Erfahrungen mit dem TSI BlueMotion

[krani42]

Hallo,

ist schon jemand den 122 PS TSI mit BlueMotion Paket gefahren ?

Was ist alles anders zum normalen TSI ?

- Start/Stop

- Bremsenergierückgewinnung

- Schaltempfehlung

- langes Getriebe

und weiter ?

Überrascht war ich das auf dem Papier die gleichen Fahrleisungen und Verbräuche wie beim 140 PS TDI CR erreicht werden.

[__NEO__]

Zitat:

Original geschrieben von Foran

Ich wollte eigentlich auf den neuen TSi Bluemotion umbestellen. Ich habe dann aber in der Konfiguration gesehen, dass beim BlueMotion die Autohold-Funktion entfällt und auch nicht bestellbar ist.

Da ich auf die Autohold-Funktion nicht verzichten möchte kommt der BlueMotion leider für mich nicht in Frage.

Das könnte vielleicht was mit dem Motor-StartStop zu tun haben (hat das der TSI?)

AutoHold aktiviert beim Ausschalten der Zündung normal ja die EPB, das könnte bei MotorStartStop ein Problem darstellen. Ist aber ein interessanter Punkt, der mir bislang nicht bekannt war und könnte bei der Neuanschaffung ein Killerpunkt werden. AutoHold ist einer der Punkte weshalb der Passat für mich entscheidende Vorteile ggb. anderen Fzg. hat.

Wenn man jetzt die Whalmöglichkeit für Dauer-An der AutoHold Funktion wie im neuen Passat nachrüsten könnte wäre das Ding perfekt.

[Foran]

Ist leider so...... steht in der neuen Preisliste für das Modelljahr 2010:

http://www.volkswagen.de/.../tup_passat_und_passat.pdf

auf Seite 18 findet man bei Auto-Hold-Funktion jeweils die Fußnote 1, die dann lautet:

"1) Entfall der Auto-Hold-Funktion bei BlueMotion Technology"

Auch im Online-Konfigurator wird beim BlueMotionTSI die Autoholdfunktion in der Serienausstattung gestrichen.

Liegt bestimmt an der Start-Stop-Automatik des BlueMotion.

[Spiralschlauch34674]

Hi,

ich denke mal, dass mittlerweile einige Leut' mit dem 1,4 TSI unterwegs sind - ich seit einem Monat. Der Verbrauch liegt so bei 7,7 l/100 km, was aber mit an der Kälte liegt. Denke mal, dass zur "Normalversion" wirklich nur ein halber Liter Differenz ist. Untere Motorverkleidung gibts bei meinem BM nicht mehr, auch die Tieferlegung ist Ende Herbst weggefallen (Gott sei Dank). Fahren tut er fast wie mein alter 85 kW PD TDI. Wobei der unter 1400 Umdrehungen ein "Loch" hatte - der TSI nicht. Okay, ab 1500 kamen dann die 275 Nm beim TDI brachial zur Wirkung, da merkt man beim TSI nicht so viel - der zieht gleichmäßiger und kultivierter. Ab 2500 aufwärts merkt man dann, dass er 90 kW hat. Er lässt sich aber - das hatte ich von dem Motörchen so nicht erwartet - locker zwischen 1200 und 2000 U/min fahren. Schaltempfehlung kommt so bei 1600 ... Bis jetzt habe ich rund eineinhalb Liter Mehrverbrauch zum TDI. Denke mal, dass das geringere Drehmoment auch den Reifen zu gute kommt. Die ließen sich mit dem TDI beim herzhaften Beschleunigen schnell abfahren. Start/Stopp-Automatik aktiviert sich bei den Temperaturen nur selten. Wegen dem Anlasser muss man sich keine Sorgen machen, da eine spezielle Version verbaut ist, die 350000 Anlassvorgänge aushalten soll (Mehrpreis ...). Da ich Ganzjahresreifen geordert habe, kann ich nichts zu den optimierten Reifen sagen, aber die jetzigen Pneus sind auch bei Schnee sehr gut (wohne auf einem hohen Berg - 800m). Bin bis jetzt zufrieden, wobei ich schon überlege, wo der Mehrpreis denn jetzt steckt ...(?)

Grüße!

[Faltenbalg27735]

Hallo

hab auch den 1,4TSI BM als Kombi.

Bei der ersten Fahrt von Wolfsburg nach Hause, Temomat rein auf Tempo 140 (höher soll er am Anfang nicht drehen) und 600 km später von der AB runter, hat er 7,0 l genommen, mit den Sommerreifen. Wenn der Motor eingefahren ist wird er wahrscheinlich noch mal nen halben Liter weniger nehmen aber dann fährt mam ja nicht mehr so langsam ...)

Jetzt mit Winterreifen und beim kalten Wetter nimmt er mit mehr Stadtbetrieb ca. 7,5 l. Das finde ich auch noch gut für ne 1600kg (leer) Kiste.

In Summe bin ich sehr begeistert insbesondere von der Laufruhe und der Kraftentfaltung. Die 90kW sind auch völlig ausreichend und nicht mit älteren Benzinmotoren zu vergleichen. Der Motor ist sehr durchzugsstark auch schon bei niedrigen Drehzahlen, auch wenn die Anzeige ab 1200 Umdrehungen will dass man runterschaltet wenn man Gas gibt. Am besten bei einer Probefahrt begeistern lassen ich hatte auch erste Zweifel die dann aber bei der Auffahrt auf die Autobahn beseitigt waren.

 

Der BM hat durch die Unterbodenverkleidung und die Tiefverlegung (vorne mehr als hinten) einen besseren CW Wert und durch die geänderte Getriebeübersetzung läuft der Motor bei niedrigeren Drehzahlen also mit besserem Wirkungsgrad zusätzlich die Reifen. Deswegen muss er also immer weniger Sprit verbrauchen wenn man die gleiche konstante Geschwindigkeit ansetzt. (Wenn der Fahrer es will)

Im Stadtbetrieb sorgen Start Stop Bremenergierückgewinnung usw für weniger Verbrauch... hier ist natürlich noch mehr der Fahrer gefragt wenn der nicht will geht es auch nicht.

Irgendwo habe ich gelesen dass es ca. 1 l ausmacht, dass kann ich natürlich nicht bestätigen denn ich bin den ohne BM noch nicht gefahren aber ich fühle mich wohl dabei...

Ausserdem zahlt man mit der BM variante weniger Steuern

Weitere extras

Der BM hat ja noch weitere Extras die alleine schon fast den Mehrpreis rechtfertigen

Auto Hold ??

Also mir ist aufgefallen dass der Wagen wenn ich am Berg stehe und anfahre selber bremst bist ich genügent eingekuppelt habe um Vorwärz zu fahren (so wie man es früher mit der Handbremse gemacht hat). Ich habe aber keine Auto hold Funktion gekauft und auch keinen Knopf wo ich das abschalten kann (will ich auch gar nicht). Ich denke das ist Autohold ... wüste auch nicht wie ich sonst sinvoll am Berg anfahren sollte ohne Handbremse...

oder ist dei Autohold Funktion noch mal was anderes...