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Golf 2 Umbau auf 16V Turbo
Hallo,
habe als Basis einen Golf 2 G60.
Mein Projekt ein 2L 16V Turbo.
Beste Antwort im Thema
Es ist geschafft. Deutschlands schnellste Frontantrieb Zeit auf der Viertelmeile.
60ft 1,60s
1/8meile 6,79s @ 173kmh
1/4meile 10,37s @ 226kmh
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2423 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Boba24
Zitat:
Original geschrieben von Winkell
Der helle Wahnsinn :cool: Was hat der Aufbau vom 16Vampir ca. gekostet ?
Viel Zeit und alles selber machen so ca. 30-35000€
Danke für die schnelle ehrliche Antwort habe ich ja gut geschätzt :D Mein Respekt an euch macht weiter so :) Die Supersportler mit einem 4 Zylinder Golf zu verblassen ist Weltklasse :cool:
Zitat:
Original geschrieben von Winkell
Zitat:
Original geschrieben von Boba24
Viel Zeit und alles selber machen so ca. 30-35000€
Danke für die schnelle ehrliche Antwort habe ich ja gut geschätzt :D Mein Respekt an euch macht weiter so :) Die Supersportler mit einem 4 Zylinder Golf zu verblassen ist Weltklasse :cool:
vor allem laufen die ja anscheinend stabil und haltbar :)
wenn ich do an die wartungszyklen beim ferrari denke ^^
16Vampir´s neues Projekt 2013 - VW Golf 1 DSG 4Motion erste Testfahrten.
VW Golf Mk2 AWD 16V Turbo 1000HP street car Boba-Motoring Video
Wir, aktive Drag Racer, Mechaniker und Crew Member, Moderatoren und Fans, namentlich aufgeführt in nachfolgender Liste,
haben uns zusammen getan und beschlossen, an der Veranstaltung ¼ Meile unter Leitung von Race@Airport nicht aktiv teil zu nehmen!
Auch nicht an der Sport1 Veranstaltung TrackDay 2013.
Liste der Fahrer & Teams die an diesen Veranstaltungen nicht mehr Teilnehmen :
- Paul Dziubek / Materialmord
- Thomas Rümmler / TR Racing
- Tobias Redlich / Materialmord & Nightspeed
- Boba Kettler / Boba-Motoring
- Andreas Thomaschke / e-b-Tuning
- Bekim Syla / BS-Carservice
- Stefan Lütjens / Materialmord & Onkel-Racing
- Falco Rumpel / Dragracelist
- Manuel Mayer / Speedbusters
- André Lippert / Lybbard & Speedbusters
- Chris / Materialmord
- Nico Rühle / e-b-tuning
- Sven Godejohann / Materialmord
- Thorsten Middendorf / Adrenalin Tuning
- Stephan S. / Klasen-Motors
- Stephan Klasen / Klasen-Motors
- Michael Raßer / VPerformance
- Alexander Gräbner / VPerformance
- David Geyer / VPerformance
- David Raßer / VPerformance
- Stefan Obornik / VPerformance
- Steffen Zink / VPerformance
- Torsten Meyn / t.meyn photography
- Maximilian Boeß / VPerformance
- Mathias Stelzer / Zetec-Turbo.de
- Frank Lindner / Vperformanc
- Steffen Wappler / S-Turbotechni
- Alex Fritz / ntp-classics
- Steven Büchner / 4wheelturbos
- Ruby Red / S-Turbotechnick
- Chris Döllner / 4 WHEEL TURBO
- Rene Schenker / Spb Racing
- Philipp Kieschke / SPB-Racing
- Ronny Enzmann / Enzmann Motorsport
- Jürgen Dutter / Dutter Racing
- Denny Wimmer / Speedmakers-Vogtland
- Walter Pronath / GP-Power
- Marco Pronath / GP-Power
- Thomas Kirndörfer / GP-Power
- Alexander Ritter/ Boba Motoring
- Eugen Ritter / 16Vampir
- Stefan Talke / CUSTOMKINGZ | PERFORMANCEAndreas Czerwinsky
- Marcel Wulfkuhle / Paderborner Jungs
- Matthias Boldt / Paderborner Jungs
- Chris Franze / East boost racing
- Marco Degenhardt / dh-CarCente
- David Göhler / fs-viertelmeile.de
Der Grund für unsere Aktion ist das respektlose Verhalten von Race@Airport,
insbesondere dem Chef "Gust´l" und seinem Sohn Max uns Fahrern gegenüber,
und wir fühlen uns zu seinen Zwecken ausgenutzt.
Die aktion ist schon richtig so.. ;)
Geile Aktion. Was genau ist da vorgefallen?
Würde ich genauso machen. Man muss sich nicht alles gefallen lassen.
Endlich Ziel erreicht, die Tausend PS Marke geknackt.
Gemessene Motorleistung 1150PS @ 1031Nm bei 4bar Ladedruck, leider hat der 4.Gang den Dienst quittiert und wir mussten die Messung abbrechen.
Danke an NG-Motorsorts für den geilen Zylinderkopf und Extreme Tuners für den Turbolader und an alle die immer mithelfen und mich unterstützen.
- 2.0L ABF 16V Turbo 9000U/min
- Extreme Tuners GTX42 Custom upgrade Turbolader
- 1150PS & 1034Nm bei 4bar Ladedruck mit E85 Sprit
- Literleistung 580,8PS
- Zylinderleistung 287,5PS
- Leistungsgewicht 1kg/1PS
- Software von Boba-Motoring
- CNC Zylinderkopfbearbeitung von NG-Motorsports
So sieht dann die Kurve aus wenn plötzlich der 4. Gang abreißt. 1150PS & 1034Nm bei knapp 8000U/min. Hätte gerne gewusst wie der Leistungsverlauf weiter gehen würde. Ab 8000U/min geht es eigentlich richtig los. Bei 9000U/min hatte ich den Begrenzer.
Boba vs 16Vampir
So nun war ich endlich auf dem Prüfstand und habe gehofft die 1000PS Marke zu knacken. Nachdem ich ja Anfang des Jahres beim Dynoday bei Klasen-Motors (965PS) Probleme hatte und mir die Steuerzeiten sowie Zündung um 9 Grad sich verdeht haben, habe ich einiges am Setup noch gemacht, bevor ich mich wieder auf den Prüfstand drauf trauen wollte. Veränderung seid dem ist in erster Linie die Abstimmung, die Steuerzeiten passten diesmal und ich habe inzwischen den Golfball CNC Zylinderkopf von NG-Motorsports drauf. Danke in erster Linie dafür, das Teil ist einfach der Hammer.
Gemessen wurde mit 4bar Ladedruck und E85 Sprit. Drehzahlbegrenzer habe ich bei 9000U/min gesetzt. Leider konnten wir nur im 4. Gang messen, weil der 3. eher zum durchdrehen neigte und der 5. mit 340kmh zu lang übersetzt war für den Prüfstand. Prüfstand max. 322kmh. Das Risiko, dass der 4. Gang abreißt, war mir egal. Die Messung ergab 1150PS & 1034Nm bei knapp 8000U/min bevor dann der Gang abgerißen ist. Leistungkurve sieht aus als würde die noch munter ansteigen. Wieviel es maximal werden könnten, kann man nur schätzen. Ich weis nur das ab 8000U/min der normal richtig losgeht.
Setup: 2.0L 16V Motor, 1Z Dieselblock, ABF CNC Zylinderkopf, Pauter Pleule, Stahlkurbelwelle, 4x2200cc + 4x1000cc Inyector Dynamics, Fuelab Benzinpumpe, TIAL Blow Off 50mm, 44mm Wastegate, GTX42 extreme tuners Turbo, T4 Stoßaufladungskrümmer,
Das meiste an Bilder und Daten habe ich jetzt auf meiner Seite aktualisiert: http://www.boba-motoring.de/?knopf=2013datenblatt
Hier das Video zur Leistungsmessung--->
Einfach völlig krank das ganze. Positiv gemeint.
Interessant wäre zu wissen, wie viel Leistungsverlust man mit Super Plus hätte.....
I like :cool:
War das 02M OEM ? Was kommt als nächstes ? 4 Wellen Getriebe ?
Zitat:
Original geschrieben von zylindertausch
Einfach völlig krank das ganze. Positiv gemeint.
Interessant wäre zu wissen, wie viel Leistungsverlust man mit Super Plus hätte.....
also mein dagegen zahmer g60 (¼ der leistung:D:D:D) hat gut 15% weniger unter hochoktanigem dinosprit.
die beste leistung scheint er bei so bei mischungen auf ~E75 zu haben (zusätzlich 10%superplus auf die 15% des unbekannten sprits, der schon im e85 drin ist)
Zitat:
Original geschrieben von Winkell
I like :cool:
War das 02M OEM ? Was kommt als nächstes ? 4 Wellen Getriebe ?
Ja war 02M OEM Getriebe.