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Golf 2 16v (PL) Kompressor M64 SLK
Hallo Gemeinde,
War auf der suche nach einem neuen Golf in der Leistungsklasse 160-200PS,
Bin jetzt auf einen umgebauten 16V PL (1,8) Kompressor gestoßen.
G60 Getriebe.
Er hat einzeldrosse & komplette digifant vom G60 und Steuergerät ist wohl abgestimmt worden.
Kompressor ist ein M64 von Mercedes Benz SLK.
Der Kompressor Sitz vorne und die Lima hinten.
Bremsanlage ist wohl die 256ziger.
Das einzige was mich stört ist das der Kompressor Geräusche macht, leicht wie klopfen aber bei etwas Gas hört es auf, und der Riemen zur Lima surrt auch etwas (evtl umlenkrolle die surrt).
Er springt auch nur beim 2 mal ( baterrie müsste geladen werden) an läuft aber konstant und ruhig bis eben auf die Geräusche von Lima und Kompressor.
Ladedruck 0,8-1,2Bar.
Kopfdichtung ist überarbeitet worden ich denke mal wegen Verdichtung, er konnte mir aber auch nichts Genaues sagen.
Bin ihn probe Gefahren und er zieht schon derbe nach vorne bremst auch gut runter, Gas nimmt er sofort an.
Worauf sollte ich achten?
Bei einem Kompressor Umbau mit max 180-190ps reichen da noch alle Komponenten (motor) vom 16v pl?
KM stand laut Tacho knappe 130tkm und Baujahr 1990.
Er hatte ihn 5 Jahre lang und ist zirka 10.000 km Gefahren ohne Mängel.
Beste Antwort im Thema
@ TE: was willst Du bei so einem Exoten "überholen"?
NEVER CHANGE A RUNNING SYSTEM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wenn alles nach "Mörfies"-Law läuft, verballerst Du 5.000€ für die Überholung und das Teil verreckt Dir nach knapp 10Km, während es sein kann, daß ohne irgend welche Eingriffe der Motor 20.000km oder gar länger hält.
Nutze die Zeit, um Dich theoretisch in die Materie einzuarbeiten und nutze Dein Geld zwischenzeitlich für Kerzen aus dem Devotialienhandel, Kruzifixe und Rosenkränze und bete, daß Du Dein theoretisches Wissen niemals brauchen wirst!!!
(Der Rosenkranz, der oftmals vom Rückspiegel von Fahrzeugen gerade italienischer Produktion herunterhängt, hat schon so seine Berechtigung - ich selbst bin Katholik, lebe im Süden (des Südens) und bin gerade selber an so was dran:
http://www.milanuncios.com/.../...romeo-gtv-spyder-turbo-103246243.htm
... ich sag nur: alle 20.000km Ventilspiel kontrollieren, 1.500€ für den Zahnriemenwechsel ... - ma che bella e quanto mi sorride - se mi guarda cosi, mi si raddrizza il pisello in meno di 6 secondi da 5 a 24 cm ;):D
Con altre parole: Chi si inamora di una putana, pagherà un prezzo da putana - sempre!!! L'unica salvezza possibile sarà che la putana si inamora di te - cosa alquanto improbabile - l'unica speranza realistica saranno le candele e le preghiere - Amen!)
Kurz zusammengefasst auf Deutsch: Wer sich in eine Nutte verliebt, zahlt entsprechend. Rational ist solch eine Situation nicht zu meistern, das ist allein was für fanatische Katholiken. Wenn Du noch keiner sein solltest, konvertiere (oder laß dies Auto sein)!
... und noch etwas: WERDE VEGETARIER!!!!!!! (... nicht wegen der Seele oder der Schmerzen der Tiere oder gar der Fäulnis in Deinem Verdauungstrackt - nein, allein, weil Du Dir Fleich ökonomisch nicht mehr wirst leisten können, wenn die Nutte anfangen sollte, rumzuzicken :D:D:D
Deus vobiscum!
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74 Antworten
Da is definitiv kein pl drin. Im Schein steht vw Motorsport mkb 3G Typ 16vg60 :) :) und eben Leistungssteigerung durch Kompressor. Heut Abend lad ich mal Bilder hoch
Zitat:
Original geschrieben von Skyliner90210
Da is definitiv kein pl drin. Im Schein steht vw Motorsport mkb 3G Typ 16vg60 :) :) und eben Leistungssteigerung durch Kompressor. Heut Abend lad ich mal Bilder hoch
Der basis block wird ein Pl/KR sein, der Block wurde im zuge der eintragbarkeit dann auf 3G umgeschlagen, so ist es nur eine amtliche umtragung gewesen da es den 2er ja schon serie mit 16vg60 gab..
Zitat:
Ach ja der Golf hat eine seilzug Schaltung??? Wozu soll die gut sein?
Da ist dann schon das große 02a getriebe verbaut und nicht das alte 020er getriebe..
Kann ich mir nicht vorstellen das ein PL/KR drin is, weil es auch ausdrücklich im Schein steht das vw motorsport motor 3g typ 16vg60 mit geändertem Kompressor drin steht.
Er hatte mal für den PL ein Zündverteiler gekauft, hatte aber nicht gepasst.
Vlt ist ja doch ein 16vG60 drin.
Vlt seht Ihr das an den Bildern, bzw wo kann ich das genau am Motor sehen ob's ein 16vG60 ist?
Bilder :
Am Krümmer hängt ein Masse Kabel blöd rum wozu dient das?
Auf den Bildern sieht man 2 Sensoren wo kein Stecker dran ist wozu dienen die?
Auf einem andern sieht man eine halb abgerissene schraube am Krümmer, macht das was aus?
Wiederrum auf einem Bild sieht man die Benzinschläuche die zu den Stahlflexkabeln geht was auch nicht so professionel gemacht wurde.
Und die Lima da hatte sich mal der Riemen rumgewickelt, seither wurden dann die richtigen adapter platten verbaut, die lima surrt scho nervig, kann sein das die umlenkrolle was hat ?
Da hast du dir aber eine schöne Bastelkiste gekauft.
1. Schau doch mal wo das Massekabel her kommt.
2. Tippe auf Kühlmitteltemperaturfühler.
3. Am Schraubenkopf wurde wohl rumgeflext damit sie überhaupt passt.
In die Karre kannst du locker noch ein paar große Scheine versenken.
Hat der Besitzer den Umbau allein durchgeführt?
Wenn du ihn im Frühjahr überholen lassen willst, kannst du jetzt schon anfangen Tuningbuden anzuschreiben. Es wird bestimmt schwierig jemanden zu finden der das macht, zumal er dir dann ja auch Garantie geben muss.
Ist zwar wirklich ein interessanter Umbau und zieht bestimmt auch ordentlich durch, aber mal ehrlich. Was machst du wenn er dir demnächst auf der Autobahn liegenbleibt? Hast du die Möglichkeit ihn irgendwo unterzustellen und benötigst eigentlich kein Auto? Weil soetwas kann man in der Regel nicht einfach in eine Werkstatt bringen und reparieren lassen.
Der Golf ist ein reines Sommer (Spaß) Auto.
Mit dem Golf möchte ich nicht groß weit weg fahren, und wie gesagt der Vorbesitzer konnte mir nicht alles genau sagen.
Mich würde es jetzt interessieren was für ein Motor wirklich drin ist, damit ich weitere Schritte gehen kann.
Ich rechne für alle Überholungen/ Bearbeitungen in etwa 3000-4000€ zu investieren.
Die Leistung is schon abnormal und das reicht mir völlig, möchte ihn eben nur noch standfest machen, Garage ist vorhanden und ganzjähriges Auto auch (nz)
Das war mal ein handelsüblicher GTI mit 107PS. Da hat einer nen 16v, einen Kompressor, eine G60 Digifant und ein 02A Getriebe eingebaut. Der Optik nach mit roher Gewalt :D
*edit*
Das lose Massekabel kommt vom Stecker der Lambdasonde wie es aussieht. Beim G60 ist das auf dem beifahrerseitigen Motorhalter verschraubt.
Woher siehst du das es ein 107psler war sippi?
Und wieso mit roher Gewalt :)
Die Schlüsselnummern im Fahrzeugschein. Kann man unter www.typklasse.de aufschlüsseln.
Die Sensoren am Kopf sind vom 16v, die braucht man bei der Digifant nicht. Die nutzt nur den blauen Sensor der im Kühlwasserschlauch eingelassen wurde.
Ja Schlüssel nummer wird mir ein 16v ausspucken kein 107ps GTI.
Ich habe das a Brett mit 16v Symbol den orginalen Schlüssel vom 16v mit Symbol und der passt in alle Stecker und das Baujahr ist eben 1991 wurde da der kleine überhaupt noch gebaut?
Ich Schau trotzdem mal nach.
Hast recht gehabt ist ein 107ps GTI laut Schein.
Dann muss der Vorbesitzer Anzahl (3), ja komplett auf g60 bzw 16v umgerüstet haben, da eben Schlösser und Lenksäule alles mit dem 16v Schlüssel zu öffnen (starten ist).
Nur was steckt jetzt wirklich drin, laut Schein ein 16vg60 seht ihr ja.
Wie Kriege ich das jetzt raus?
Der Motor muss doch Unterschiede aufweisen wo ich das feststellen kann, nur wo/wie.
Du kaufst dir ein Auto und weist nicht welcher Motor drin ist? Nicht dein Ernst oder?
Wenn du wissen willst welcher Motor es ist musst du mal nach dem Mkb schaun, steht aufm Block Stirnseitig unterm Zylinderkopf. Ich denke mal der Prüfer hat das als 16v g60 eingetragen, weil es den von vw so gab, identisch mit deiner Leistung. Vllt wurde ja der Mkb auch umgeschlagen zu 3G. Aber da können jetzt viel spekulieren. Würd an deiner Stelle mal nachm Mkb schaun, dann weiste mehr. Und wie schon erwähnt sieht das alles ein bisschen nach Bastelbude aus. Ich für meinen Teil würde sowas nur mit !kompletten! Umbaubericht und !allen! Rechnungen kaufen.
Ich wenn die Bude aufn Hof gestellt hätte bekommen, dann würd ich mir den Mkb anschaun und schaun woher der Kopf ist, dann weiste schonmal welche Teile dass da passen könnten. Evtl auch rausfinden welcher Tuner dass mal abgestimmt hat (Eprom im Steuerkastl) und da mal fragen ob die Infos rausrücken oder noch was wissen, da wären wiederrum Rechnungen wie oben erwähnt interessant ;)
Nun wie ich schon schrieb meinte der letzte Vorbesitzer das es ein pl ist, sah ja auch alles danach aus.
Nur eben das im Schein macht mich stuzig, weil da eben 16vg60 drin steht.
Und eingetragen sind ja nur 124kw 169ps da hätte der TÜV doch eher den PG genommen?
Ja klar sieht das alles nach Bastelei aus mit Kabel, Leitungen usw aber wenn das alles ordentlich verlegt ist und alle (nicht professionellen) Anschlüsse usw richtig angeschlossen und dicht verschlossen werden schaut das schon um einiges besser aus.
Das Auto steht auch sehr sauber da kein Fleck Rost, nicht mal die tankbänder sind vergammelt, da is Karosserie mäßig nix zu beklagen.
G60 Optik mit Verbreiterungen usw.
Das einzige was unklar an der Mühle ist ist nunmal der Motor.
Der Wagen war so schon 4 mal am wörtersee.
Das einzige was er mal hatte war der Zündverteiler, er bestellte ihn für den pl neu, doch er passte nicht, darum macht es mich stuzig ob nicht doch ein 16vG60 drin steckt.
Und den Motor will ich eh überholen.
Und das sind mir 3-4000€ Wert.
Dann weiß ich was genau drin steckt und was er aushält.
Ich vermute mal das es ein 1,8er PL/KR Block mit Verdichtungsreduzierungsplatte ist. Die Leistung wurde ermittelt und auch so eingetragen. Wäre natürlich etwas wenig an Ausbeute für einen 16V Kompressor. Aber egal, wer weis was der Motor an Drehmoment abgibt und in welcher Kurve das über den Drehzahlbereich verläuft, darauf kommt es mehr an. Ich finde es ist trotzdem kein schlechter Umbau. Da hat sich Einer Gedanken gemacht und mit günstigen Mitteln lauffähig was auf die Beine gestellt.
Zitat:
Original geschrieben von 16V Fire&Ice
Ich vermute mal das es ein 1,8er PL/KR Block mit Verdichtungsreduzierungsplatte ist. Die Leistung wurde ermittelt und auch so eingetragen. Wäre natürlich etwas wenig an Ausbeute für einen 16V Kompressor. Aber egal, wer weis was der Motor an Drehmoment abgibt und in welcher Kurve das über den Drehzahlbereich verläuft, darauf kommt es mehr an. Ich finde es ist trotzdem kein schlechter Umbau. Da hat sich Einer Gedanken gemacht und mit günstigen Mitteln lauffähig was auf die Beine gestellt.
Servus
da stimme ich dir zu und außerdem ist alles eingetragen da hat der Vorbesitzer alles richtig gemacht :cool:
gruß sony8v