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Fehler im Antrieb beim Beschleunigen nach Kaltstart
Hallo,
ich merke seit Wochen das mein F11 (520d Touring Automatik) nach dem Kaltstart nicht aus dem Knick kommt, er ruckelt und beschleunigt kaum. Gestern habe ich mal nach dem Kaltstart Vollgas gegeben und das Ruckeln war enorm spürbar und plötzlich kam die Fehlermeldung: "Fehler im Antrieb, gemäßigt weiterfahren"
Sobald er warm ist läuft alles rund, Beschleunigung optimal und er ruckelt auch nicht mehr.
Ich habe jetzt den Fehlerspeicher mit INPA ausgelesen und folgende Fehler gefunden:
ZGW: 0x480A18 Fahrleistungsreduzierung - Fahrleistungsreduzierung durch DSC-Befehl abgeschaltet - Infoeintrag -
ZGW: 0x244C00 Ladedruckregelung, Regelabweichung: Ladedruck zu niedrig/positive Regelabweichung
DME/DDE: Dieselelektronik DDE 7.01 4 Zylinder N47 TÜ uL/oL (1 Fehler)
Hat Jemand eine Idee?
Danke, VG Mark
Beste Antwort im Thema
Sooo, Problem gelöst und wen es noch interessiert... es waren die Injektoren bzw. einer von denen.
Habe alle Injektoren ausgebaut und im Ultraschallbad gereinigt, neue Kupferdichtungen und wieder alles
eingebaut. Läuft wieder wie ein Bienchen...
Danke für eure Tipps!!!
VG
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23 Antworten
Wer gibt denn bei kaltem Motor vollgas???????
Jemand der den Fehler auslesen will und nicht ewig darauf warten will.
Zitat:
@Stivi83it schrieb am 10. November 2016 um 18:12:54 Uhr:
Wer gibt denn bei kaltem Motor vollgas???????
Hallo Toni,
habe mir jetzt Rheingold besorgt da ich mit Inpa nicht wirklich weiter gekommen bin.
Die Fehlermeldungen sind zumindest schon mal besser kommentiert:
IHKA01 --- 801222 Kompressor: Abschaltung wegen fehlender DME-Freigabe
JBBF3 --- 802093 Kompressorventil: Kurzschluss nach Plus oder Leitungsunterbrechung
JBBF3 --- 8020C7 Kompressorkupplung: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss nach Plus
Das sind die Fehler die immer wieder kommen, weitere Fehler werden nicht angezeigt.
Kann man die Kompressorkomponenten separat testen, ich vermute das hier der Fehler liegt?!
VG, Marke
Zitat:
@real-toni schrieb am 10. November 2016 um 16:47:55 Uhr:
Zitat:
@Marke77 schrieb am 10. November 2016 um 15:07:35 Uhr:
Der Fehler tritt nur auf wenn ich im Kaltstart mit "Vollgas" beschleunige, das Fahrzeug ruckelt dann stark und die Fehlermeldung erscheint. Fahre ich ganz normal kommt die Fehlermeldung nicht. Nach dem Löschen ist sie dann auch bis zum nächsten "Vollgas" dauerhaft weg.
Das Fehlerprotokoll hat sonst keinen weiteren Fehlereintrag...
Kann auch sein, dass ein kalter Sensor falsche Werte liefert, und das zu keinem Fehlereintrag führt.
Schaue auch mal die Temperatursensorwerte bei abgestelltem kalten Motor an. Besonders Ladelufttemperatur und Öltemperatur.
Oder irgendetwas ist verharzt, z.B. VTG-Gestänge klemmt kalt, und wird erst warm geschmeidig.
Warum-auch-immer: Turbowelle kalt schwergängig?
Ich würde erstmal in Rheingold alle Sensorwerte durchstöbern (Motor kalt und aus), danach bei laufendem Motor Soll/Istwerte von Ladedruck, etc. vergleichen.
Und danach im Motorraum schauen, wackeln (VTG-Gestänge, Stecker, Kabel,...), kneten (Schläuche),...
Wenn da wirklich ein Ladedruckproblem vorliegt, kann der Motor auch wie verrückt rußen, und den DPF in kurzer Zeit vollhauen. Regeneriert der DPF in gewohnt langen Abständen (ich glaube alle 500...1000km???)? Rheingold zeigt auch die Zeit+km seit letzter Regeneration -> beobachten.
Sooo, Problem gelöst und wen es noch interessiert... es waren die Injektoren bzw. einer von denen.
Habe alle Injektoren ausgebaut und im Ultraschallbad gereinigt, neue Kupferdichtungen und wieder alles
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Danke für eure Tipps!!!
VG
Super Sache! Muss man sich merken wenn es bei einem selber passieren sollte
Genau das gleiche Problem hab ich momentan auch!!!!
Gut das es hier direkt einen Lösungsansatz gibt!
Mal Injektorreiniger probiert?
Glaub die Injektoren aus einem 10/2011 530d rauszubekommen, ist ein Graus. Hab da mal so ein Video bei Youtube gesehen, wo sie mit einem Stabler ziehen und gleichzeitig klopfen
Zitat:
@Marke77 schrieb am 18. Juli 2017 um 21:15:01 Uhr:
Sooo, Problem gelöst und wen es noch interessiert... es waren die Injektoren bzw. einer von denen.
Habe alle Injektoren ausgebaut und im Ultraschallbad gereinigt, neue Kupferdichtungen und wieder alles
eingebaut. Läuft wieder wie ein Bienchen...
Danke für eure Tipps!!!
VG
Kannst du die Reinigung etwas genauer beschreiben? Nur komplett rein ins Bad? Wie lange und mit welcher Flüssigkeit?
Bei mir wurde nach AGR, Glühkerzen samt Steuergerät und dem erneut auftretenden Ruckeln bei kalten Außentemperaturen nun doch die Injektoren als Fehlerursache ausgemacht. Zwar bringt wohl auch der LMM falsche Werte, die dürften so ein starkes Ruckeln wie es aktuell auftritt nicht hervorrufen.
Laut dem Werkstattmeister fühlt es sich so an als wenn ein Zylinder nicht korrekt läuft.
Mal sehen was es dann am Ende ist...