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Getriebeproblem?

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 25. Oktober 2014 um 14:40

Hallo zusammen,

der Golf meiner Schwiegereltern macht seltsame Geräusche.. Und zwar ist es eine Art "Jaulen", das man am deutlichsten beim Fahren im 1. und 2. Gang hört. Besonders laut wird es wenn das Auto rollt (z.B. bei 40-50km/h), man dann die Kupplung tritt und den 2. oder gar den 1. Gang einlegt. Die "Frequenz" und Intensität ist also abhängig von der Getriebeeingangswellendrehzahl - wenn kein Gang eingelegt ist, ist das Geräusch weg. Sehe ich das richtig, dass hier irgendwas am Getriebe hinüber ist? Es handelt sich um einen 5 Gang Handschalter, Getriebekennbuchstabe JHT, Motor ist der 1.6l BSE mit 75kW.

Viele Grüße und danke

Markus

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 27. November 2014 um 8:20

Hallo zusammen,

es ist vollbracht :) :D

Habe am Samstag das Getriebe ausgebaut und zerlegt, aber leider das defekte Lager trotz hydraulischer Presse nicht von den Wellen runterbekommen. Das Ding bieter leider kaum Auflagefläche, deshalb ist es ohne das dafür vorgesehene Spezialwerkzeug eher schwierig. Also am Montag morgens die beiden Wellen zum (wirklich sehr freundlichen!) VW-Händler gebracht und um 12 hat er mich schon angerufen dass das Lager getauscht ist :eek: Montag Abend das Getriebe wieder zusammengebaut, gestern ins Auto eingebaut und alles ist wieder gut :)

Vielen Dank an alle für die Hilfe, besonders an den Nordhessen ;) Anbei ein paar Bilder vom Getriebe in Teilen.

Grüße

Markus

+7
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Zitat:

@bigurbi schrieb am 26. Oktober 2014 um 17:30:54 Uhr:

... Kann man die oben erwähnte Hauptlagerung "einfach" tauschen oder ist das nur was für nen echten Getriebespezialisten?

Nein, das Lager bzw. die gesamte Lagereinheit muß zwar "nur" getauscht und nicht eingestellt werden, aber so "einfach" ist es nicht. Auf jeden Fall nicht, wenn man nicht entsprechendes Werkzeug dafür hat ;)

Selberbasteleien an Getrieben - vergiß es ! Das ist Spezialistenarbeit.

Aber es gibt auch gute freie Getriebeinstandsetzer die zudem günstiger sind oder auch überholte Austauschgetriebe anbieten.

Themenstarteram 27. Oktober 2014 um 12:09

Ich habe ja nicht nach selbermachen gefragt, sondern wollte damit wissen, ob der KFZ-Meister meines Vertrauens das hinkriegt. Aber das ist dann wohl nicht der Fall ;)

Melde mich wieder sobald ich den Ölwechsel gemacht habe! Dauert aber noch ein paar Tage, wie gesagt, ist nicht mein Auto...

Wg. synchronisiertem Rückwärtsgang: Ob es Sinn macht oder nicht sei dahingestellt, ich bin von meinem (Touran) und vom GTI meiner Frau halt gewöhnt, dass man während dem Vorwärtsrollen schon den Rückwärtsgang einlegen kann. Bei besagtem V-er Golf wird dieser Versuch mit einem lauten Knurpsen quittiert :D

Viele Grüße

Markus

Sollte man ja eigentlich nicht machen wie Du schaltest.

Ich darf bei meinem DSG während des langsamen Ausrollens auch nicht auf " P " schalten. Dann ist mehr als Knurpsen angesagt :)

Der Rückwärtsgang war bei VW, soweit mir bekannt noch nie Sychronisiert und ich meine es steht sogar in der Anleitung das man den Rückwärtsgang erst im Stillstand einlegen soll.

Themenstarteram 27. Oktober 2014 um 17:50

Zitat:

@Ugolf schrieb am 27. Oktober 2014 um 13:20:53 Uhr:

Sollte man ja eigentlich nicht machen wie Du schaltest.

Klar, wenn er nicht synchronisiert ist sollte man es nicht. Bin aber halt als langjähriger BMW-Fahrer nichts anderes gewöhnt und da es beim Touran genauso funktioniert mache ich das halt unbewusst / automatisch so. Wenn ich ein Automatik- bzw. DSG-Fahrzeug fahre verhalte ich mich eh anders, da würde ich das auch nicht machen, aber das ist ja auch ne andere Bewegung am Schalthebel ;)

Es gibt Getriebe (auch bei VW) mit synchronisiertem Rückwärtsgang, und welche ohne.

Der Sinn der Synchronisierung ist auch nicht der, dass man beim noch vorwärtsrollen schon in den R-Gang schalten kann, sondern der, dass der R-Gang bei stehendem Fahrzeug geräuschlos und schneller einzulegen geht!

Hintergrund:

Da der R-Gang eine mechanische Drehrichtungsumkehr im Getriebe bewirkt, sollte man ihn nur bei stillstehendem Fahrzeug einlegen. Egal ob synchronisiert oder nicht.

Bleibt man mit dem Fahrzeug ausgekuppelt stehen, läuft die Antriebswelle (Eingangswelle) noch nach. Bei nicht synchronisiertem R.-Gang sollte man nun zwei Sekunden warten bevor man den R.-Gang einlegt, damit auch die Antriebswelle zum Stillstand gekommen ist. Sonst müssen zwei in unterschiedliche Richtung drehenden Zahnräder versuchen ineinander zu greifen. Die Synchroniseirung bewirkt nichts anderes als ein schnelles abbremsen der Antriebswelle.

VW bedient sich aber bei den Getriebe mit nicht synchronisierten R.-Gang eines kleinen Tricks: Hier wird der 5.Gang zur Abbremsung der Antriebswelle benutzt, also eine Art indirekte Synchronisierung.

Themenstarteram 30. Oktober 2014 um 17:12

Muss jetzt doch mal fragen :D Gibt es ne Explosionszeichnung von dem Getriebe oder ne Anleitung wie die betroffene Lagerung zu tauschen wäre? Austauschgetriebe ist ja doch recht teuer O:-)

Themenstarteram 27. November 2014 um 8:20

Hallo zusammen,

es ist vollbracht :) :D

Habe am Samstag das Getriebe ausgebaut und zerlegt, aber leider das defekte Lager trotz hydraulischer Presse nicht von den Wellen runterbekommen. Das Ding bieter leider kaum Auflagefläche, deshalb ist es ohne das dafür vorgesehene Spezialwerkzeug eher schwierig. Also am Montag morgens die beiden Wellen zum (wirklich sehr freundlichen!) VW-Händler gebracht und um 12 hat er mich schon angerufen dass das Lager getauscht ist :eek: Montag Abend das Getriebe wieder zusammengebaut, gestern ins Auto eingebaut und alles ist wieder gut :)

Vielen Dank an alle für die Hilfe, besonders an den Nordhessen ;) Anbei ein paar Bilder vom Getriebe in Teilen.

Grüße

Markus

Kupplungsglocke
Schaltwelle
Getriebeglocke
+7

Danke für die schönen Bilder die Du gemacht hast !

Habe so ein Getriebe so genau von innen noch nicht gesehen.

Na ja - sagen wir mal so: Wenn so ein Ding auf dem Tisch liegt und man genügend Zeit hat sich damit zu spielen müßte man doch so etwas hinbekommen.

Das Problem wird die Zeit sein ...

Themenstarteram 1. Dezember 2014 um 9:59

Ja klar, wir hätten uns auch ne Spezialvorrichtung fräsen / schweißen können um das Lager runterzukriegen. Oder direkt an die Lageraufnahme was anschweißen damit man es besser auflegen kann. Aber da war mir dann das Risiko zu groß dass man es komplett verhunzt und VW es dann auch nicht mehr retten kann.

Grüße

Markus

Oha! Alle Achtung! Da hätte ich mich nicht rangetraut.

Hallo an alle Spezialisten. Mein Golf macht neuerdings ein Geräusch. War in einer Werkstatt aber die wollen kein Fass aufmachen und alles zerlegen.

Sie haben Verdacht auf Ausrücklager von der Kupplung oder Getriebe. Man hört es am besten bei niedriger Geschwindigkeit im Schiebebetrieb (Schubabschaltung wenn der Motor leise ist)...wie ein "surrender" Elektromotor.

Hat jemand eine Idee wie man den Fehler eingrenzen könnte?

sorry doppelpost

Bin heute gefahren und bilde mir ein, dass das Geräusch im Moment es Auskuppelns minimal lauter wird.

Es nicht nicht gangabhängig, sondern von der Motordrehzahl, wobei es nicht wirklich laut ist.

Kann jemand sagen was das Wechseln vom Ausrücklager kostet...Hausnummer in einer freien Werkstatt-

mehr als hoch dreistellig?

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