geben. Nur, es treten kaum noch gelängte Steuerketten auf.

Wenn z.B. der NWV rasselt, die Kette aber in Ordnung ist, kann es sein, daß trotz Vorliegen der sonstigen Voraussetzungen keine Kulanz gewährt wird, oder nur wenig. Ganz generell bezog sich die veröffentlichte Kulanzzusage nicht auf andere Teile, die Probleme bereiten könnten, meinethalben Turbo, Sensoren, Pumpen, Kolben mit ihren Ringen, Kopf, Rumpfmotor und, und, und. In solchen Fällen wird VW einen Antrag auf Kulanz prüfen, aber mit offenem Ausgang. Selbst die veröffentlichte Kulanzzusage hinsichtlich der Steuerkette ist nicht zwingend einklagbar; man kann sich lediglich berechtigte Hoffnungen auf Kulanzgewährung machen.

Der Motor ist ein "Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst", wie es andernorts heißt. Solange er funktioniert: ein Sahnestück. Er ist aber komplex, da können viele, viele Teile den Dienst quittieren. Bei Reparaturen fällt ungewöhnlich viel Arbeit an, das sorgt dann meistens für sehr hohe Kosten.

Es lohnt sich, die verschiedenen Hinweise (auch in den Foren) zum sorgsamen Umgang mit dieser Maschine zu beachten. 'Warndreieck' faßt solche Punkte immer wieder einmal gut zusammen. Dann sollte es in den allermeisten Fällen auch auf Dauer bei der Freude an dem Motor bleiben. Pechvögel ausgenommen.

 

[Fuenfer TDI]

Interessant wäre der prozentuale Anteil der bekannten Motorschäden an der Gesamtzahl zugelassener 160 PS TSI.

 

Für diejenigen, die es "getroffen" hat, ist es natürlich davon unabhängig sehr schmerzlich und jeden, der darüber sauer ist, kann ich gut verstehen.

 

Mein Golf VI TSI, 160 PS, DSG, Bj. 06/2009, jetzt 75.000 km, war bisher nur zu Inspektionen in der Werkstatt.

Toi, toi , toi.

[klosp]

Zitat:

25 FB 2014 - klosp

110800 km mit bj 11/08 und der dsg. Keine probleme [160PS TSI]

http://www.motor-talk.de/.../160ps-tsi-dauertest-t2963295.html?...

so gibt was neues. Loch im Turboladerschlauch ca 1mm. Hat komisch gezischt. Tausch. Fertig ;) bin bei ca 118.800 km

[Spurverbreiterung43717]

VW will nicht sein schlechtes Image verlieren haben sie gesagt,

Garantie schließt Motor und Getriebe mit ein haben sie gesagt,

Naja bei dem Golf den ich gekauft habe wurde die Steuerkette komplett erneuert, und es heißt er wird noch auf Herz und Nieren untersucht.

HU/AU auch neu. Bremsen und Reifen komplett erneuert.

Logisch, dass es hier im Forum viele negative Berichte gibt, geklagt wird immer wenn was nicht läuft, wobei hingegen nicht jeder her kommt und berichtet, dass sein Auto einwandfrei funktioniert.

Wie 'Fuender TDI' oben schon schrieb wäre der prozentuale Anteil aller Motorschäden interessant.

Aber ja, im Grunde ist niemand davon gefeit, dass irgendwas am Auto streikt.

Ansonsten, sollte es irgendwie Probleme geben bezüglich Kulanz bei einem Motorschaden der auf genau diesen ''Produktionsfehler'' zurückzuführen ist, dann habe ich zwar erstmal Kacke am dampfen, aber das war dann definitiv mein erster und letzer Wolfsburger.

 

@warzennase

Naja, ist doch nicht alles aus Gold was glänzt!

Ich habe ihn gekauft weil er eben genau alles drum und dran hatte was ich mir von einem Auto vorgestellt habe.

Passende Ausstattung, verhältnismäßig wenig Kilometer bei dem Alter, spritziger Motor, ein rundum schönes Auto eben.

Und, dass Bremsen, Reifen, Steuerkette und HU komplett erneuert wurden, da habe ich dann zugegriffen.

Blöd, dass ich mich vorher nicht besser über den Motor informiert habe. Ja ich weiß sehr dumm von mir.

Ich habe mich auf den Auto Bild Dauertest des Golf 6 mit genau dieser Motorisierung verlassen, der kein sterbenswörtchen über die Anfälligkeit dieser Motorbaureihe erwähnt hatte, lediglich von dem DSG-Getriebe haben sie abgeraten.

Also mal schauen was auf mich zukommt oder eben nicht zukommt.

[ChrisCRI]

Zitat:

@RS2266 schrieb am 1. November 2014 um 23:47:22 Uhr:

VW will nicht sein schlechtes Image verlieren haben sie gesagt,

Ich glaube, da besteht keine Gefahr, dass das so schnell eintritt.:D

[Spurverbreiterung43717]

Zitat:

@ChrisCRI schrieb am 2. November 2014 um 12:23:11 Uhr:

Zitat:

@RS2266 schrieb am 1. November 2014 um 23:47:22 Uhr:

VW will nicht sein schlechtes Image verlieren haben sie gesagt,

Ich glaube, da besteht keine Gefahr, dass das so schnell eintritt.:D

Hahahahahahaha

Upps bin durcheinander gekommen.

xD

[riedochs]

1.4 Twin mit 160PS, ich hätte alles genommen außer den Motor. Nach 4,5 Jahren bin ich mir sicher das ich den Motor nicht noch ein 2. mal haben möchte. Der Motor macht Spaß, aber bei jedem kleinen Schluckauf fängst du an zu beten das eben nicht der gebrochene Kolben ist.

Was vielen (auch mir) geholfen hat war den Motor wohl mit Super+ zu füttern, aber VW scheißt dir was in dem Alter bei Defekt. Da interessiert bei VW keinen die wenigen KM, der Wagen ist dann 5 Jahre alt, da gibt es bei VW nur mit sehr viel Glück und der richtigen Planetenkonstellation noch etwas Kulanz.

[Torian]

Zitat:

@Torian schrieb am 19. Oktober 2014 um 21:40:16 Uhr:

Meiner hat die 60.000km inzwischen erreicht und hat seit dem Garantieende keinerlei Probleme mehr gemacht. Wird im Dezember 6 Jahre alt sein. Seit Ende der Garantie nur Wartung und Benzin. Motorschaden bisher glücklicherweise außer Sichtweite.

Wenn er also läuft, ein gigantisches Auto. Schnell, sparsam, spritzig, hochwertige Innenausstattung und alles am richtigen Ort.

Um mal ein positives Beispiel zu bringen :)

Kurzes Update: Inzwischen 80.000km und bis auf eine gerissene Achsmanschette keine Probleme gemacht. Wird nach wie vor scheckheftgepflegt.