DPF voll Notlauf und Zwangsregeneration Zeitüberschreitung

[Federspanner24258]

Hallo!

Bei meinem 3.0 TDI hat gestern der DPF aufgeleuchtet

beim versuch auf der bahn zw 2000 und 2500 u/min zu fahren brachte nichts

heute dann eine zwangsregeneration im stand versucht und auch das hat nichts gebracht bzw jetzt ist er im NOTLAUF, die Fehler kann ich nicht löschen und ich bringe das Auto auch nicht mehr aus dem Notlauf...

Bei der Zwangsregeneration war die Abgastemperatur weder nach dem Turbo noch nach dem DPF über 180°C und nach 10 min ca hat er mit Zeitüberschreitung abgebrochen

Fehlercodes

3 Fehlercodes gefunden:

5188 - Dieselpartikelfilter - Russbeladung zu hoch

P2463 00 [167] - -

Warnleuchte EIN - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 113877 km

Datum: 2017.01.22

Zeit: 14:06:41

Motordrehzahl: 0.00 /min

Normierter Lastwert: 0.0 %

Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h

Kühlmitteltemperatur: 70 °C

Ansauglufttemperatur: 20 °C

Umgebungsluftdruck: 950 mbar

Spannung Klemme 30: 11.920 V

Verlernzähler nach OBD: 40

Kurbelwellendrehzahl: 0.0 /min

Fahrzeuggeschwindigkeit: 0.00 km/h

Partikelfilter: Rußmasse gemessen: 15.72 g

Partikelfilter: Rußmasse berechnet: 51.18 g

Partikelfilter: Kilometer seit letzter Regeneration: 661864 m

P Flt Rgn st Intr-Bit 0: 00000000

P Flt Rgn st Intr-Bit 8: 00000000

Partikelfilter: Zeit seit letzter Regeneration: 0 s

5189 - Partikelfilter Bank 1

P2002 00 [039] - Fehlfunktion

unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 113877 km

Datum: 2017.01.22

Zeit: 14:06:41

Motordrehzahl: 0.00 /min

Normierter Lastwert: 0.0 %

VCDS

Eigendiagnoseprotokoll

Sonntag,22,Januar,2017,14:35:59:45464

Seite 3

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8T79A042749 KFZ-Kennzeichen: SL285NA

Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h

Kühlmitteltemperatur: 70 °C

Ansauglufttemperatur: 20 °C

Umgebungsluftdruck: 950 mbar

Spannung Klemme 30: 11.920 V

Verlernzähler nach OBD: 40

Kurbelwellendrehzahl: 0.0 /min

Fahrzeuggeschwindigkeit: 0.00 km/h

Partikelfilter: Differenzdruck: -7 hPa

Exh t Adap T Oxi Cat Ds: 122.3 °C

Abgastemperatur nach Partikelfilter: 95.9 °C

Abgasvolumenstrom Partikelfilter: 0.0 m³/h

Feldregeneration Status-Bit 0: 00000000

Feldregeneration Status-Bit 16: 00000000

Feldregeneration Status-Bit 24: 00000000

Feldregeneration Status-Bit 8: 00000000

Adresse 02: Getriebe (J217) Labeldatei: DRV\0B6-927-156.clb

Teilenummer SW: 8K0 927 158 A HW: 0B6 927 156

Bauteil: 0B6 30 TDIRdW H04 0050

Revision: --H04---

Codierung: 001001

Betriebsnr.: WSC 06325 000 00000

ASAM Datensatz: EV_TCMAL651 A01004

ROD: EV_TCMAL651.rod

VCID: 345E99729F8AF7E21A-8060

1 Fehler gefunden:

4765 - Funktionseinschränkung durch Motorsteuergerät

P1719 00 [044] - -

Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 2

Kilometerstand: 113877 km

Datum: 2017.01.22

Zeit: 14:07:10

Motordrehzahl: 773.00 /min

Getriebeeingangsdrehzahl: 757 /min

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 /min

Motordrehmoment: -16 Nm

Getriebeöltemperatur: 60 °C

Gaspedalstellung: 0.0 %

Kupplungsstatus: 0

[Reifenfüller11]

Zitat:

@Cryn schrieb am 26. Januar 2017 um 09:09:04 Uhr:

Durch die Reduzierung auf 9mm wird aber die Strömmungsgeschwindigkeit erhöht. Also kommt im Endeffekt das gleich raus. Daher ist nur raus Programmierung möglich.

Du hast es hier nicht mit einen Wasserschlauch , sondern mit Gasen zu tun.

Die haben eine andere Dynamik. Irgendwas abkneifen und dann meinen das sich der Druck oder die Geschwindigkeit erhöht ist eine Milchmädchenrechnung.

Wenn du mir vorführst das es nicht so ist, lass ich mich drauf ein.

Aber ich habe einen Beruf, in dem die Strömungslehre SEHR TIEF verankert ist.

Insofern erwarte ich jetzt schon gute Argumente.

Die Reduzierung auf 9 mm ( bei den alten Motoren) hat im o.g. Fall nur damit zu tun, das man die Sensoren und Fühler für das Motorsteuergerät bei Laune hält. Beim CCWA geht es meines Wissens noch nicht.

Sollte jemand einen Weg gefunden haben ... lasst uns teilhaben... aber nicht mit ungefähren Vermutungen sondern erprobten Fakten.

[caraddiction]

Ein rausprogrammieren des AGR Ventils ist im Normalfall für einen guten Tuner kein Problem.

Zusätzlich muss es dann allerdings noch verschlossen werden. Es wird dann kein Fehler mehr abgelegt!