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da steht mal die wahre Ursache für "Autogas schwächelt"
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/technik/articles/474376/
Wie sagt man so schön: "Wer nicht wirbt, der stirbt."...
Also ich stelle fest, daß immer, wenn die Industrie was von hohen Spritpreisen fabuliert (z.B: um einen neuen Minihubraum-Doppelturbo-Benziner anzupreisen) oder irgendein Pseudowissenschaftler wieder mal den Diesel-Feinruß als böses Teufelswerk darstellt (weilö der Absatz von benzinern etwas schwächelt), die LPG-Autoumrüster plötzlich Zulauf haben.
Außerhalb solcher marktkorrigierenden Negativkampagnen der Lobbyisten fehlt einfach jedwede Werbung FÜR Autogas und CNG. Lemminge halt...
Gruß
Roman
PS: Im Ausland belächelt man uns schon seit Jahren...und gast fröhlich vor sich hin ;-) Ein Großanbieter von BHKW hat mir vor kurzem gesagt: "Was interessiert uns denn der Deutsche Michel?! Ich verkauf hier zulande 5 Anlagen im Jahr - und das noch nach Auschreibung und am Ende mit 0,- Gewinn. In China verkauf ich an einem Tag 50." Diese Firma bietet übrigens zwei Grundvarianten in verschiedenen Größen an: Diesel/Heizöl oder LPG. Der Absatz der LPG-Version (mit einem uralten Mitsubishi-Motor übrigens) ist das Vierfache der Dieselaggregate... Spricht für sich, oder?.
Beste Antwort im Thema
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/technik/articles/474376/
Wie sagt man so schön: "Wer nicht wirbt, der stirbt."...
Also ich stelle fest, daß immer, wenn die Industrie was von hohen Spritpreisen fabuliert (z.B: um einen neuen Minihubraum-Doppelturbo-Benziner anzupreisen) oder irgendein Pseudowissenschaftler wieder mal den Diesel-Feinruß als böses Teufelswerk darstellt (weilö der Absatz von benzinern etwas schwächelt), die LPG-Autoumrüster plötzlich Zulauf haben.
Außerhalb solcher marktkorrigierenden Negativkampagnen der Lobbyisten fehlt einfach jedwede Werbung FÜR Autogas und CNG. Lemminge halt...
Gruß
Roman
PS: Im Ausland belächelt man uns schon seit Jahren...und gast fröhlich vor sich hin ;-) Ein Großanbieter von BHKW hat mir vor kurzem gesagt: "Was interessiert uns denn der Deutsche Michel?! Ich verkauf hier zulande 5 Anlagen im Jahr - und das noch nach Auschreibung und am Ende mit 0,- Gewinn. In China verkauf ich an einem Tag 50." Diese Firma bietet übrigens zwei Grundvarianten in verschiedenen Größen an: Diesel/Heizöl oder LPG. Der Absatz der LPG-Version (mit einem uralten Mitsubishi-Motor übrigens) ist das Vierfache der Dieselaggregate... Spricht für sich, oder?.
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34 Antworten
Wobei ich dazu sagen muss, dass der Filter in dem D-CAT meiner Frau immer noch der erste ist nach 251.000 km.
Auch wenn ich persönlich lieber gase.
cheerio
Ein Freund von mir hat bereits den 3. Filter und den 2. Motor bei 130 tkm drin - gleiches Auto, 2.2 D-Cat.
Mittlerweile mit Hagelschaden - mein Cadillac stand daneben und hat keinen - noch Fragen? :)
Was kann ein Auto für einen Hagelschaden?
cheerio
Naja, die Blechdicke, Struktur und Qualität macht schon einen deutlichen Unterschied in der Anfälligkeit. Für den Caddy brauchts wohl etwas stärkeren Hagel das sich dessen Blech verformt als beim Toyota.
Dafür ist der Caddy mit gut 2 Tonnen auch nicht unbedingt als Leichtgewicht zu bezeichnen ;)
weil ein Toyota Sequoia auch grad leicht ist....SUV wiegen halt mehr...
Mal abgesehen davon, dass der Caddy ne Aluhaube hat und auch sonst deutlich mehr Leichtbau drin hat als der Toyota :)
Differential - Alugehäuse
Verteilergetriebe - Alu
Motor - Alu
Verkleidungen - Trabantrecycling
...