Cayman S Unruhig

[aris1982]

Hallo, erstmal ;-)

wie ihr oben in Titel schon lesen könnt, finde ich den Cayman S, auf der Autobahn ab 200 aufwärts etwas Unruhig.

Ich hatte vor dem cayman einen Boxster BJ2005 wo ich das nicht so empfunden habe. Is das "Normal" oder kann es irgend ein Defekt sein. Habe ihn ma auf die Hebebühne gefahren sah eigentlich alles Ok aus Spurstange, Querlenker usw..........

Wenn ich jetzt zb. Vergleiche mit meinem A6 wo man bei 250 mit einem Finger das Lenkrad halten kann und entspannt fahren kann muss ich beim Cayman schon beide Hände am Lenkrad haben und empfinde ihn doch als sehr nervös und habe manchmal das gefühl das er jeden moment ausbricht..........................

[Rostlöser5121]

Ich hatte nach dem Reifenwechsel (Hinterachse) das gleiche Problem. Das Auto schlingerte geradeaus und in Kurven hatte ich Bedenken, dass das Heck ausbricht. Keine "Billigreifen", Michelin wie vorher und auch vorne. Aber des Rätsels Lösung: Die neuen Reifen hinten hatten keine "N"-Kennung, aber höherer Traglast. Ich habe sie umgetauscht und siehe da, das Auto fährt wieder wie auf Schienen. Hat also nicht nur was mit billig oder teuer zu tun, die Porsche-Kennung hat ihren Sinn!

[aris1982]

So 1. Fehler gefunden , Reifendruck war 0, 5 Bar zu hoch, und man merkt den unterschied sehr stark und es ist besser geworden.

2. Das VA Vorderachse heisst is mir klar aber was er mit anderer Einstellung meinte..............

3. Habe vorgestern längere AB Fahrt gehabt und siehe da mit dem Niedrigen Reifendruck fährt sich es wieder gut.

Habe zwar spitze nur so 230 gehabt, weil irgend wer immer Meine Spur blockieren muss aber war ok ;-)

Habe das Auto im Audizentrum erworben habe jetzt trotzdem mal Termin beim PZ gemacht sollen mal Probefahren......

Und das mit dem Seitenwind ja das stimmt wenn ich über Brücken fahre bewegt er sich schon ganz gut .....

Aber trozdem vielen Dank für die Hilfe

[wolfgear]

Und in einem anderen Fred hier zerreißt man sich, dass doch das "N" völlig unnötig wäre und nur Geldschinderei, weil man doch auch Yingling aufziehen darf und die für 100 anstatt 250 Doppelmark bekommt;-)

 

Zitat:

Original geschrieben von cjruebe

Ich hatte nach dem Reifenwechsel (Hinterachse) das gleiche Problem. Das Auto schlingerte geradeaus und in Kurven hatte ich Bedenken, dass das Heck ausbricht. Keine "Billigreifen", Michelin wie vorher und auch vorne. Aber des Rätsels Lösung: Die neuen Reifen hinten hatten keine "N"-Kennung, aber höherer Traglast. Ich habe sie umgetauscht und siehe da, das Auto fährt wieder wie auf Schienen. Hat also nicht nur was mit billig oder teuer zu tun, die Porsche-Kennung hat ihren Sinn!

[Schattenparker1555]

N-Kennung ist wirklich ein Witz....

Jetzt bekomm ich wahrscheinlich auf die Mütze, Fakt ist aber, dass ich mal mit und mal ohne N-Kennung fahre und ich, obwohl ich sehr oft Pedal to the Metal fahre, auf BAB, Renne etc...da keinen Unterschied feststelle.

Stellt den Reifendruck und die Achsgeometrie richtig ein und alles wird gut...da kannste von mir aus auch Nankang oder was auch immer fahren. Hauptsache Traglast und Speedindex passen. (von den Unterschieden im Fahrverhalten der Billigreifen zu den State of the Art-Reifen brauchen wir nicht diskutieren, die sind schon teils gravierend, vor allem bei Regen)

Cu

Frank

[JürgenF]

Die N-Kennung ist ziemlich belanglos - es gibt mittelmäßige Reifen mit und gute ohne diese Kennung. Was man allerdings nicht unbedingt machen sollte sind unterschiedliche Reifentypen an HA/VA aufzuziehen.

Zitat:

So 1. Fehler gefunden , Reifendruck war 0, 5 Bar zu hoch, und man merkt den unterschied sehr stark und es ist besser geworden.

Kann ich so nicht nachvollziehen. Hatte meine Sommerreifen zum Überwintern auf 3,0 bar gebracht, und dann beim Montieren vergessen den Druck wieder zu reduzieren -> Der Wagen war unangenehm hart, lag aber auf der AB genauso satt und sicher wie sonst, bei sehr präzisem Einlenkverhalten und gutem Lenkgefühl in schnellen Kurven.

[Batterietester6690]

Naja, vielleicht gibts da unterschiedliche Empfindlichkeiten, aber ich hatte mal bei einem Mietwagen deutlich zu hohen Luftdruck (0,5-1bar) und schon bei niedrigen Geschwindigkeiten (130km/h) feuchte Hände. Bei mittleren Bremsmanövern aus dieser Geschwindigkeit gabs dann schon nen erhöhten Adrenalinspiegel. Nach Anpassung des Luftdrucks lag der Wagen dann schon eher so, wie ich das von Modellen aus München erwarte.