FL Elektromechanische Lenkung nervös bei höheren Geschwindigkeiten
Hallo zusammen,
ich bin nun seit Ende März ein glücklicher FL- Fahrer und bin bisher sehr zufrieden. Ich hoffe es gibt schon einige, die ebensfalls in den Genuß gekommen sind und mir mein Verhalten bestätigen können.
Alle Facelift-Modelle haben nun die elektromechanische Lenkung bekommen und ich muss sagen, an für sich bin ich von der Unterstützung beim Rangieren und bei Stadtfahrten begeistert. Man kann sehr präzise Einlenken und das macht wirklich Spaß. Allerdings kippt dieses Bild bei Autobahnfahrten. Da empfinde ich könnte die Lenkung noch einen Tick härter sein, denn seitliche Einflüsse von LKW's oder Seitenwind sind doch erheblich spürbar. Vielleicht hat bisher einfach die Hydraulik da noch mehr gedämpft.
Über eure Einschätzungen und Rückmeldungen würde ich mich freuen.
Viele Grüße
Holger
Beste Antwort im Thema
Wie bereits angekündigt werde ich mich heute mal wieder ausführlicher zu dem Thema äußern. Der Inhalt wird (leider) nicht erfreulich werden.
Hier wurde bereits mehrfach vermutet, dass das Problem seitens Audi in den Griff bekommen wurde, da die Beiträge weniger werden.
Ich für meinen Teil kann dies ganz und gar nicht bestätigen. Ich habe länger nicht geschrieben, da ich im im engeren Kontakt mit Audi und dem Händer stand und keine Zwischenstände hier publik machen wollte.
Kurz die Fakten:
MJ 14, 2 neue Lenkgetriebe, 2 Softwareaktionen und ein katastrophales Fahrverhalten!
Dem Händler ist nichts vorzuwerfen, er hat alles mögliche getan und zu letzt wurde dann der Außendienst angefordert.
Dieser war vor Ort und der Termin hat alles was bisher gelaufen war getopt.
Der Temin lief wie folgt ab:
Der Außendienst fuhr eine Runde mit dem Auto und ließ sich die Beanstandung beschreiben. Lange mußte auch gar nicht gefahren werden und er wußte was gemeint war. Also zurück in die Werkstatt.
Dort wurde nach einem Gang um das Auto die Diagnose gestellt: "Bei dieser Rad-Reifen Kombination ist mit so einem Fahrverhalten zu rechnen und damit muss man leben - Stand der Technik"
Damit war ich natürlich nicht einverstanden, da sowohl die 19 Zoll Felgen als auch die Reifen original Werksausführung sind. Daraufhin wollte mir der Außendienst beweisen, dass es an den 19 Zoll Felgen liegt und lies vom Autohaus 17 Zoll Felgen auftreiben und an meinem Auto montieren. Als alles montiert war ging es zur nächsten Fahrt.
Das Fahr-/Lenkverhalten hatte sich allerdings nicht wirklich verändert bzw. verbessert. Die nächste Diagnose gabs dann direkt während der Fahrt: "Bei einem S-Line (was mein Fahrzeug ist) Modell ist alles straffer abgestimmt und auch die Steuergeräte hätten ändere Versionen. Zudem hat das Fahrzeug einen Lane Assist, was keine Toleranzen in der Lenkung zuläßt. Bei einer solch sportlichen Ausstattung muss man mit einem solchen Fahrverhalten rechnen - Stand der Technik".
Meine Laune verschlechterte sich sekündlich. Jetzt ist schon zum zweiten Mal meine Fahrzeugkonfiguration an allem schuld. Hab ich einen Konfiguration gefunden der gar nicht von der Audi AG unterstützt wird!?
Im weiteren Verlauf der Fahrt stellte ich dann noch die Frage, ob das Drive Select Einfluss auf das ruckige Lenkverhalten hat. Dies wurde verneint, da die Art der Ansteuerung von der Lenkuntersützung immer gleich sein.
Nachdem ich dann vom Beifahrersitz anfing das Drive Select durchzuschalten, wurde die Aussage die noch keine 5 Minuten alt war wieder zurückgenommen. Der Außendienst kam dann selbst zur Erkenntnis: "Je nach Drive Select Modi ist das ruckige mal härter und weicher"
Nach dieser Erkenntnis ging es dann zurück in die Werkstatt.
Was nun folgte war das abschließende Gespräch mit folgendem Ergebnis:
- es kann nachvollzogen werden, was ich beanstande. Das unrunde/ruckige ist spürbar
- die Beanstandung ist kein technischer Mangel, mein Fahrzeug ist technisch in einem einwanfreien Zustand. Das Lenkverhalten ist technisch bedingt und nicht änderbar
- es handelt sich lediglich um eine Komforteinschränkung, die die meisten Menschen gar nicht bemerken würden
Mit diesen Worten verabschiedete sich der Außendienst und ich stand mit einem Fahrzeug da, das techinsch einwandfrei ist und dennoch eine Katastrophe beim Lenken ist.
Der Rückruf der Kundenbetreuung erfolgte zeitnah um mich abschließend über den Vorgang zu informieren:
- eine Wandlung wird seitens der Audi AG nicht unterstützt, da mein Fahrzeug keine technischer Mangel hat und dem Stand der Technik entspricht
- wenn ich mit dem Fahrzeug nicht weiter fahren möchte, könnte ich es ja bei einem Händler in Zahlung geben (zum normalen Händlereinkaufspreis) und mir ein neues Fahrzeug bestellen. Bei diesem Kauf würde mich die Audi AG finanziell unterstützen.
Ich finde es echt interessant, wie die Audi AG die Problemlösung "elektromechanische Lenkung" angeht.
Als kleiner Kunde bist hier nur der ****
Somit wird auch immer mehr die Taktik der Audi AG klar, klein reden, als Komfortproblem darstellen und die Kunden mit einer Lenkung quälen, die nicht einmal "Beta" Stadium erreicht hat.
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Mein Freundlicher hat sogar von sich aus von der (unkomplizierten) Möglichkeit der Rückabwicklung gesprochen...
Halllo,
wie schon ein paar mal geschrieben wurde --> zwei erfolglose Reparaturversuche reichen.
Zum Thema Rechtsschutzversicherung: da wäre ich allerdings auch vorsichtig, je nach dem kommen da nicht unerhebliche Anwaltskosten bei raus die bei einer hinterher evtl. doch gütlichen Einigung dann dein RS-Versicherer evtl. nicht bezahlen will.
Ich weiß nicht ob ich das verlinken darf ist aber ungefähr das was ich selbst schon erleben durfte, trotz Kostendeckungszusage:
Nach dem Motto: was wollen sie denn, die haben doch das Auto zurückgenommen deshalb --> kein Geld von uns für den Anwalt da Obsiegt.
So oder so, sich vorher gründlich informieren um hinterher dem doppelten Ärger zu entgehen.
Heute beschäftigt sich die Auto-Bild mit dem Audi-Lenkungs-Thema. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Saschiii
Heute beschäftigt sich die Auto-Bild mit dem Audi-Lenkungs-Thema. 😉
Ach, mal wieder? Was steht denn drin?
mfg, Schahn
Ähnliche Themen
das würde mich jetzt auch interessieren 😉
siehe hier
http://www.motor-talk.de/.../...leme-mit-der-lenkung-t4269900.html?...
Zitat:
Original geschrieben von schahn
Ach, mal wieder? Was steht denn drin?Zitat:
Original geschrieben von Saschiii
Heute beschäftigt sich die Auto-Bild mit dem Audi-Lenkungs-Thema. 😉mfg, Schahn
Hab es auch gerade gelesen, also im Wesentlichen nichts neues. Nur die Aussage von Audi "rund 1000 Fälle" halte ich für sehr zweifelhaft, vor allem bei den betroffenen 5 Baureihen.
Es ist ja offensichtlich kein Defekt, der sich ohne weiteres reparieren ließe, sondern wohl ein konstruktives Problem. Sonst würde man ja kaum für alle eine neue Software schreiben, sondern einfach die "1000 Fälle" reparieren.
mfg, Schahn
Mal eine Frage an die Technik begeisterten:
Wenn es wirklich an der Software liegt ( was ich nach wie vor bezweifle ) frage ich mich gerade folgendes:
Die Software ist ja auf die Lenkmechanik ausgelegt und programmiert.
Alle Fahrzeuge mit der gleichen Lenkung haben doch eigentlich die gleiche Software?
Wenn das so ist bekommt die Software einen Input, dieser wird verarbeitet und als Reaktion ausgegeben.
Das bedeutet doch, dass das Eingangssignal fehlerhaft ist und die Software es falsch verarbeitet was zu einer falschen Reaktion führt. (Rastereffekt)
Die Software müsste doch bei gleichem Input bei allen Lenkungen gleich reagieren?
Somit ist der Input variabel, aber das ist doch die Lenkmechanik, oder nicht?
Da heisst dann für mich die Lenkmechanik unterliegt irgendwelchen Schwankungen/Toleranzen und Audi versucht nun diese Schwankungen auszugleichen in dem man die Software irgendwie verstellt.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass es viele verschiedene Schwankungen gibt und daher ein Softwareupdate nur den Durchschnitt abdeckt. Entweder man hat Glück mit dem Update oder es bleibt ein Restproblem.
Liege ich da gedanklich richtig?
Zitat:
Original geschrieben von CrazyTiger
Mal eine Frage an die Technik begeisterten:Wenn es wirklich an der Software liegt ( was ich nach wie vor bezweifle ) frage ich mich gerade folgendes:
Die Software ist ja auf die Lenkmechanik ausgelegt und programmiert.
Alle Fahrzeuge mit der gleichen Lenkung haben doch eigentlich die gleiche Software?Wenn das so ist bekommt die Software einen Input, dieser wird verarbeitet und als Reaktion ausgegeben.
Das bedeutet doch, dass das Eingangssignal fehlerhaft ist und die Software es falsch verarbeitet was zu einer falschen Reaktion führt. (Rastereffekt)
Die Software müsste doch bei gleichem Input bei allen Lenkungen gleich reagieren?
Somit ist der Input variabel, aber das ist doch die Lenkmechanik, oder nicht?
Da heisst dann für mich die Lenkmechanik unterliegt irgendwelchen Schwankungen/Toleranzen und Audi versucht nun diese Schwankungen auszugleichen in dem man die Software irgendwie verstellt.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass es viele verschiedene Schwankungen gibt und daher ein Softwareupdate nur den Durchschnitt abdeckt. Entweder man hat Glück mit dem Update oder es bleibt ein Restproblem.Liege ich da gedanklich richtig?
Gedanklich liegst du hier denke ich gar nicht verkehrt, aber bei der vielzahl an Bauteilen die heutzutage in einer Lenkung steckt wird man selbst mit der besten Software und dem besten Update nie alles einwandfrei hinbekommen. Jedes Bauteil, jede noch so kleine Schraube hat Toleranzen in der Herstellung und man wird damit nicht alles und nicht jede Lenkung fehlerfrei bekommen, sprich das Rastern eliminieren können. Wenn einigen hier der Begriff oder das Prinzip der "Gaußschen Normalverteilung" was sagt weis jeder was Sache ist und das nie alles bzw. zu 100% behoben werden kann.
Aber für die die es Interessiert was ich meine: Klick Mich
Zitat:
Original geschrieben von CrazyTiger
Mal eine Frage an die Technik begeisterten:Wenn es wirklich an der Software liegt ( was .ö..ein Softwareupdate nur den Durchschnitt abdeckt. Entweder man hat Glück mit dem Update oder es bleibt ein Restproblem.
Liege ich da gedanklich richtig?
Ich sehe zwei Möglichkeiten:
1.
Eventuell hat die Software ich verkalibriert - Variablen, die aufgrund von Material-, Temperatur und/oder Fahrerinteraktions-Schwankungen fehlerhaft gesetzt wurden, führen jetzt zu einem "Rastern"
Leider wurde das Entwicklungsteam durch ein Support-Team ausgetauscht. Die haben "keine Ahnung" und können das Problem nicht lösen - das ist heute Konzernstandard
2.
Es handelt sich um eine fiese Fehlerkombination aus Hard- und Software, die in der Konstellation kaum lösbar ist - glaub ich weniger
Oder eben es ist eben ganz was anderes 🙂
mit Wirkung zum 24.06.2013 wird Audi auch wieder ein neues Lenkgetriebe verbauen...widerspricht irgendwie einer reinen Softwarelösung
Hallo zusammen,
ist der 24.06.13 der bestätigte Termin zum Umbau inkl.
Softwareupdate?
Bekommt man von Audi Bescheid oder muss Mann
auf Audi zugehen?
ab dem Tag fliest das neue Teil in die Serie ein.....
Zitat:
Original geschrieben von rudiyoda1
mit Wirkung zum 24.06.2013 wird Audi auch wieder ein neues Lenkgetriebe verbauen...widerspricht irgendwie einer reinen Softwarelösung
Warum kommuniziert dann Audi bei den Betroffenen, dass es ein Software Update geben wird und
spricht nicht von der Hardware. Ist doch komisch oder?
Für mich wäre ein Austausch der Hardware und dazu passenden Software der einzig logische Schritt
das Problem zu beseitigen.
Wie könnte man da noch an mehr Informationen kommen?
Woher weisst Du das eigentlich? Ist das offiziell?
das sind Infos, welche ich aus dem elektronischen Teilekatalog (ETKA) entnommen habe...