Audi A5 Facelift Probleme mit der Lenkung
Hallo Forum,
ich habe teilweise extreme Probleme mit der Lenkung. Auf den Sommerreifen Felgen (ab Werk 245er Reifen auf 17"😉 sowie den Original Winterreifen (225er auf 17"😉 - leider hat auch das Aufziehen der Winterreifen keine Besserung bei der Lenkung gebracht. Nach wie vor treten folgende Probleme sporadisch auf:
- Bei höherem Tempo ist die Lenkung extrem leichtgängig. Man hat das Gefühl "zu schwimmen" und die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung sei außer Betrieb. Das gewohnt straffe und präzise Lenkgefühl bei hohem Tempo geht komplett verloren
- Teilweise "hakt" die Lenkung und eine Geradeausfahrt ist nur mit ständigem Korrigieren möglich. Dabei springt die Lenkung bei leichter Betätigung und man hat das Gefühl sie würde einrasten. Leider rastet sie nicht an der gewünschten Position ein und daher ist ein permanenter Eingriff nötig
Beide Probleme treten nicht fortdauernd auf, ich konnte nicht feststellen, durch welche äußeren Einflüsse sie verursacht werden.
Das Software-Update wurde bereits eingespielt - ohne das ich eine Änderung gemerkt habe.
Hat noch jemand diese Probleme?
Besten Dank!
Magma
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
kann es vielleicht sein, das der Torsionsstab mit dem die beiden Winkelgeber der Servolenkung verbunden sind, zu schwach ausgelegt ist ?
Aus der Astronomie kann ich nur sagen: Dort sind für Teleskope der 50 kg Klasse (Optischer Tubus) durchaus Achsen von 40 mm Vollmaterial üblich - um genau diese Verdrehung an Encodern und Antrieben zu verhindern. Und wenn ich mir anschauen, wie spillerig die Achsen einer Lenkung sind - au weia !
OK - Genug der Rede. Wenn man sich
http://commons.wikimedia.org/.../...inzip_elektrische_Servolenkung.svg
mal genau anschaut, könnte folgendes Szenario passen
Nach 8000 km ist die Rückstellkraft des Torsionsstabs zu gering (sprich: er fängt an, auszulutschen) - Gibt es auch bei Panzern - dort müssen die Stäbe auch ausgetauscht werden - weil die Laufrollen damit gefedert werden.
Nimmt man an, die Encoder nutzen
0 = Neutral
-254 : Maximal linker Lenkausschlag
254 : Maximal rechter Lenkausschlag
Da die Servolenkung nun zwei Winkelgeber hat - vor und hinter dem Torsionsstab - kann es sein, das diese Winkelgeber nach 8000 km gegeneinander verdreht sind - und eine Differenz von Mindestens zwei Encoderpositionen aufweisen - und damit der Steueralgorithmus für den Motor in die Irre geführt wird.
Sprich: Wenn man nach links dreht, wird der Torsionsstab MEHR gedreht, als vorhergesehen - anstatt -1 dann -2 - am Lenkrad "sieht" der Winkegeber Position -137 - hinter dem Torsionstab -135 - Daraufhin korrigiert die Lenkung zwei Stufen nach links (-2) - also ein "Nachlaufende Regelung" . Die "Nicht-Rückverdrehung" des Stabes verhindet aber, daß beide Winkelgeber übereinstimmen - denn am Lenkrad ist jetzt 139 bzw. 138 (der Motor hat ja gedreht und der Stab ist ausgelutscht) - und Winkelgeber am Motor wie gewünscht 137 - Da der Steuerungsalgorithmus aber mit Sicherheit eine +/- 1 "Sicherheitsreserve" hat, regelt er nicht mehr weiter - Das ganze ist dann das "Rasten".
Das ganze erkärt auch die Nutzllosigkeit von Software-Einspielung, Dämmung, oder "Entspannung" -
Da ich selber E-Technik studiert habe und meine Brötchen als Programmierer verdiene, würde ich Audi mal dringend raten, einen steiferen Torsionsstab zu verwenden - der auch nach 8000 km zurückstelllt. Den ein Software-Bug sieht definitiv anders aus.
Alternativ kann man natürlich kontollieren, ob die Encoder sich nicht "losrapppeln" - allerdings halte ich das für weniger wahrscheinlicht
Die brutalste aller Testmethoden wäre: Wagen auf Bühne, etwas anheben, Räder ab, Dicke winkeleisen mit Felgen/Zentrallochbohrung anflanschen, auf den Boden mit Schwerlastdübeln festmachen - und dann das Diagnosegerä anschlleßen und schauen, ob die Winkelgeber bei "Drehversuch" sich verändern - da der Geber an der Lenkung selber "Festgeflanscht" ist, sollte ein ausgelutschter Torsionsstab dadurch sich bemerkbar machen, das sich jedoch der Geber am Lenkrad alllerdings nicht zurückstellt -dann hätte man den Beweis erbracht. Ein "neuer" Wagen < 8000 Kilometer sollte dieses verhalten nicht ausweisen.
Irgendwie bin ich froh, einen Panda von 2009 zu fahren - der Dank Abwrackprämie mich keine 8000 Euronen gekostet hat und noch nie in der Werkstatt war. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, daß mein alter Audi 80 von 1989 Lichtjahre bessere Qualität als heute gehabt hat - außer 1 Liler Öl/1000 km (Handbuch) und Bezin brauchte der nichts - komisch.
Wenn die Nasen es wirklich nicht auf die Kette bekommen, kann ich ja mal diesen Post auf Audizine stellen - denn in den USA ist die ganze Sache auch bekannt - 5000 milage problem. Kleiner Tip an das US-amerikanische KBA - DANN kreist in Ingolstadt der Hammer. Denn die Amis lassen sich nicht mit so einem Scheiss abspeisen. Mnchmal muß man eben den Umweg über den Atlantik gehen,, wenn alle Stricke reißen :-)
Frank
1767 Antworten
Hallo Leidensgenossen - oder besser gesagt "EX-Leidensgenossen",
in der Tat war es in den letzten Tagen hier etwas ruhiger geworden. Bei mir speziell hat das den ganz einfachen Grund, dass ich den A5 zurückgegeben habe und nun Besitzer eines Q3 geworden bin. Warum? Weil der eine andere Lenkung verbaut hat und hoffentlich geradeaus fahren kann und das tut, was man ihm sagt, wann man ihm es sagt!
Guter Tipp noch: Die nächste Autobild dürfte für alle Betroffenen hier im Forum besonders interessant werden...
Viele Grüße
MAGMA
wann erscheint die nächste Autobild? hat der Q3 nicht auch eine elektrische Lenkung?
Nächste Autobild erscheint wegen des Feiertags am Mittwoch.
Der Q3 hat eine "andere" elektromechanische Lenkung, die auch im Tiguan verbaut wird. Damit gibt es bislang keine Probleme. Glaub mir - ich habe das gesamte Internet danach durchsucht ;-)
Den Streß mit der Lenkung muss ich definitiv nicht noch einmal haben!
ja gut kann sein, aber der Tiguan hat doch bestimmt eine ähnlche Lenkung wie der Golf? Im Golf ist das Problem auch schon aufgetaucht.
Würde jetzt fast wetten das im Tiguan das gleiche LG wie im Golf 6 zum Einsatz kommt.
http://www.motor-talk.de/.../...t-bei-geradeausfahrt-t2552756.html?...
Na ja aber jetzt im Sommer gibts da eigentlich weniger Probleme, wird dann erst im Winter wieder los gehen.
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Keine Ahnung ob das die gleiche Lenkung wie im Golf 6 ist. Letztlich hoffe ich jetzt, dass die Spanier bei SEAT den besseren Audi bauen, was die Lenkung angeht.
Im Q3 Forum habe ich nichts zum Thema Lenkung gefunden...
Zitat:
Original geschrieben von magma74
..Im Q3 Forum habe ich nichts zum Thema Lenkung gefunden...
Kann ich bestätigen.
Die elektromechanische Lenkung beim Q3 8U hat überhaupt keine Probleme seit der Markteinführung in 2011. 🙂
Das freut mich!
Die Spanier - die können's halt!
Heute meinen A5 zum ersten Service abgegeben und das Thema Lenkungsprobleme angesprochen (das bei mir zum Glück ja nur seeeehr sporadisch aufgetaucht ist). Der Meister wusste sofort bescheid, hat sich alles notiert und gibt das ganze an Audi weiter. Er meinte, wenn die Lösung kommt, werde ich dann berücksichtigt.
Heute in der Autobild (Seite 19) steht ein Bericht über Lenkungsprobleme bei Audi.
gelöscht
Könnte diesen bitte jemand hier posten? Wir sollten so viel rumrum machen wie nur geht!!! Audi soll endlich richtig reagieren! Man wird doch überall nur abgewimmelt!!!
Hier der Artikel:
Dass es selbt beim A6 BI TDI schon vorkommt war mir nicht bewußt, dachte hier wäre eine andere Lenkung verbaut bei dem 90 K EURO Wagen.
Okay Leute - jetzt wisst ihr wie ich aussehe und heiße...
Zitat:
Original geschrieben von magma74
Okay Leute - jetzt wisst ihr wie ich aussehe und heiße...
und audi sich schon bei dir persönlich gemeldet 😉