FL Elektromechanische Lenkung nervös bei höheren Geschwindigkeiten
Hallo zusammen,
ich bin nun seit Ende März ein glücklicher FL- Fahrer und bin bisher sehr zufrieden. Ich hoffe es gibt schon einige, die ebensfalls in den Genuß gekommen sind und mir mein Verhalten bestätigen können.
Alle Facelift-Modelle haben nun die elektromechanische Lenkung bekommen und ich muss sagen, an für sich bin ich von der Unterstützung beim Rangieren und bei Stadtfahrten begeistert. Man kann sehr präzise Einlenken und das macht wirklich Spaß. Allerdings kippt dieses Bild bei Autobahnfahrten. Da empfinde ich könnte die Lenkung noch einen Tick härter sein, denn seitliche Einflüsse von LKW's oder Seitenwind sind doch erheblich spürbar. Vielleicht hat bisher einfach die Hydraulik da noch mehr gedämpft.
Über eure Einschätzungen und Rückmeldungen würde ich mich freuen.
Viele Grüße
Holger
Beste Antwort im Thema
Wie bereits angekündigt werde ich mich heute mal wieder ausführlicher zu dem Thema äußern. Der Inhalt wird (leider) nicht erfreulich werden.
Hier wurde bereits mehrfach vermutet, dass das Problem seitens Audi in den Griff bekommen wurde, da die Beiträge weniger werden.
Ich für meinen Teil kann dies ganz und gar nicht bestätigen. Ich habe länger nicht geschrieben, da ich im im engeren Kontakt mit Audi und dem Händer stand und keine Zwischenstände hier publik machen wollte.
Kurz die Fakten:
MJ 14, 2 neue Lenkgetriebe, 2 Softwareaktionen und ein katastrophales Fahrverhalten!
Dem Händler ist nichts vorzuwerfen, er hat alles mögliche getan und zu letzt wurde dann der Außendienst angefordert.
Dieser war vor Ort und der Termin hat alles was bisher gelaufen war getopt.
Der Temin lief wie folgt ab:
Der Außendienst fuhr eine Runde mit dem Auto und ließ sich die Beanstandung beschreiben. Lange mußte auch gar nicht gefahren werden und er wußte was gemeint war. Also zurück in die Werkstatt.
Dort wurde nach einem Gang um das Auto die Diagnose gestellt: "Bei dieser Rad-Reifen Kombination ist mit so einem Fahrverhalten zu rechnen und damit muss man leben - Stand der Technik"
Damit war ich natürlich nicht einverstanden, da sowohl die 19 Zoll Felgen als auch die Reifen original Werksausführung sind. Daraufhin wollte mir der Außendienst beweisen, dass es an den 19 Zoll Felgen liegt und lies vom Autohaus 17 Zoll Felgen auftreiben und an meinem Auto montieren. Als alles montiert war ging es zur nächsten Fahrt.
Das Fahr-/Lenkverhalten hatte sich allerdings nicht wirklich verändert bzw. verbessert. Die nächste Diagnose gabs dann direkt während der Fahrt: "Bei einem S-Line (was mein Fahrzeug ist) Modell ist alles straffer abgestimmt und auch die Steuergeräte hätten ändere Versionen. Zudem hat das Fahrzeug einen Lane Assist, was keine Toleranzen in der Lenkung zuläßt. Bei einer solch sportlichen Ausstattung muss man mit einem solchen Fahrverhalten rechnen - Stand der Technik".
Meine Laune verschlechterte sich sekündlich. Jetzt ist schon zum zweiten Mal meine Fahrzeugkonfiguration an allem schuld. Hab ich einen Konfiguration gefunden der gar nicht von der Audi AG unterstützt wird!?
Im weiteren Verlauf der Fahrt stellte ich dann noch die Frage, ob das Drive Select Einfluss auf das ruckige Lenkverhalten hat. Dies wurde verneint, da die Art der Ansteuerung von der Lenkuntersützung immer gleich sein.
Nachdem ich dann vom Beifahrersitz anfing das Drive Select durchzuschalten, wurde die Aussage die noch keine 5 Minuten alt war wieder zurückgenommen. Der Außendienst kam dann selbst zur Erkenntnis: "Je nach Drive Select Modi ist das ruckige mal härter und weicher"
Nach dieser Erkenntnis ging es dann zurück in die Werkstatt.
Was nun folgte war das abschließende Gespräch mit folgendem Ergebnis:
- es kann nachvollzogen werden, was ich beanstande. Das unrunde/ruckige ist spürbar
- die Beanstandung ist kein technischer Mangel, mein Fahrzeug ist technisch in einem einwanfreien Zustand. Das Lenkverhalten ist technisch bedingt und nicht änderbar
- es handelt sich lediglich um eine Komforteinschränkung, die die meisten Menschen gar nicht bemerken würden
Mit diesen Worten verabschiedete sich der Außendienst und ich stand mit einem Fahrzeug da, das techinsch einwandfrei ist und dennoch eine Katastrophe beim Lenken ist.
Der Rückruf der Kundenbetreuung erfolgte zeitnah um mich abschließend über den Vorgang zu informieren:
- eine Wandlung wird seitens der Audi AG nicht unterstützt, da mein Fahrzeug keine technischer Mangel hat und dem Stand der Technik entspricht
- wenn ich mit dem Fahrzeug nicht weiter fahren möchte, könnte ich es ja bei einem Händler in Zahlung geben (zum normalen Händlereinkaufspreis) und mir ein neues Fahrzeug bestellen. Bei diesem Kauf würde mich die Audi AG finanziell unterstützen.
Ich finde es echt interessant, wie die Audi AG die Problemlösung "elektromechanische Lenkung" angeht.
Als kleiner Kunde bist hier nur der ****
Somit wird auch immer mehr die Taktik der Audi AG klar, klein reden, als Komfortproblem darstellen und die Kunden mit einer Lenkung quälen, die nicht einmal "Beta" Stadium erreicht hat.
3782 Antworten
@adebar:
Schwergängig, zu Leicht, etc: Empfindenssache, darüber kann man streiten.
Hauptsache kein Rastern mehr.
Es war ja schon mal von klebenden Relais die Rede. Dies passt dann natürlich, wenn die Kontakte "verbrennen", dass die Einschaltmomente nicht passen und es wird falsch geregelt. Sollte dies zum Rasten führen: Wurden im neuen Lenkgetriebe wohl andere kontakte verbaut? Ich hoffe, dass hier größere verwendet werden, die mehr Strom leiten können...
Vielleicht doch eher eine klassische mechanische Ursache?
Die mechanische Reibung scheint problematisch zu sein, siehe https://register.dpma.de/.../PatSchrifteneinsicht?... Absatz 0009 ("Da die aktuelle Reibung stark schwanken kann, sind somit exakte Lenkbewegungen kaum möglich", "Ohne Kompensation entsteht ein "taubes" Lenkgefühl"😉. Die Kompensation berücksichtigt, so wie patentiert, anscheinend nebst Temperatur auch Faktoren, wie den Kilometerstand und das Fahrzeugalter (siehe Bild 3, Seite 15).
In https://register.dpma.de/.../PatSchrifteneinsicht?... Absatz 0009 bis 0012 steht, dass das tatsächlich auf die Räder einwirkende Lenkmoment erheblich von dem erwünschten Lenkmoment abweichen kann. Absatz 0052 erwähnt "haptische Defizite". Entspricht Bild 1 der verbauten Lenkung?
Die Beschreibungen von VW decken sich zumindest mit einigen Berichten hier im Forum, und Probleme bei der Reibungskompensation gemeinsam mit Fertigungsschwankungen wären vielleicht ein möglicher Grund für die unterschiedlichen Beobachtungen (niedrige oder hohe Temperatur, geringer oder hoher Kilometerstand, gar kein Problem, ...)?
Zitat:
Original geschrieben von KnatterNick
Vielleicht doch eher eine klassische mechanische Ursache?Die mechanische Reibung scheint problematisch zu sein, siehe https://register.dpma.de/.../PatSchrifteneinsicht?... Absatz 0009 ("Da die aktuelle Reibung stark schwanken kann, sind somit exakte Lenkbewegungen kaum möglich", "Ohne Kompensation entsteht ein "taubes" Lenkgefühl"😉. Die Kompensation berücksichtigt, so wie patentiert, anscheinend nebst Temperatur auch Faktoren, wie den Kilometerstand und das Fahrzeugalter (siehe Bild 3, Seite 15).
In https://register.dpma.de/.../PatSchrifteneinsicht?... Absatz 0009 bis 0012 steht, dass das tatsächlich auf die Räder einwirkende Lenkmoment erheblich von dem erwünschten Lenkmoment abweichen kann. Absatz 0052 erwähnt "haptische Defizite". Entspricht Bild 1 der verbauten Lenkung?
Die Beschreibungen von VW decken sich zumindest mit einigen Berichten hier im Forum, und Probleme bei der Reibungskompensation gemeinsam mit Fertigungsschwankungen wären vielleicht ein möglicher Grund für die unterschiedlichen Beobachtungen (niedrige oder hohe Temperatur, geringer oder hoher Kilometerstand, gar kein Problem, ...)?
Ich finde es wirklich Weltfremd. In der Patentanmeldung steht schon drinne, dass das System fehlerbehaftete sein kann und es wird sogleich auf Korrekturmöglichkeiten hingewiesen.
Ist es nicht einfacher ein, möglicherweise, defektes System gar nicht erst zu verbauen?
Oder anders, ist es nicht sinnvoller eine funktionierendes System zu entwickeln an dem nicht vom Start an zweifel bestehen?
Wahrscheinlich liegt es an mir selbst, dass ich soetwas nicht verstehe.
Gruß
Prinzipiell gibt es keine 100%. Nichts ist perfekt, und Garnichts ist ohne Fehler. Da wir Menschen aber subjektive Wesen sind, machen wir uns die Welt subjektiv schöner. (Manche aber eben leider auch schlechter bis hin zur Depression).
Es ist sicher auch Inhalt des Patents, dass Fehler / Toleranzen / Abweichungen korrigiert werden können.
Das erscheint mir schon richtig und Sinnvoll.
Das was ich nicht nachvollziehen kann, ist das es im Lupo 3L vor über 10 Jahren nahezu "perfekt" funktioniert hat (bis auf ein gewisses Klappern).
Wahrscheinlich hat man den Fehler begangen und die Dinge zu kompliziert gemacht (Fehler /Toleranzen/ Bedingungen versucht mit einberechnen, statt einfach einer starren Vorgabe von zB Lenkmomenten zu folgen.)
Evolutionär betrachtet, sollte die Form der Funktion folgen, und einfache Lösungen den komplizierten vorgezogen werden.
Ähnliche Themen
Wir können immer noch froh sein, dass das Lenkrad nicht so rastet wie dieses hier
😁 😁
Bitte auf 00:27 vorspulen
Nö so schlimm war es nicht! 😉
Hallo Leute, ich habe der Schritt gewagt und mir noch mal einen neuen A4 bestellt und fahre ihn nun schon 4000 KM. Ich kann nun wieder ganz entspannt mein Auto steuern, kein Rasten, kein Spurrillen nachlaufen, einfach ein Gedicht. Ich weis dass der Schritt einen menge Geld gekostet hat, aber nun ist die Lenkung so wie sie sein soll. Leichtgängig bei Schrittfahrten und straff bei Überlandfahrten und zudem hat er noch ein paar PS mehr und zwar sind es jetzt 150 PS.
Gruß Wolfgang
Zitat:
Original geschrieben von lawl1
Hallo Leute, ich habe der Schritt gewagt und mir noch mal einen neuen A4 bestellt und fahre ihn nun schon 4000 KM. Ich kann nun wieder ganz entspannt mein Auto steuern, kein Rasten, kein Spurrillen nachlaufen, einfach ein Gedicht. Ich weis dass der Schritt einen menge Geld gekostet hat, aber nun ist die Lenkung so wie sie sein soll. Leichtgängig bei Schrittfahrten und straff bei Überlandfahrten und zudem hat er noch ein paar PS mehr und zwar sind es jetzt 150 PS.Gruß Wolfgang
Glückwunsch - auch an Audi. Wieder einen Kunden zufriedengestellt 😉
Erst ab 20000km und wenn ein Winter dabei war kann man Gratulieren.
Genau so sehe ich das auch - wir hören uns im Winter wieder!
Hi,
so, nach dem 4. Werstatt-Termin ist mein Lenkrad nun grade.
Eine bitte: Wenn ihr das Lenkrad komplett nach links bzw. rechts einschlagt, steht es an den Enden am gleichen Punkt? Meins lässt sich nach links weiter drehen als nach rechts. (Nach rechts ist das FIS komplett frei, nach rechts ist es jedoch komplett verdeckt.)
Man sollte doch eigentlich annehmen, dass das Lenkrad sich in beide Richtungen gleich weit drehen lässt..
Grüße,
Hauser
Zitat:
Original geschrieben von Hauser.Ger
Hi,so, nach dem 4. Werstatt-Termin ist mein Lenkrad nun grade.
Eine bitte: Wenn ihr das Lenkrad komplett nach links bzw. rechts einschlagt, steht es an den Enden am gleichen Punkt? Meins lässt sich nach links weiter drehen als nach rechts. (Nach rechts ist das FIS komplett frei, nach rechts ist es jedoch komplett verdeckt.)
Man sollte doch eigentlich annehmen, dass das Lenkrad sich in beide Richtungen gleich weit drehen lässt..
Grüße,
Hauser
Hallo,
lass gut sein und freue dich, dass man es endlich geschafft hat das Lenkrad gerade zu stellen.
Es kann aber auch sein, dass beim Wechsel auf die Sommerräder das Lenkrad wieder leicht schief steht. Schuld daran wären die Seitenzugkräfte der Reifen. Bei meinen Winterrädern steht das Lenkrad exakt gerade. Wenn ich die Sommerräder ran schraube, steht das Lenkrad leicht nach rechts. Nach Sägezahnbildung habe ich im vergangenen Jahr die SR über Kreuz getauscht. Das Lenkrad stand dann gerade. Irgendwann gibt man auf und freut sich über andere Dinge.
schiefe Grüße
Grunzbass
Zitat:
Original geschrieben von Hauser.Ger
Hi,so, nach dem 4. Werstatt-Termin ist mein Lenkrad nun grade.
Eine bitte: Wenn ihr das Lenkrad komplett nach links bzw. rechts einschlagt, steht es an den Enden am gleichen Punkt? Meins lässt sich nach links weiter drehen als nach rechts. (Nach rechts ist das FIS komplett frei, nach rechts ist es jedoch komplett verdeckt.)
Man sollte doch eigentlich annehmen, dass das Lenkrad sich in beide Richtungen gleich weit drehen lässt..
Grüße,
Hauser
Gerade mal mit den Winterrädern getestet: das Lenkrad lässt sich links wie rechts gleich weit eindrehen. Bei meinem abgeflachten Lenkrad steht eine "Ecke" jeweils schräg oben etwa am selben Punkt.
Hi,
danke für das Testen. Habe jetzt 3 Rückmeldungen, bei allen ist es gleichmäßig.
:-/
Danke @Werkstatt.
Ich werde versuchen das schnell zu vergessen! 🙂
Grüße,
Hauser