E36 Rostvorsorge, was sind die Schwachstellen?
Hallo,
da ich mein Coupe sehr schätze und es nur im Sommer bewegt wird und mittlerweile nun doch schon 19 Jahre alt ist, mache ich mir so meine Gedanken was die Rostvorsorge betrifft damit ich noch lang Freude an dem Wagen habe.
In einem anderen Thread wurde darauf hingewiesen, dass sich hinter den vorderen Radhausverkleidungen sehr gern der Dreck ansammelt und es dann dort schön zu blühen anfängt.
Ich würde jetzt erstmal hinter die Radhausverkleidungen schauen und dort evtl. mit Hamerite und Hohlraumwachs entgegen wirken sowie vielleicht noch alle unteren und seitlichen Wagenheberaufnahmen ebenfalls damit behandeln?!
Was hat der E36 noch für typische rostanfällige Schwachstellen wo man noch zeitig vorsorgen sollte? Über Tipps und gute Ratschläge wäre ich dankbar.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
vielleicht kann mans mit fluidfilm & Co ein bisschen hinauszögern, spätestens wenn der Rost aber mal da ist, wars das. Das sind so meine erfahrungen. Wobei bei uns hier im winter auch bei 5 grad plus mittags um 12 das streusalz schön flächendeckend auf die straße geworfen wird...
Das ist der Mist hier in Deutschland. In jedem anderen Land heißt es, oh es schneit. Also schicken wir die Schneeräumer los und das was danach noch liegen bleibt ist egal, ist ja nur Schnee.
Deutschland wird schon vor dem ersten Schneefall prophylaktisch dick eingesalzen... Und das schlimmste ist, ich finde den Schneematsch unangenehmer als eine leichte Schneeschicht. Irgendwann wander ich aus nach Österreich. 
Aber vermutlich sind das Maßnahmen um die Wirtschaft an zu kurbeln. Da jedes Auto in absehbarer Zeit wegrostet, müssen immer wieder neue gekauft werden. In anderen Ländern würde ein E36 auch nach 30 Jahren noch rostfrei sein, in Deutschland werden sie bereits nach 15 Jahren massenhaft wegen Rost aussortiert.
Ähnliche Themen
26 Antworten
Bei meinem damaligen 318i bemerkte ich das Problem mit dem vorderen Radhaus erst, als das Blech durch war...da war auch so viel Dreck drin, dass man einen mittleren Blumentopf hätte füllen können...
beim 320i bau ich vor dem Winter, wenn ich die Räder wechsel, die Verkleidung ab, reinige und trag etwas FluidFilm auf...es waren von Anfang an Rostansätze da aber durch das FF rostet es nicht mehr großartig weiter...
desweiteren hatte ich nach dem Kauf die Schweller mit FF vollgeblasen, inkl. aller Wagenheberaufnahmen, pro Seite eine knappe Sprayflasche...als ich letztes Jahr die M-Schweller montierte (nach BMW-Vorgabe) nochmal dass selbe. Wenn man das alle drei Jahre wiederholt, rostet es nicht mehr so schnell...
Zitat:
Original geschrieben von Bimmer18
BMW hat wohl da ziemlich gemurkst wenn die Dichtung vom Radhaus das nicht abdeckt,...
Stimmt wohl leider. Allerdings sammelt sich der Dreck ja nicht in kurzer Zeit an sondern nach Jahren und Jahrzehnten. Von daher nicht SO dramatisch. Man muss halt ab und an mal zwei Schrauben lösen und da ein bisschen sauber machen. Gehört beim E36 zum guten Reifenwechsel einfach dazu 
Ich hatte soeben mein Auto auf den Auffahrrampen, um mich fur den Tuv in ca 4 Wochen vorzubereiten.
Dabei war mir aufgefallen, dass an den Schwellern drei von vier Ablauflöcher mit einer Pampe verstopft waren, also höchste Zeit das frei zu stochern!
Hatte es mit einem Draht durchgestochen.
Dabei ist zudem noch aufgefallen, dass an einem Schweller die beiden Ablauflöcher rundherum verrostet waren.
Auch die Wagenheberaufnahmen sind so stark umrostet, das sobald mit dem Schraubenzieher gekratzt wird, es schon verdächtig knistert.
Hatte alles so gut es ging abgeschliffen, und mit Hammerite gestrichen.
Erstaunlich, wie es unter dem PVC Unterbodenschutz gammelt, ohne das man es gleich bemerkt.
Willkommen im Club 
Zitat:
Original geschrieben von E36 Maniac
[...]Man muss halt ab und an mal zwei Schrauben lösen und da ein bisschen sauber machen. Gehört beim E36 zum guten Reifenwechsel einfach dazu
Sind das wirklich nur 2 Schrauben? Gibt's da vielleicht eine Anleitung dazu?
Will das am WE vielleicht mal bei meinem Cabrio machen... Nach 17 Jahren und 120.000km... Mir graust's jetzt schon davor... 
Zitat:
Original geschrieben von Bob Page
Sind das wirklich nur 2 Schrauben? Gibt's da vielleicht eine Anleitung dazu?
Je nachdem wie gründlich du es machen willst, ja. Auto aufbocken, Rad abnehmen und dann mindestens(!) die zwei Sechskantschrauben IM Radhaus zu den Türen hin entfernen. Besser wär' natürlich gleich alle Schrauben zu entfernen und die ganze Innenverkleidung rauszuholen, aber das ist fummelig. Aber der normale Menschenverstand sagt dir schon wie du das richtig machst. Ich hab dann den gröbsten Schmutz mit der Hand rausgeholt und hinterher den Gartenschlauch reingehalten. 
Danke Maniac!
Dann bin ich mal gespannt...
So nun die Auflösung:
320i Cabrio , EZ: 02/1996 , knapp 120.000km , seit mehreren Jahren kein Winter mehr gesehen, aber früher doch schon über den Winter bewegt (das Cabrio war aber nie der "Haupt"wagen).
Beim Lösen der Schrauben der Radhausverkleidung hat es schon böse gerieselt und ich dachte schon "Oje Oje Oje"...
Die Radhausverkleidung selber ging sehr schwer raus und man musste auf die Gummidichtung am Kotflügel aufpassen.
Dann kam die Überraschung...
Bild 1: Radhaus vorne rechts (Beifahrerseite) direkt nach Öffnen der Verkleidung
Bild 2: Was mit der Hand an Dreck rausgewischt wurde
Bild 3: Radhaus vorne links, auch direkt nach Öffnen der Verkleidung
Fazit:
Es sieht wesentlich besser aus als ich gedacht hatte, kann demnächst in Ruhe da rangehen...
Sehr interessant.
Dein Cabrio hat wenig km und kannst du sagen, wieviele Winter er in 18 jahren gefahren wurde?
Auch an deinem Fahrzeug ist der Rost bereits sehr weit fortgeschritten, und wenn du den noch lange fahren möchtest, ist es hier schon höchste Zeit zu handeln.
Ich denke, das wenn man den Rost richtig beseitigen möchte, sollte man den Kotflügel abmontieren.
Zwischen den Kotflügeln und dem Blechfalz bekommt man so den Rost nicht entfernt.
Mir war das alles zu blöd, und ich hatte nach dem reinigen alles mit Hammerite gestrichen.
So kommt an den darunter liegenden Rost keine Feuchtigkeit mehr, und das müsste den Rostfras deutlich verlangsamen.
Immerhin so gut wie kein Dreck drin!
Da sieht es bei meinem auf der schlimmeren Fahrerseite schon beschissen aus.
Also, 13 Winter hat mein BMW auf jeden Fall schon erlebt.