Sammelthread - Die ersten Tage und Kilometer mit dem Neuen!
Hallo,
Seit 3 Tagen fahre ich nun meinen Neuen und habe in den letzten 3 Tagen 1500 km abgespult.
Kurze Info zu den Assistenzsystemen.
Gegenüber dem phaeton aus 08 und einem Touareg aus 09 ist es ein Riesenschritt. Das ACC reagiert weitaus natürlicher und nicht mehr so digital wie früher. Wenn ich beispielsweise hinter einem Fahrzeug herfahre mit 120 und habe 150 oder 180 eingestellt dann wird bereits beschleunigt wenn ich den Blinker links setze. Es wird auch nicht hart rangefahren und dann gebremst sondern mann rollt ran.
Ich finde das System jetzt wirklich ausgereift und genieße es.
Sitze sind bequem.
Motor geht gut aber sehr kultiviert also von 240 PS spürt man nicht soviel jedoch seit etwa 100 km geht er deutlich besser als bisher. Kann es sein das ein einfahrmodus existiert ?
Verbrauch liegt bei zügiger Fahrweise bei ca. 7,5 Liter auf 100 also mit einer Tankfüllung realistisch 750 km.
Fazit: Totale Begeisterung sieht anders aus aber es ist ein gelungenes und durchdachtes Fahrzeug. Der Fahrkomfort ist angenehm und typisch passat, ist es jederzeit beherrschbar.
Er erfüllt absolut seinen Zweck für den er gekauft wurde.
Anmerkung: Mit dem Porsche 911 meiner Frau, schauen sich nicht so viele Leute nach dem Auto um, wie derzeit nach dem passat. Auf jedem Parkplatz und auf jeder Tankstelle werde ich derzeit ausgefragt, das habe ich noch nie erlebt und es nervt jetzt schon.
Beste Antwort im Thema
So, auch bei mir liegen die ersten 800km hinter mir.
Ich habe einen B8 Variant CL mit 150PS Diesel, Handschalter, DCC, Discover Pro, AID, FSE Premium und Lane Assist, um die wichtigsten Features zu nennen.
Ich komme vom B7, den ich in ähnlicher Ausstattung bisher gefahren bin. Einen direkten Vergleich konnte ich allerdings nicht anstellen, da ich zwei Monate mit geliehenen Fahrzeugen überbrückt habe, bis der B8 kam (planmäßig).
Zum Design innen und außen möchte ich nicht viel sagen, da hat jeder seinen eigenen Geschmack. Mir gefällt das Auto auf jeden Fall sehr gut und es ist eine gute Evolution zum B7.
Das DCC im Comfort-Modus ist wie üblich schön Komfortabel. Gefühlt ist es auf ähnlichem Niveau wie beim B7, wobei ich noch keine Langstrecken gefahren bin und auch niemand bin, der das Fahrzeug in schnellen Kurven an irgendwelche Grenzen bringt.
Das Geräuschniveau finde ich deutlich besser als im B7. Man hört den Motor etwas prägnanter als bisher, was aber nach meinem Empfinden daran liegt, dass sowohl Roll- als auch Wind- und Außengeräusche deutlich leiser geworden sind. (Ich habe im B7 schon die geräuschdämmenden Scheiben gehabt, jetzt im B8 wieder, ob das etwas ausmacht kann ich aber mangels Vergleich nicht sagen).
Zu den Rollgeräuschen: Sie sind gefühlt fast nicht vorhanden, und das obwohl ich Ganzjahres-Mobilitätsreifen drauf habe.
Die Windgeräusche sind deutlich besser geworden, vermutlich sowohl durch bessere Dämmung als auch durch die neue Dachreling. Die ersten Windgeräusche, die man überhaupt wahrnimmt kommen von den Außenspiegeln.
Das Motorengeräusch ist sehr angenehm und auch hauptsächlich beim Beschleunigen hörbar.
Alles in Allem wie gesagt nach meinem Empfinden und ohne direktem Vergleich ein deutlicher Schritt nach vorne.
Zum Discover Pro: Die veralteten Infotainment-Systeme waren das, was mich im B7 immer gestört hat. Jetzt ist man endlich wieder auf einem vernünftigen Stand. Etwas gewundert hat mich, dass man die 3-Routen-Alternativen erst im Menü aktivieren musste, aber dann hat man auch dieses für mich sehr wichtige Feature. Die Online-Verkehrsinfos sind super, wer mit Google Maps am Handy navigiert kennt das, jetzt gibt es das auch im Passat am großen Display, inklusive direkter Darstellung des Verkehrsflusses an den größeren Straßen (grün, gelb und rot).
Bis auf die Tatsache, dass mein Handy kein MirrorLink unterstützt, was ich vorher nicht wusste, hatte ich noch keine Probleme.
Wer das Navi aus dem Golf7 kennt, wird sich von der Bedienung her sofort zurechtfinden, das Konzept ist gleich geblieben, die Veränderungen durch MIB Gen2 sind nicht auf Anhieb erkennbar und liegen wohl eher im Detail.
FSE Premium: rSAP habe ich nicht getestet, mit Multi-SIM funktioniert es sehr gut. Für die Kontakte muss man VW üblich weiter Bluetooth aktiviert haben, da es leider keine Speicherfunktion gibt.
Auch hat sich aus irgendeinem Grund bei mir CarNet nicht über WLAN registrieren lassen. Die Verbindung konnte hergestellt werden, es wurde alles auf online angezeigt, aber es hat sich nicht registrieren lassen. Das ging erst mit der Multi-SIM und auch jetzt nur damit.
Schade finde ich auch (wie in einem anderen Thread schon beschrieben), dass mit FSE Premium und Raucherausführung die Handyablage vor dem Schalthebel wegfällt und es auch nur 1 USB-Anschluss in der Mittelarmlehne gibt. So liegt mein Handy jetzt im Getränkehalter, wenn es geladen werden soll.
Tatsächlich ist da die Frage, ob nicht doch die FSE Comfort die bessere Wahl wäre, mit Handy in der mit dem Fahrzeugnetz verbundenen Schale, das Fahrzeug über WLAN und Bluetooth mit dem Handy verbunden und über USB am Laden.
Auf der anderen Seite hat man über die MultiSIM wenn man gerade niemanden anrufen will völlig ohne Verbindung zum Handy einerseits die CarNet-Informationen und andererseits ist man im Fahrzeug auch dann erreichbar.
Der LaneAssist arbeitet wie gehabt sehr gut. Mit der Adaptiven Spurführung gibt es ein neues Feature (oder ich habe es im B7 nie gefunden), das einen dauerhaft in der Mitte der Spur hält, anstatt nur dann korrigierend einzugreifen, wenn die Spur verlassen werden würde.
Derzeit habe ich sie aktiviert, bin aber noch nicht sicher, ob das so bleiben wird. Auf der Autobahn ist es z.T. sehr gut, weil man wirklich nicht mehr lenken muss, auf Landstraßen ist es z.T. ein bisschen unsanft bzw. nicht "perfekt fließend" in der Bewegung.
Mal kucken, wie es sich auf Langstrecken macht, ich bin auf jeden Fall gespannt.
Zur Beladefähigkeit kann ich noch nichts sagen, das habe ich noch nicht testen müssen. Interessant ist auf jeden Fall, dass der mittlere Rücksitz jetzt einzeln umgeklappt werden kann, das habe ich auch schon so verifiziert.
Dann mal zum AID.
Ich bin bislang sehr zufrieden damit. Das Display ist noch kontrastreicher als das Mitteldisplay. Es kann unabhängig vom Mitteldisplay in seiner Helligkeit eingestellt werden. Durch den vorwiegend schwarzen Hintergrund blendet es auch Nachts nicht, höchstens in der Darstellung der Navigation wenn das Navi im Tag-Modus ist. Im Nachtmodus ist dann aber alles wieder perfekt.
Ob es sich an die Helligkeit anpasst kann ich nicht sagen, mir ist noch kein schnelles regeln aufgefallen, allerdings auch nicht beim Mitteldisplay. Es lässt sich aber tagsüber wie auch nachts gut ablesen. Ob es bei Sonneneinstrahlung spiegelt oder dann schlechter lesbar wird, kann ich noch nicht sagen, es gab noch keine direkte Sonne darauf.
Die Vorteile gegenüber der normalen Anzeige, sind die zusätzlichen Anzeigemöglichkeiten.
Zum Einen gibt es hier natürlich die Darstellung der Navi-Karte. Zwischen den großen und kleinen Rundinstrumenten lässt sich durch einen einfachen Druck auf die ok-Taste des Lenkrads schnell hin und her wechseln. Auch eine Auswahl der letzten Fahrziele und der Heimatadresse ist damit über das Lenkrad möglich.
Zudem gibt es verschiedene Möglichkeiten, welche Infos man sich in die Rundinstrumente legt. Es sind hier verschiedene Presets:
- Klassische Rundinstrumenten
- Kompass und Höhe
- Durchschnittsverbrauch und Restreichweite inkl. einem Balken des aktuellen Verbrauchs
- Assistenzsystemanzeige für Lane Assist und ACC (in meinem Fall)
und noch ein paar mehr, die für mich aber weniger relevant war.
Ich nutze derzeit meist Durchschnittsverbrauch und Restreichweite, während ich in der Mitte des Bildschirms entweder die Navi-Karte oder die aktuell gespielte Musik (inkl. Cover) darstelle.
Zudem nutze ich meist die großen Rundinstrumente auch in der Navi-Darstellung, da bei den kleinen Instrumenten die Zahlen nur noch in 40 km/h-Schritten dargestellt sind.
Schön sind aber auch die kleinen Zusatzfeatures:
- Im Tacho ist unten auch noch die aktuelle Geschwindigkeit digital angezeigt
- unter der Mitteldarstellung sind die Kilometer und die Setzgeschwindigkeit wie gehabt dargestellt, zusätzlich in klein in jeder Darstellung noch die ACC-Fahrzeugerkennung und die Fahrspurerkennung des Lane Assist mittig zwischen den Kilometerangaben. Die Gesamtkilometer werden aber wie gehabt von der Tempomat-Einstellung überdeckt.
- Die Tempomat-Einstellung wird als kleines Dreieck am Tacho (Rundinstrument) an der entsprechenden Stelle eingeblendet. Es ist deaktiviert grau und aktiviert grün. Wenn die Ist-Geschwindigkeit nach unten hin abweicht, zeigt ein grüner Balken die Differenz zur Sollgeschwindigkeit an, wenn die Ist-Geschwindigkeit zu hoch ist, ist der Balken rot.
Der einzige Nachteil, den ich bisher gefunden habe: Ich finde, man hätte verschiedene Einstellmöglichkeiten auch in das AID integrieren können. Im B7 gab es noch verschiedene Einstellmöglichkeiten, die man im Stand tätigen konnte. Das gibt es jetzt nicht mehr. Auch sonst wäre z.B. die Einstellung zwischen adaptiver und normaler Spurführung beim Lane Assist über das Lenkrad schön. Oder noch mehr Auswahlmöglichkeiten bei der Zieleingabe (z.B. ein Zugriff auf die gespeicherten Ziele). Dies alles geht ausschließlich über das Mitteldisplay, was aus meiner Sicht mehr ablenkt, als wenn man es über das AID und das Lenkrad machen könnte. A propos, ich habe noch nicht ausprobiert, ob man Musik über das Lenkrad auswählen kann, oder ob wie gehabt nur ein Lied vor oder zurück geht.
Fazit: Wenn man sowieso das Discover Pro nimmt, sollte man aus meiner Sicht das AID auf jeden Fall dazu bestellen. Ob es sich lohnt, extra für das AID das große Navi mitzunehmen, muss jeder selbst entscheiden.
So, soweit mal von mir. Fragen, z.B. zum AID kann ich gerne testen und beantworten.
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Heute war es sehr stürmisch bei uns und selbst auf der Rheinbrücke war nicht viel vom Wind zu bemerken. Bin aber nur etwa 120 gefahren.
klingt schon mal nicht so schlecht.
Nicht falsch verstehen, auch mein B7 ist mit Sportfahrwerk und den 235ern bei Seitenwind einigermaßen ok. Aber im Winter unbeladen mit den 205ern ist es nicht wirklich lustig.
Letzeres bei mir gerade. Findes das geht ganz gut. Ich weis aber nicht, wie das bei höheren Geschwindigkeiten ist.
Also ich hab meinen Passat Variant jetzt seit 1 Woche und ca. 1400 km. Ich bin absolut begeistert von dem Auto, das Fahrwerk poltert keineswegs und ist auch nicht schwammig (hatte zuvor einen A4 Ambition mit relativ hartem Fahrwerk). Auch kann ich die teilweise festgestellten Mängel wie klapprige Anbauteile oder ungleiche Spaltmaße, faltiges Leder oder scharfe Kanten, an denen man sich fast den Finger abreißt absolut nicht nachvollziehen. Das Dynaudio klingt perfekt und hat absolut klare Höhen und kräftige Bässe. Das AID würde ich auf jeden Fall wieder bestellen. Es hat eine perfekte Ablesbarkeit - auch Nachts und bei Nässe.
Gruß
Berni
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Zitat:
und bei Nässe.
Regnet es beim B8 ein? ;-)
Zitat:
Der B7 war da ja ein schlimmes Fähnchen im Wind, selbst mit Sportfahrwerk. Die 235er waren da alleine deshalb schon notwendig, dass man beim 20 km/h Windstärke nicht von der Bahn geweht wird wurde.
Kann ich absolut bestätigen. War selbst bei meiner B7 Limo (viel kleinere Seitenfläche ohne Kombirucksack!) ein großes Problem. 215er (Sommer) oder 205er (Winter) Reifen, kein Unterschied. Wenn es stürmisch war, tanzte der B7 munter in der Spur rum. Verbunden mit der völlig feedbackfreien Lenkung musste man da manchmal schon recht beherzt und abrupt gegen lenken. Da manche hier aber nur Generation für Generation Passat fahren oder sich nie in den Norden der Republik verirren, scheint das nur wenigen aufzufallen...
Wäre ja toll, wenn VW das beim B8 in den Griff bekommen hat. War für mich (neben dem ausgeprägten Klappern und Knistern) ein Hauptkritikpunkt am B7.
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 19. Dezember 2014 um 23:37:57 Uhr:
Kann ich absolut bestätigen. War selbst bei meiner B7 Limo (viel kleinere Seitenfläche ohne Kombirucksack!) ein großes Problem. 215er (Sommer) oder 205er (Winter) Reifen, kein Unterschied. Wenn es stürmisch war, tanzte der B7 munter in der Spur rum. Verbunden mit der völlig feedbackfreien Lenkung musste man da manchmal schon recht beherzt und abrupt gegen lenken. Da manche hier aber nur Generation für Generation Passat fahren oder sich nie in den Norden der Republik verirren, scheint das nur wenigen aufzufallen...Zitat:
Der B7 war da ja ein schlimmes Fähnchen im Wind, selbst mit Sportfahrwerk. Die 235er waren da alleine deshalb schon notwendig, dass man beim 20 km/h Windstärke nicht von der Bahn geweht wird wurde.
Wäre ja toll, wenn VW das beim B8 in den Griff bekommen hat. War für mich (neben dem ausgeprägten Klappern und Knistern) ein Hauptkritikpunkt am B7.
Also ganz nachvollziehen kann ich das nicht! Der Passat hat eine sehr gute Seitenwindsteuerung. Fällt erst richtig auf wenn man ein Auto ohne die Unterstützung fährt.....
Was ist die Seitenwindsteuerung? Woran erkenne ich, ob ich die auch habe? 😕
...ist seriemäßig Bestandteil des ESP.
Jupp, ist bei VW Bestandteil der Lenkung und damit hatte es jeder Passat B7 serienmäßig. Dediziert kenne ich ein solches System sonst nur von Mercedes und Smart.
Kurz: Meine bisherigen und aktuellen nicht zum VAG gehörigen Autos waren bei Wind weit weniger nervös als der Passat. Zumindest mein GM hatte auch nix in Richtung Seitenwinderkennung oder ähnliches. Der lag einfach so besser.
Kann ich wie gesagt nicht bestätigen. Der Passat läuft auch bei starkem wind sehr gut gradeaus. Wie ich schon geschrieben habe liegt es meist am Fahrer der zuviel korrigiert. ( Gabs früher immer bei BMW da bemängelten die Tester immer eine nervöse Lenkung, lag aber nicht an der Lenkung die war spitzenklasse sondern an den Testern die nicht fahren können)
Auch ich kann nix negatives sagen. Heute ist es ja schon sehr windig, und auf der Fahrt zur Arbeit über die AB überhaupt nix von Seitenwindempfindlichkeit festgestellt.
Miet-Milch
Zitat:
@mr. technik schrieb am 20. Dezember 2014 um 15:22:20 Uhr:
...ist seriemäßig Bestandteil des ESP.
Hatte ich falsch in Erinnerung...Bestandteil der Lenkung...müßte aber auch auf ESP-Daten zurück greifen...
http://www.volkswagen.de/.../seitenwindkompensation.html
Nun war es gestern soweit, der 240er BiTu wurde in der Autostadt übergeben. Sehr früh, was zu Folge hatte das aus dem geplanten Frühstück vorher nix wurde da alle Cafe´s in der Autostadt bis auf das Mövenpick erst um 9 Uhr aufmachen. Im Mövenpick selbst gabs nur Frühstücksbuffet ab 08:30, war uns dafür zu kurz und zugegeben mit 16 EUR pro Person in diesem Zusammenhang zu teuer.
Aber wir waren ja wegen des Wagens da.
Dieser wurde in Uranograu mit Dartfort Felgen bestellt, und sieht noch ein bisschen besser aus, gerade im Licht, als ursprünglich gedacht. Die Lederausstatung St. Tropez ist prima verarbeitet, und macht was her. Schuhe sollten immer sauber sein wenn man einsteigt :-)
Die erste Fahrt
Ein Druck aufs Gaspedal, oh Schreck wurde der falsche geliefert? Sehr lahm, erst mit beherztem Durchdrücken des Gaspedals wird die Leistung ordentlich abgerufen. Kann man mit leben.
Die Einstellung "dauerausschalten" des Automatic Stop bei Halt des Fahrzeuges suche ich noch, der Wagen ist für sowas nicht gemacht.
Schönes Design das sich bis in die Form des Rückspiegels und der Aussenspiegel sauber durchzieht. Die eckigen Aussenspiegel von Mercedes sind dagegen Designverbrechen.
Elektronische Einstellung der Vordersitze funktioniert beim Fahrersitz. Der Beifahrersitz hat durchgängig ausschliesslich manuelle Einstellmöglichkeiten. Interessanter Premiumansatz .........
Dynaudio funtkioniert für meine audiophilen Ansprüche (schrieb das bereits in einem anderen Thread) ganz hervorragend.
Im grossen und ganzen ein schöner Passat und selbst hier in WOB ein Hingucker in der Nachbarschaft.
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Nachtrag:
ACC (bei mir bis 210km/h) sowie Einparkassistent funktionieren einwandfrei.
CarNet würde ich gerne probieren, zumindest mal registrieren aber <HALLO VW!> geht mal gar nicht weil die Seite nie verfügbar ist.
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]