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F20 LCI wann und was ?
Hallo,
da mir mein Verkäufer immer wieder einen M135iX nahelegt, wollte ich mal fragen, wann das LCI geplant ist und was da wohl kommen wird.
Wisst Ihr mehr?
Vielen Dank vorab.
VG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von hm28
Zitat:
Original geschrieben von The Tiger@
Und auch zum Motorenumstellungszyklus. B48B und B58 sind erst Mitte 2015 verfügbar. Man könnte jedoch schon früher mit dem B38B starten.
Was bedeutet denn bei dir das zweite B bei den Motorenbezeichnungen? Benzin oder Revision B?
Nein, das zweite B bedeutet die längsvariante.
Kurz zu den B - Motoren
BXYZHRT
B wie Baukasten
Erste Ziffer (X) - Anzahl Zylinder:
3 - 3
4 - 4
5 - 6
Der 2 wurde schnel verworfen.
Zweite Ziffer (Y) - Kraftsstoff
7 - Diesel
8 - Benzin
6 - SULEV - Benzin für USA und einige andere Märkte
Zweiter Buchstabe (Z)
A - quer benziner
B - längs benziner
C - quer diesel
D - längs diesel
K - Mittelmotor
HR - Hubraum
12 - 1,2l
15 - 1,5l
20 - 2,0l
30 - 3,0l
Dritter Buchstabe (R) - Leistungstufe
U - Untere Leistungstufe
M - Mittlere Leistungstufe
O - Obere Leistungsstufe
S - Top Lesitungsstufe
Letzte Zahl (T) - Revisionsversion
0 - Basis
1 - TÜ
Ich hoffe das hilft weiter.
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381 Antworten
Ne, das glaube ich nicht, alleine die Tatsache das man den Motorbaukasten für die Quermotoren aufgelegt hat spricht dagegen. Dann müsste man ja den quer eingebauten Motor auf den Heckantrieb adaptieren.
Interessanter wird werden ob das 2er Coupe künftig auf der Basis der 35up aufbaut oder auch auf der UKL. In dem Fall darf man sich vom 6-Zylinder dann auch beim 2er verabschieden.
Wie kommst du denn darauf? Die Bxx Motoren sind natürlich für Längs- und Quereinbau
geeignet!
Wenn die größeren Motoren im 1er Heckantrieb behalten, erübrigt sich aber das Argument "mehr Platz" dank Frontantrieb. Oder haben 114i und 116i dann mehr Platz im Innenraum :D .
Original geschrieben von pinkman
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Marki
Wie kommst du denn darauf? Die Bxx Motoren sind natürlich für Längs- und Quereinbau
geeignet!
Ist mir schon klar, da habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Aber es gibt keinen Baukasten für Quermotoren mit Heckantrieb :)
Vllt. kommt ja noch ein S48 oder sowas, wie sonst wollen die dem RS3 und A45 einheizen?
Wenn auf FWD umgestellt wird, wird es auch nur diesen und optional AWD geben. Eine Strategie kleine Motoren FWD, große Motoren RWD würde viel zu viel kosten.
Dass BMW es schaffen wird mit einem zukünftigem 4ZT Audi und Mercedes das Wasser zu reichen bezweifle ich nicht. Nur halt dann ohne mich als Kunden.
Zitat:
Original geschrieben von naofireblade
Wenn die größeren Motoren im 1er Heckantrieb behalten, erübrigt sich aber das Argument "mehr Platz" dank Frontantrieb. Oder haben 114i und 116i dann mehr Platz im Innenraum :D .
Da beim nächsten 1er wohl weiterhin Allradvarianten angeboten werden, wird es auch eine Kardanwelle bzw. den Tunnel dafür geben, der Platz beansprucht. Es müssten ansonsten schon zwei unterschiedliche Fahrzeugböden konstruiert werden (einer mit und einer ohne Tunnel).
Zitat:
Original geschrieben von dyonisos911
Wenn auf FWD umgestellt wird, wird es auch nur diesen und optional AWD geben. Eine Strategie kleine Motoren FWD, große Motoren RWD würde viel zu viel kosten.
Dass BMW es schaffen wird mit einem zukünftigem 4ZT Audi und Mercedes das Wasser zu reichen bezweifle ich nicht. Nur halt dann ohne mich als Kunden.
Dann kaufst du also das gleiche Antriebsprinzip bei einem anderen Hersteller nur um BMW abzustrafen? Diese Denkweise verstehe ich immer nicht. Wenn der Heckantrieb das einzige an BMW-bindende Kaufargument war, dann haben die Müncher doch schon lange Zeit was falsch gemacht.
Oder kaufst du dann einen 3er, sprich eine größere Baureihe. Mit der Variante wird BMW ganz gut klar kommen.
Zitat:
Original geschrieben von pinkman
Zitat:
Original geschrieben von dyonisos911
Wenn auf FWD umgestellt wird, wird es auch nur diesen und optional AWD geben. Eine Strategie kleine Motoren FWD, große Motoren RWD würde viel zu viel kosten.
Dass BMW es schaffen wird mit einem zukünftigem 4ZT Audi und Mercedes das Wasser zu reichen bezweifle ich nicht. Nur halt dann ohne mich als Kunden.
Dann kaufst du also das gleiche Antriebsprinzip bei einem anderen Hersteller nur um BMW abzustrafen? Diese Denkweise verstehe ich immer nicht. Wenn der Heckantrieb das einzige an BMW-bindende Kaufargument war, dann haben die Müncher doch schon lange Zeit was falsch gemacht.
Oder kaufst du dann einen 3er, sprich eine größere Baureihe. Mit der Variante wird BMW ganz gut klar kommen.
Ne, sie haben damit ganz und gar nix falsch gemacht. BMW wirbt seit Jahrzehnten mit der Freude am Fahren. Und echte Freude am Fahren gibt es m.M.n. nur mit RWD. Das ganze Infotainment Gedöns etc interessiert mich persönlich nicht die Bohne. Dass ich damit kein "typischer" BMW Kunde bin und die auf mich verzichten können ist mir auch klar.
Ich habe keinen Plan was ich dann mache. Zur Konkurrenz kann ich auch nicht wechseln, da gibts ja auch nix mit RWD in der Größe. Da ich mit meinen Mindestanforderungen RWD+R6 in der dann aktuellen BMW Palette an meine finanziellen Grenzen stoßen werde wird es wohl oder übel ein gebrauchter werden.
Zitat:
Original geschrieben von pinkman
Zitat:
Original geschrieben von dyonisos911
Wenn auf FWD umgestellt wird, wird es auch nur diesen und optional AWD geben. Eine Strategie kleine Motoren FWD, große Motoren RWD würde viel zu viel kosten.
Dass BMW es schaffen wird mit einem zukünftigem 4ZT Audi und Mercedes das Wasser zu reichen bezweifle ich nicht. Nur halt dann ohne mich als Kunden.
Dann kaufst du also das gleiche Antriebsprinzip bei einem anderen Hersteller nur um BMW abzustrafen? Diese Denkweise verstehe ich immer nicht. Wenn der Heckantrieb das einzige an BMW-bindende Kaufargument war, dann haben die Müncher doch schon lange Zeit was falsch gemacht.
Oder kaufst du dann einen 3er, sprich eine größere Baureihe. Mit der Variante wird BMW ganz gut klar kommen.
ganz ehrlich? Ich habe es bereits beim F30 so gemacht und habe mir einen A4 geholt. Warum? Nicht wg. FWD/RWD sondern weil der F30 geg. dem alten A4 innen ostblockmäßig auftritt, schlecht gedämmt ist und keinen "kleinen" 6-Zylinder mehr anbietet- aus Protest wechselte ich das Lager.
Könnte beim 1er genauso laufen...wenn jetzt weiß-blau auf FWD setzt, kann ich auch gleich zum Original greifen, gefällt mir von außen eh besser als der häßliche F2x - die Schnauze ist schon krass...
Lieber einen schlechten V6 mit FWD(?) als einen guten Turbo R4. Das ist eine "Logik"... wow...
Also den Wechseln vom f30 zum A4 verstehe ich auch nicht. Klar ist es schön einen 6Z zu haben, aber den mit 204PS UND Multitronic? Hell no! Vor allem fährst du ja jetzt eh nen 4Z Diesel. Und wo der f30 Ostblockcharme haben soll versteh ich auch nicht. Aber gut, dieser Innenraum "Haptikfetischismus" den viele in diesem Forum an den Tag legen fehlt mir eh völlig.
Aber das führt jetzt schon weit weg vom eigentlichen Thema.
Zitat:
Original geschrieben von Asperin
Lieber einen schlechten V6 mit FWD(?) als einen guten Turbo R4. Das ist eine "Logik"... wow...
Kommt darauf an worauf Du Wert legst.
Das Laufgeraeusch zum Beispiel. Da ist der Audi-V6 sogar dem BMW-R6 ueberlegen, wie gross die Ueberlegenheit gegenueber dem "guten" R4T dann ist kann sich jeder Vorstellen.
Frontantrieb? Nun, die meisten pflegen einen Fahrstil, bei dem das Antriebskonzept ohne jeden Belang ist. Und wenn Du meist auf der Autobahn unterwegs bist ist FWD sogar das bessere Konzept.
Das markentypische Fahrverhalten wird doch ganz erheblich durch den Heckantrieb und die daraus resultierende Konstruktion des Fahrzeugs beeinflusst bzw. herbeigeführt.
Ein künftiger 1er mit Frontantrieb fährt sich deshalb vermutlich auch nicht viel anders als z.B. ein Audi A3.
Wenn BMW dann weiterhin Schwächen bei Materialanmutung und bei Geräuschkomfort hat, gibt es keine sachlichen Gründe mehr gegen einen Audi etc. ;)
Zitat:
Original geschrieben von dyonisos911
Also den Wechseln vom f30 zum A4 verstehe ich auch nicht. Klar ist es schön einen 6Z zu haben, aber den mit 204PS UND Multitronic? Hell no! Vor allem fährst du ja jetzt eh nen 4Z Diesel. Und wo der f30 Ostblockcharme haben soll versteh ich auch nicht. Aber gut, dieser Innenraum "Haptikfetischismus" den viele in diesem Forum an den Tag legen fehlt mir eh völlig.
Aber das führt jetzt schon weit weg vom eigentlichen Thema.
also mit dem Inneraum kann man sich gestalterisch UND haptisch schon einigermaßen schwertun im F3X.
3.0 mit MT: diese Kombination ist schon ziemlich gut und halt mal was anderes, mit dem 2l harmoniert das ganze nicht so. Der FWD ist auch nicht überfordert, da der V6 vorne recht schwer ist. Der R6 Diesel im 525D war mir auf Dauer zu laut, daher jetzt der 520D, harmoniert super mit der 6-Gang ZF.
Aber back to Topic: so markentreu bin ich nicht und der F3x ist qualitativ unter aller Kanone, habe 4 ( ja, vier!) probegefahren, klingt immer nach Lieferwagen und die Radhäuser scheinen überhaupt nicht gedämmt zu sein. Sollte der neue 1er ein FWD werden, ist das Thema auch durch. Ich hoffe auf das F20 LCI (Inneraum und Front müssen besser werden), dann fließt die Kohle noch mal nach M.