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Golf GTI Clubsport - lecker
Auf der IAA steht die Serienversion des Clubsport. Lecker
http://www.autonotizen.de/VW-Golf-GTI-Clubsport/
Beste Antwort im Thema
Ignore-List ist der einfache Weg. Ich versuche es nochmal mit Argumenten.
Ich denke, es ist jedem klar, dass GTI, GTI CS und R quasi 3 verschiedene Ausbaustufen des gleichen Motors haben. Es gibt ein paar unterschiedliche Komponenten und jeweils darauf angepasste Motorsteuerungen. Mit den richtigen Kennfeldern in der Motorsteuerung wird das Drehmoment für jeden der 3 Golf-Sportler genau in dem Bereich gehalten, den VW für die Komponenten und das Thermo-Konzept der jeweiligen Motor-Variante als haltbar erachtet und der gewünschten Positionierung des Fahrzeugs entspricht.
GTI Performance: das maximale Motordrehmoment von 350 Nm liegt von 1.500 bis ca. 4.600 U/min an (Leistung steigt proportional bis auf 230 PS). Danach bis ca. 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment genau in dem Maße ab wie die Drehzahl ansteigt, sodass die resultierende Leistung konstant auf 230 PS bleibt. Ab 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment stärker ab (bei 6.400 schon weniger als 250 Nm), d.h. die Leistung fällt dann auch. Am Begrenzer dürften nur noch ca. 215 PS anliegen.
R: das maximale Motordrehmoment von 380 Nm liegt von 1.800 bis ca. 5.500 U/min an (Leistung steigt proportional bis auf 300 PS). Danach bis ca. 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment genau in dem Maße ab wie die Drehzahl ansteigt, sodass die resultierende Leistung konstant auf 300 PS bleibt. Ab 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment stärker ab (bleibt aber bis zum Begrenzer bei >300 Nm), d.h. die Leistung fällt dann auch, aber etwas weniger als beim GTI. Am Begrenzer liegen immer noch >=290 PS an.
Der CS liegt genau dazwischen. Er darf das maximale Motordrehmoment von 350 Nm (mit Boost 380 Nm) bis ca. 5.300 U/min halten (Leistung steigt proportional bis auf 265/290 PS). Danach wird die Leistung durch abfallendes Motordrehmoment auf 265 PS (mit Boost 290 PS) gehalten und zwar bis 6.600 U/min.
Zu jeder beliebigen Drehzahl gilt: Leistung R >= Leistung CS >= Leistung GTI
Maximale Leistung liegt in den folgenden Drehzahlbereichen an:
- ca. 4.600 – ca. 6.200 (über 1.600) 230 PS - GTI
- ca. 5.350 – ca. 6.600 (über 1.250) 265 / 290 PS - CS
- ca. 5.500 – ca. 6.200 (über 700) 300 PS - R
Das der R die maximale Leistung im schmalsten Drehzahlband anbietet ist dabei kein Makel oder Versehen der VW Ingenieure, sondern resultiert zwangsläufig daraus, dass der R das maximale Motordrehmoment am längsten hält. Ein möglichst lang anliegendes maximales oder nahe dem Maximum befindliches Motordrehmoment ist die gewünschte Eigenschaft, um den maximalen Vortrieb zu erzeugen. Die VW Jungs haben hier alles richtig gemacht und der CS hat mit Boost nahezu die gleiche Charakteristik wie der R Motor – die 10 PS Unterschied wird man kaum spüren und aufgrund weniger Gewicht wird der CS bei trockenen Bedingungen längsdynamisch mindestens genauso gut gehen wie der R (naja, zumindest 10 Sekunden lang).
Das beim R schmalere Drehzahlband mit Maximalleistung hat aber auch einen Nebeneffekt (ich vermute darauf zielt Robby ab): nach dem Schalten in den nächst höheren Gang befindet man sich bei einer Drehzahl, wo eben nicht die maximale Leistung bereitsteht. Erst mit dem weiteren Beschleunigen und Erhöhen der Drehzahl gelangt man wieder in den Bereich mit maximaler Leistung. Dieser Effekt ist aber beim R zu vernachlässigen, da nach jedem Schaltvorgang nur wenig bis zur maximalen Leistung fehlt. Hier die durchschnittlich zur Verfügung stehende Leistung beim optimalen Beschleunigen von 100 auf 250 km/h (d.h. optimale Schaltzeitpunkte):
- 230 PS Golf 7 GTI Performance
- 297 PS Golf 7 R
Dies sind die berechneten Werte auf Basis der idealen Drehmoment-Diagramme. Die normale Streuung in der realen Motorleistung ist i.d.R. schon >3PS.
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1982 Antworten
Ist das ein Alcantara Lenkrad?
also wenn es Sitzheizung geben würde, dann hätte VW den doch auch so ausgestellt, oder wie seht ihr das?! Auch wenn es um Dubai geht, wo man sowas u.U. nicht zwingend benötigt, so würde man doch trotzdem immer eine gute bis volle Ausstattung zeigen!?
Nein, genau aus dem Aspekt, dass in Dubai eine shz unnötig ist denke ich, dass selbst wenn es eine gäbe, sie nicht gezeigt wird.
Aber eine shz ist ja wenn man mal ehrlich ist nur bei Leder 'nötig' ;)
Naja, wenn es draussen 0 Grad oder weniger ist, ist auch bei Stoff eine Sitzheizung ein Segen. So hat man schon eine Wärmequelle bevor der Motor endlich warm genug ist um den Innenraum zu heizen.
trotz Stoffsitze möchte ich auf eine SHZ nicht mehr verzichten
Zitat:
@GT Ingo schrieb am 15. November 2015 um 16:40:33 Uhr:
trotz Stoffsitze möchte ich auf eine SHZ nicht mehr verzichten
und frag mal erst die Frauen:D Während ich SH meist nach wenigen Minuten auch im Winter auf Stufe 1 runter stelle oder ganz ausmache jagt meine bessere Hälfte durchgehend mit Stufe 3 durch die Gegend. Deswegen haben wir jetzt auch ein Problem, weil an ihrem neuen Beetle mit Ledersitzen die Sitzheizung viiieeeellll schwächer ist als bei mir (meine Stufe 1 ist in etwa vergleichbar mit ihrer Stufe 3)
Beim Golf V GTI gab es auch keine Sitzheizung bei den Stoff-Schalensitzen. Die SH gab es nur bei Leder. Könnte hier ähnlich sein.
Schade das gestern nichts mehr gekommen ist, ich würde mir diese Woche gern meinen GTI bestellen, wenn jetzt aber der CS noch diesen Monat rauskommen würde mit entsprechenden Optionen, wäre das meine 1. Wahl.
Ich werde keinen Infos aus dem Internet mehr trauen :D nur noch Wikipedia :D
Die gedruckte Version ^^ ? :D
Zitat:
@Silencer2101 schrieb am 17. November 2015 um 21:27:16 Uhr:
Die gedruckte Version ^^ ? :D
Natürlich!
Habe ich zur Not immer unter meinem Kopfkissen liegen.. :D
Bei aller Liebe, aber was hat "Club Sport" mit Multilenkrad und Klima zu tun. Sonst ja ein schönes Auto, aber für mich ist Club Sport ein "leeres" und leichtes Auto !
Ohne diese Dinge können sie ihn gar nicht verkaufen.
Zitat:
@daslicht456 schrieb am 17. November 2015 um 20:53:37 Uhr:
Ich werde keinen Infos aus dem Internet mehr trauen :D nur noch Wikipedia :D
So ist es.
Warum wird das Ausrollen des CS denn verzögert ?
Kann es sein dass VW sich doch etwas anderes überlegt hat , und mit mehr Leistung um die Ecke kommt ?
Sind die 265/290 PS zu 100% fix ?