Golf 2 16v Motorschade? Was nun?
HEy leute
Kurzfristig und wie das eben so ist ungeplant hat mein motor einen schaden im bereich der Kurbelwellenlager nen schaden...
eins ist klar ich kann es richten mit viel zeit, in dem Sinne werd ich wohl in mühevoller handarbeit den motor aufarbeiten...
Jetzt meine fragen:
Welchen Motorblock hat der 16v und welche motoren haben den selben?
Wie Könnte ich dabei mehr leistung Rausholen?
lohnt es sich vllt sogar einen anderen Motor einzubauen? (Ich lege viel wert drann das H Kennzeichen später mal zu ermöglichen)
Vielen dank wie immer im vorraus 😁 Ihr motortalker seid echt ein kompetenstes team die meisten jedenfalls 🙂
Achja und weis jemand wie ich die Pleullager spannschrauben am einfachsten reinbringe? (Weil die ja so komisch geriffelt sind damit sie sich nicht mitdrehen)
Beste Antwort im Thema
Sooo, es geht los 🙂
1: Also, erstmal brauchste 2 Vergaser vom Typ Weber 45 DCOE.
Entweder neue aus spanischer Fertigung, oder alte, aus italienischer:
Vorteil spanisch: alle Dichtungen neu, Düsenbestückung wählbar. Nachteil: krumme Deckel bzw. beschissene Fertigungsqualität.
Vorteil italienisch: präzise gefertigt, Messingschwimmer, gerade Deckel. Nachteil: gebraucht und Du weist nicht was Du da kaufst, d.h., Du musst die Dinger auf jeden Fall überholen. Kein Problem, kommen wir noch drauf.
2: Du brauchst ein Saugrohr um die Weber am Kopf befestigen zu können.
Gibt es entweder bei Bilas: => *hier klicken*. Artikelnummer 04.020.015 zu 228,-- Euro oder bei Timm's Autoteile *hier klicken* Artikelnummer 816 14-2045 zu 302,-- Euro. Es gibt auch andere Anbieter, => Tante Google.
3:Niederdruck Benzinpumpe (Facet Red oder Bluetop) - an den Vergasern sollte maximal 0,35 Bar anliegen. Die Fördermenge ist ausschlaggebend. Auch wenn nicht empfohlen, ein Benzindruckregler schadet bei den Facetpumpen nicht. Bei Pierburg soll es auch ohne gehen, belegen, kann ich es nicht.
Gibt es bei Sandtler: => *hier klicken*. Artikelnummer 140407 oder bei Timm's Autoteile oder sonstwo. Bei Sandtler gibt auch die Pierburg, am besten einen Katalog bestellen.
4: Zubehör:
8mm Benzinschlauch
Luftfiltersocken von Pipercross. Vergiss die K+N Dinger, die sind Scheiße und dienen nur der Optik. Artikelnummer: C1050 bei Pipercross => *hier klicken*. Gibt es aber auch bei Sandtler oder Timm's bzw. im Netz bei anderen Anbietern.
Schwingelemente zur Entkoppelung der Vergaser vom Saugrohr / Motor: => *hier klicken*. Artikelnummer: 140319 - Sandtler oder eben bei anderen Anbietern.
Gaszug: am besten Doppelzug von Sytec => *hier klicken*. Gibt es bei Timm's. Artikelnummer: 014200A
Nockenwellen: Schrick Einlasswelle 276 / 110 / 11,5 / 2,4 Artikelnummer: 0220 E1 76101 und Auslasswelle 276 / 110 / 11,5 / 2,5 Artikelnummer: 0220 A1 76102 bei Sandtler.
Verteiler und Zündung: Du wirst Dir im Idealfall einen Poloverteiler mit mechanischer Fliehkraftverstellung besorgen müssen. Mit Teilenummern kann ich leider nicht dienen, aber das Netz (Google) spuckt da reichlich aus...
Sooo, dann hättest Du die Grundausstattung. Ein Ölkühler wäre noch empfehlenswert. Als Grundbedüsung kannst Du bedenkenlos folgende wählen: => *klick*. Wichtig ist, dass Du erst einmal mit kleine Hauptlufttrichtern anfängst. Also 36er. 37er soll es zwar geben, aber ich hab noch keine gefunden, also im Zweifel aufdrehen lassen.
Kleinzeug brauchste auch noch..., aber das besprechen wir wenn Du Dich entschieden hast...
Nochmal zu den Gasern: ich würde Dir raten, kauf neue spanische 45er mit der verlinkten Bedüsung. Die Deckel wirfst Du auf den Müll, und kaufst Dir 2 italienische Deckel mit Messingschwimmern. Dann sollte das auf Anhieb dicht sein.
Kleinzeug wirst Du auch noch brauchen. Falls Du noch "im Rennen" bist..., bzw. das Zeug anschaffst, stehen wir gerne mit Rat und Tat zur Seite. Überholung von Block und Zylinderkopf sind obligatorisch. Fragen dazu? Bitte stellen. Und lass Dich nicht verunsichern von Leuten die meinen, die Nocken sind nicht scharf genug. Das reicht für den Anfang. Ausser Du hast mal kurz 7.000 oder mehr Euro stecken..., dann ist aber auch das von mir geschriebenen gegenstandslos denn dann, kannste beim "Tuner" Deiner Wahl, das ganze in Auftrag geben 🙂
Und wer hier Fehler findet..., der darf sie freilich behalten 🙂.
91 Antworten
So leute nochmaliges Update***
Nach langen überlegen und Speckulieren rechnen und nochmaligenüberlegen ist jetzt wohl sicher das ich mir KEINE Einzeldrossel zulege sondern auf Doppelweber Vergaser umbau Wegen den geringeren und einfacheren Anschaffungs kosten und dem Simplen aufbau....
Möglich ist es auf jeden fall... die Tunerbude von nebenan müsste dann aber eben die abnahme machen weil der für das ganze schon beim Tüv bekannt ist ...
Habt ihr vllt noch Tipps dazu und wie findet ihr das?
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
So leute nochmaliges Update***Nach langen überlegen und Speckulieren rechnen und nochmaligenüberlegen ist jetzt wohl sicher das ich mir KEINE Einzeldrossel zulege sondern auf Doppelweber Vergaser umbau Wegen den geringeren und einfacheren Anschaffungs kosten und dem Simplen aufbau....
Möglich ist es auf jeden fall... die Tunerbude von nebenan müsste dann aber eben die abnahme machen weil der für das ganze schon beim Tüv bekannt ist ...
Habt ihr vllt noch Tipps dazu und wie findet ihr das?
Dann kläre aber vorher 100%ig ab ob die tunerbude die weber einträgt, es ist heute sehr schwer jemanden zu finden der einen gkat austrägt aber nicht unmöglich, da es den 19e ja auch ohne kat gab..
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
Habt ihr vllt noch Tipps dazu und wie findet ihr das?
Das ist ne gute Idee! 😎 Die Weber werden Dir gefallen. 🙂 Tipps..., hmmm, was möchtest Du denn wissen? Haste schon ein Saugrohr? Haste schon Weber? Benzinpumpe? Wenn Du diese 3 Fragen mit "nein" beantworten kannst, haben wir Tipps 🙂
Antwort : NEIN Habe noch garnichts ...
die ganze letzte woche hab ich neben der Arbeit wild Telefoniert ob es überhaupt (Wie schon gesagt) den KAT austragen zu lassen... Ja es ist ganz sicherlich möglich ... Der TÜV der so gut wie neben der Tuningbude ist kennt den schon zu gut durch gute zusammenarbeit und sie haben das schon öfters gemacht hatte mir der nette Herr vom TÜV gesagt 😉
So gesehen hab ich mich schon kundig gemacht und bin mir auch klar das die steuer für meinen wagen wohl höherausfallen wird was aber in Hoffetlich spätestens 7 jahren egal ist da ich mir das H-kennzeichen als große türe offen lassen möchte ...
noch bin ich dabei den motor zusammenzubauen und dann auch demnächst in die karosserie einzupflanzen...
mit vergaser autos hatte ich bisher keinen kontakt so hält sic also auch mein wissen darüber in grenzen...
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Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
Antwort : NEIN Habe noch garnichts ...
mit vergaser autos hatte ich bisher keinen kontakt so hält sic also auch mein wissen darüber in grenzen...
Also..., brauchst Du ne Teileliste..., bei Bedarf einfach: "Ja" sagen
jaa 😁 hast du das schonmal gemacht? oder warum weist du da so gut bescheid?
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
jaa 😁 hast du das schonmal gemacht? oder warum weist du da so gut bescheid?
der war gut..🙂
de dodo isch vom fach was weber angeht, fährt sie ja selber 😁
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
jaa 😁 hast du das schonmal gemacht? oder warum weist du da so gut bescheid?
Ich bin mittendrinn. Ich such Dir alles zusammen, und poste das inklusive Bezugsquelle, Preisen, und Artikelnummern hier. Kann aber ein paar Minuten dauern...
Zitat:
de dodo isch vom fach was weber angeht, fährt sie ja selber 😁
Ohh das wusste ich nicht 😁 aber gut für mich 🙂
Zitat:
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
jaa 😁 hast du das schonmal gemacht? oder warum weist du da so gut bescheid?
Ich bin mittendrinn. Ich such Dir alles zusammen, und poste das inklusive Bezugsquelle, Preisen, und Artikelnummern hier. Kann aber ein paar Minuten dauern...
Bei welchen motor bist du dran ? und welche leistung Strebst du an?
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
Ohh das wusste ich nicht 😁 aber gut für mich 🙂Zitat:
de dodo isch vom fach was weber angeht, fährt sie ja selber 😁
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
Bei welchen motor bist du dran ? und welche leistung Strebst du an?Zitat:
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
jaa 😁 hast du das schonmal gemacht? oder warum weist du da so gut bescheid?
Ich bin mittendrinn. Ich such Dir alles zusammen, und poste das inklusive Bezugsquelle, Preisen, und Artikelnummern hier. Kann aber ein paar Minuten dauern...
Ich bin schon fertig und die Frage ist eher, was strebst Du an. Ich tippe bereits an der Liste..., aber wenn über 200 PS rauskommen sollen..., hör ich wieder auf und lösche alles..., ist ne Sauarbeit 😉
dann hör auf ... ne scherz... eig hatte ich so 200 bis 220 ps vorstellung gehabt...
das war aber eben ein einzeldrossel...
bei vergaser bin ich mit weniger auch zufrieden 🙂 der sound entschädigt das schon
Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
dann hör auf ... ne scherz... eig hatte ich so 200 bis 220 ps vorstellung gehabt...
das war aber eben ein einzeldrossel...bei vergaser bin ich mit weniger auch zufrieden 🙂 der sound entschädigt das schon
ok, dann tipp ich weiter.., bin mittendrinn. Alter, den Stundenlohn für die Arbeit hätte ich gerne 😁
hehe das glaub ich dir 😁 da hab ich ja glatt den vorteil das mein motor noc garnicht im wagen ist 😁
Sooo, es geht los 🙂
1: Also, erstmal brauchste 2 Vergaser vom Typ Weber 45 DCOE.
Entweder neue aus spanischer Fertigung, oder alte, aus italienischer:
Vorteil spanisch: alle Dichtungen neu, Düsenbestückung wählbar. Nachteil: krumme Deckel bzw. beschissene Fertigungsqualität.
Vorteil italienisch: präzise gefertigt, Messingschwimmer, gerade Deckel. Nachteil: gebraucht und Du weist nicht was Du da kaufst, d.h., Du musst die Dinger auf jeden Fall überholen. Kein Problem, kommen wir noch drauf.
2: Du brauchst ein Saugrohr um die Weber am Kopf befestigen zu können.
Gibt es entweder bei Bilas: => *hier klicken*. Artikelnummer 04.020.015 zu 228,-- Euro oder bei Timm's Autoteile *hier klicken* Artikelnummer 816 14-2045 zu 302,-- Euro. Es gibt auch andere Anbieter, => Tante Google.
3:Niederdruck Benzinpumpe (Facet Red oder Bluetop) - an den Vergasern sollte maximal 0,35 Bar anliegen. Die Fördermenge ist ausschlaggebend. Auch wenn nicht empfohlen, ein Benzindruckregler schadet bei den Facetpumpen nicht. Bei Pierburg soll es auch ohne gehen, belegen, kann ich es nicht.
Gibt es bei Sandtler: => *hier klicken*. Artikelnummer 140407 oder bei Timm's Autoteile oder sonstwo. Bei Sandtler gibt auch die Pierburg, am besten einen Katalog bestellen.
4: Zubehör:
8mm Benzinschlauch
Luftfiltersocken von Pipercross. Vergiss die K+N Dinger, die sind Scheiße und dienen nur der Optik. Artikelnummer: C1050 bei Pipercross => *hier klicken*. Gibt es aber auch bei Sandtler oder Timm's bzw. im Netz bei anderen Anbietern.
Schwingelemente zur Entkoppelung der Vergaser vom Saugrohr / Motor: => *hier klicken*. Artikelnummer: 140319 - Sandtler oder eben bei anderen Anbietern.
Gaszug: am besten Doppelzug von Sytec => *hier klicken*. Gibt es bei Timm's. Artikelnummer: 014200A
Nockenwellen: Schrick Einlasswelle 276 / 110 / 11,5 / 2,4 Artikelnummer: 0220 E1 76101 und Auslasswelle 276 / 110 / 11,5 / 2,5 Artikelnummer: 0220 A1 76102 bei Sandtler.
Verteiler und Zündung: Du wirst Dir im Idealfall einen Poloverteiler mit mechanischer Fliehkraftverstellung besorgen müssen. Mit Teilenummern kann ich leider nicht dienen, aber das Netz (Google) spuckt da reichlich aus...
Sooo, dann hättest Du die Grundausstattung. Ein Ölkühler wäre noch empfehlenswert. Als Grundbedüsung kannst Du bedenkenlos folgende wählen: => *klick*. Wichtig ist, dass Du erst einmal mit kleine Hauptlufttrichtern anfängst. Also 36er. 37er soll es zwar geben, aber ich hab noch keine gefunden, also im Zweifel aufdrehen lassen.
Kleinzeug brauchste auch noch..., aber das besprechen wir wenn Du Dich entschieden hast...
Nochmal zu den Gasern: ich würde Dir raten, kauf neue spanische 45er mit der verlinkten Bedüsung. Die Deckel wirfst Du auf den Müll, und kaufst Dir 2 italienische Deckel mit Messingschwimmern. Dann sollte das auf Anhieb dicht sein.
Kleinzeug wirst Du auch noch brauchen. Falls Du noch "im Rennen" bist..., bzw. das Zeug anschaffst, stehen wir gerne mit Rat und Tat zur Seite. Überholung von Block und Zylinderkopf sind obligatorisch. Fragen dazu? Bitte stellen. Und lass Dich nicht verunsichern von Leuten die meinen, die Nocken sind nicht scharf genug. Das reicht für den Anfang. Ausser Du hast mal kurz 7.000 oder mehr Euro stecken..., dann ist aber auch das von mir geschriebenen gegenstandslos denn dann, kannste beim "Tuner" Deiner Wahl, das ganze in Auftrag geben 🙂
Und wer hier Fehler findet..., der darf sie freilich behalten 🙂.
Okay das war schonmal wirklich hilfreich 🙂 leider is mein laptop kaputt gegangen darum auch jetzt erst die antwort 🙂
Mit welchen sprit verbrauch kann ich da rechnen? Hast da ne kleine maßeinheit?